Lanciate le TBM per il tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocit脿 pi霉 lungo del mondo
04 giugno 2024
Due frese per tunnel di fanghi (TBM) di diametro molto grande, sviluppate dalla China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited (CRCHI), sono state lanciate da direzioni opposte a Ningbo e Zhousha in Cina per il tunnel sottomarino Jintang della nuova ferrovia Ningbo-Zhoushan.
Le TBM, denominate 'Dinghai' e 'Yongzhou', hanno una lunghezza totale di 135 m e un diametro massimo di scavo di 14,57 mLa rotazione simultanea delle teste di taglio delle due TBM segna l'inizio della fase di avanzamento della TBM per quello che 猫 considerato il tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocit脿 pi霉 lungo del mondo.
Il tunnel sottomarino Jintang della ferrovia Ningbo-Zhoushan si estende dal distretto di Yinzhou nella citt脿 di Ningbo a ovest fino alla citt脿 di Jintang nella citt脿 di Zhoushan a est, per una lunghezza totale di 16,18 km, di cui la sezione TBM 猫 lunga 11,2 km, con una profondit脿 massima interrata di 78 m.
Le TBM, denominate 'Dinghai' e 'Yongzhou', hanno una lunghezza totale di 135 m e un diametro massimo di scavo di 14,57 m.
Il tunnel attraversa sotto il canale di navigazione principale Jintang da 100.000 tonnellate. Le due TBM hanno iniziato a scavare l'una verso l'altra rispettivamente da Ningbo e Zhoushan, attraccandosi infine sul fondo del mare con un requisito di accuratezza di un errore non superiore a 20 mm.
Si tratter脿 del primo caso al mondo di attracco sottomarino e smontaggio di macchine scudo di diametro estremamente grande.
In considerazione delle complesse caratteristiche costruttive dei tunnel sottomarini, il team R&S di CRCHI ha implementato diversi progetti per la macchina scudo, come il progetto della testa di taglio pressurizzata pesante, 70 frese a disco e pi霉 di 100 tonnellate di peso aggiunto rispetto alla testa di taglio convenzionale. C'猫 una riduzione della spaziatura delle frese e un numero maggiore di frese a disco.
Le frese a disco hanno un sistema di monitoraggio intelligente che si dice migliori la resistenza all'usura della testa di taglio e la capacit脿 di rottura della roccia, garantendo la completa efficienza di scavo. La macchina scudo utilizza anche un sistema di guida con elevata precisione di controllo e tecnologia avanzata che funge da "occhi" per l'attrezzatura di scavo ed 猫 dotata di funzioni speciali come previsioni geologiche avanzate e rinforzo di iniezione della sonda.
Il progetto ferroviario Ningbo-Zhoushan si estende per circa 77 km e ha una velocit脿 di progettazione di 250 km/h.
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