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Gli operai stendono l'asfalto Clean Air per posizionarlo. (Immagine: Strabag)

Con il nome Clean Air Asphalt, abbreviato in ClAir, Strabag ha dichiarato di star ristrutturando il manto stradale di un tratto di strada lungo 1 km, per una superficie totale di circa 11.300 ^³¾Â² .

L'azienda ha aggiunto che si tratta del più grande progetto ClAir ad oggi delle 20 rotte pilota eseguite finora. ClAir è stato lanciato per la prima volta in Germania nel 2019.

"Negli ultimi giorni, il team Strabag della Direzione del Nord Reno-Vestfalia ha installato un totale di circa 1.100 tonnellate di Clean Air Asphalt su Erbschlöer Straße, che è larga circa 11 m, con il produttore di innovazione dell'azienda", ha affermato Strabag. "In precedenza, il team del cantiere della Renania... ha fresato i vecchi strati di asfalto e rinnovato lo strato di legante dal 29 luglio, prima sul lato a monte della strada, poi sul lato a valle della strada".

Il materiale si basa sul biossido di titanio (TiO ₂ ), che produce un effetto fotocatalitico che in ultima analisi aiuta a ridurre il biossido di azoto (NO ₂ ) in condizioni ideali (molto sole, poco vento). Il TiO ₂ è un minerale che esiste naturalmente nelle sabbie, nei terreni e in altri minerali, ma può anche essere prodotto sinteticamente da minerali naturali come ilmenite e rutilo.

"Il materiale di distribuzione utilizzato con il calcestruzzo ad altissime prestazioni offset di TiO ₂ (UHPC) crea ossidi di azoto legati nell'aria sotto l'influenza delle radiazioni UV e li converte in nitrati innocui", ha spiegato Strabag. "I granuli di distribuzione vengono integrati direttamente e permanentemente nella superficie calda dell'asfalto utilizzando un processo di pavimentazione sviluppato dal Centro di competenza Strabag, TPA".

Strabag ha affermato che la TPA sta utilizzando un metodo complesso per monitorare le emissioni _{di NO2} .

Immagine del processo fotocatalitico che, secondo Strabag, riduce il biossido di azoto nel processo di stesura dell'asfalto. (Immagine: Strabag)

"TPA ha installato due cosiddetti collettori passivi su Erbschlöer Straße prima dell'inizio del progetto di costruzione", ha affermato Strabag. "Da allora, i tubi assorbenti NO ₂ nei collettori sono stati sostituiti mensilmente e inviati a un laboratorio per la valutazione.

“Col tempo, dai valori raccolti sarà possibile dedurre in che misura l’asfalto pulito di Erbschlöer Straße abbia ridotto la concentrazione di biossido di azoto nell’aria.�

Riduzione del rumore, un ulteriore vantaggio di ClAir Asphalt

Strabag ha osservato che la riduzione del rumore si verifica dopo l'installazione.

"[Esso] attenua il rumore di rotolamento degli pneumatici grazie alla sua speciale consistenza", ha affermato Strabag, che ha osservato che i test sulle tracce pilota hanno rivelato una riduzione dei decibel tra 2 e 4 db(A). "In termini di percezione acustica, ciò corrisponde a una diminuzione del volume del traffico fino al 50% ed è paragonabile a superfici di asfalto appositamente progettate e ottimizzate per il rumore".

Per il progetto Wuppertal sono previsti ulteriori test e monitoraggi, che verranno confrontati con le misurazioni iniziali dei decibel effettuate a maggio in Erbschlöer Straße.

Uno sguardo ravvicinato all'asfalto Clean Air di Strabag mentre viene distribuito sulla superficie stradale. (Immagine: Strabag)