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Un autocarro da trasporto Euclid R85B, precedentemente alimentato a diesel, di proprietà della Nuh Cement in Turchia, è stato trasformato in un mezzo a propulsione elettrica a zero emissioni. (Immagine: ABB)

Il veicolo era un autocarro Euclid R85B, che secondo ABB è stato trasformato in una macchina elettrica a zero emissioni, grazie alla collaborazione dei dipendenti di Nuh Cement.

L'R85B è alto più di 16 piedi (4,9 m), è lungo circa 34 piedi (10 m) e largo quasi 18 piedi (5,5 m). Pesa circa 132.000 libbre (60 tonnellate) vuoto, con un peso massimo a pieno carico fino a 315.300 libbre (143 tonnellate).

"[È la] prima volta al mondo che un veicolo di queste dimensioni e di questa classe è stato completamente elettrificato", ha confermato ABB.

ABB ha supportato il progetto con l'ingegneria di sistema e ha fornito una piattaforma di trasmissione BORDLINE CC200, una batteria di trazione e un motore di trazione raffreddato ad aria.

L'azienda ha affermato di aver fornito anche "elettronica di controllo del veicolo, un sistema di gestione termica della batteria e un caricabatterie rapido CC".

Passare all'elettrico porta benefici alle miniere di Nuh Cement

ABB ha sottolineato che la conversione del camion da diesel a elettrico comporterà un'immediata riduzione dei costi del carburante e delle emissioni di _CO2 .

"L'ammodernamento di questo camion consentirà di risparmiare circa 100.000 litri (26.417 galloni) di carburante diesel e di evitare 245 tonnellate (222 tonnellate) di emissioni di _CO2 all'anno, equivalenti a 58 veicoli passeggeri a benzina guidati per un anno", ha affermato ABB.

Il CEO del gruppo Nuh Cement, Gökhan Bozkurt, ha affermato: "Questa conversione di adeguamento... apre la strada a un futuro più sostenibile per l'industria mineraria e del cemento e ridurrà significativamente i nostri costi e l'impatto sull'ambiente".

Ma il risparmio sui costi, la sostenibilità e il ridotto impatto sul clima non sono stati gli unici vantaggi: ABB ha infatti sottolineato che le condizioni uniche e l'accessibilità della miniera di cemento di Nuh hanno evidenziato anche i vantaggi derivanti dal passaggio all'elettricità.

"La miniera di cemento, che si trova a Kocaeli-Körfez, a est della regione di Marmara che circonda Istanbul, in Turchia, è posizionata in modo tale che i camion viaggino in discesa, completamente carichi, su una pendenza media della rampa tra il 18 e il 20%", ha spiegato ABB. "La frenata rigenerativa consente al camion di ricaricare la batteria durante la discesa e, una volta scaricato, di salire in cima alla miniera utilizzando solo energia elettrica precedentemente rigenerata".

Inoltre, la macchina ricondizionata si stava avvicinando alla fine naturale della sua prevista durata di vita di 30 anni e ABB ha affermato di prevedere che la versione elettrificata dell'Euclid funzionerà per "molti altri anni".

"Piuttosto che rottamare e sostituire il veicolo minerario originale, il che avrebbe comportato lo smaltimento di diverse tonnellate di materiale e l'acquisto di un nuovo veicolo al costo di diversi milioni di dollari, il progetto ha favorito maggiori ritorni sull'investimento iniziale effettuato da Nuh Cement circa 30 anni fa", ha affermato ABB.