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Il concetto di QuiMo è un caricatore elettrico a due ruote telecomandato con capacità di movimento di 360 gradi, pesa 1,8 tonnellate e può sollevare 1,8 tonnellate. Immagine: QuiMo

È una pala gommata, ma non come quelle che hai già visto prima, e sarà disponibile per l'ispezione al Bauma 2025 di Monaco, in Germania, per la prima volta. La cosa più sorprendente è che ha solo due ruote, non ha spazio per un operatore e sarà azionata tramite telecomando.

Chiunque pensi che somigli vagamente a un segway, il mezzo di trasporto personale a due ruote e autobilanciante lanciato circa 25 anni fa, non è poi così lontano dal vero. Questa è stata in effetti l'ispirazione originale dietro la macchina.

Il concetto alla base dell'idea della start-up tedesca QuiMo è un caricatore elettrico a due ruote, telecomandato, con una capacità di movimento di 360 gradi, che pesa 1,8 tonnellate e può sollevare 1,8 tonnellate.

Poiché la macchina è più piccola e ha meno componenti rispetto a una pala caricatrice tradizionale, la start-up afferma che venderà il suo modello allo stesso prezzo delle pale caricatrici diesel e notevolmente più economico delle pale caricatrici elettriche a quattro ruote.

Due ruote meglio di quattro?

Jonas Heinzler, fondatore dell'azienda e ingegnere informatico, racconta che l'idea gli è venuta dopo aver visto un segway in funzione.

Il suo primo pensiero fu che potesse essere utilizzato per liberare le strade dal ghiaccio e dalla neve, ma poi gli venne l'idea di aggiungerci un contrappeso mobile e di utilizzarlo per l'industria edile. In poco tempo il concetto ebbe circa 5 brevetti.

Il finanziamento pubblico per il progetto è stato concesso nel 2023, quando sia Heinzler sia il suo amico che aveva contribuito a fondare l'azienda, Maximilian Wanner, studiavano ancora ingegneria elettrica all'Università di Ulm in Germania.

"Il finanziamento pubblico è stato concesso alla fine del 2023, quasi da un giorno all'altro; è stata una sorpresa. E all'inizio è stato davvero difficile perché non avevamo la forza lavoro. Eravamo entrambi ancora all'università", dice Wanner.

"E, più o meno, abbiamo iniziato nella primavera dell'anno scorso con tutto il loro sviluppo, la meccanica, i sistemi elettrici, la scelta dei componenti, l'acquisizione dei partner e la loro convinzione a sponsorizzare i componenti".

Il prototipo finito sarà disponibile per la visione al Bauma di Monaco presso lo stand di InMach. Immagine: QuiMo

La start-up ha relazioni commerciali con altre aziende: la maggior parte delle parti e dei componenti sono infatti "sponsorizzati" da altre aziende. Esiste anche una relazione più concreta con InMach Intelligente Maschinen GmbH, che offre sistemi di controllo intelligenti per l'equipaggiamento di macchine e accessori OEM.

Tuttavia, una delle cose che Heinzler e Wanner chiariscono è la loro determinazione a seguire la strada scelta e a non avere troppe altre aziende e dipendenze a indirizzare la loro direzione di viaggio (presumibilmente a due ruote).

Presentazione del prototipo elettrico

Come accade nella maggior parte delle start-up, al momento tutti sono impegnati a fondo, mentre il piccolo team si affretta a ultimare il prototipo.

"La macchina è quasi completamente costruita, non completamente funzionante, ma abbiamo bisogno di un anno per l'intero sviluppo, costruzione e messa in servizio della macchina. A mio parere, e anche secondo quanto ci hanno detto ingegneri più esperti, questo è un tempo da record", afferma Wanner.

Questo prototipo sarà disponibile per la visione al Bauma di Monaco presso lo stand Inmach. Sebbene non ci sia lo spazio per utilizzarlo, ci saranno schermi che mostreranno video del suo funzionamento.

Heinzler afferma che si trovano in una "fase di transizione tra l'ottimizzazione del prototipo e l'inizio dello sviluppo serio" e che il piano è di "vendere in Europa nel 2026 e nel 2027".

Uno dei punti ricorrenti nella conversazione è la carenza di competenze nel settore edile e come questa macchina potrebbe essere una delle soluzioni. La pala caricatrice a due ruote deve essere lanciata con un telecomando, che consente di lavorare in condizioni pericolose senza mettere a rischio nessuno. Poiché la macchina è piccola, è possibile vedere l'intera macchina con una manciata di telecamere, il che è molto più difficile con attrezzature più grandi, rendendola più facile da usare quando non si è in linea di vista.

Numerose aziende sponsorizzano parti della macchina. Immagine: QuiMo

Si sta progettando di automatizzare la macchina in futuro, il che contribuirebbe a risolvere la carenza di competenze con cui si confrontano le aziende edili di tutto il mondo.

"La nostra macchina è perfetta per l'automazione. Possiamo girare sul posto, così possiamo esportare traiettorie in ogni direzione. Non abbiamo bisogno di smorzatori perché questa macchina pesa quello che può trasportare. Pesiamo 1,8 tonnellate e possiamo trasportare 1,8 tonnellate. Ciò significa che posso guidare in modo efficiente per lunghe distanze con questa macchina", afferma Heinzler.

I due ventenni sono convinti che la macchina, una volta prodotta, non sarà in grado di fare tutto ciò che fanno le pale caricatrici a ruote, ma credono che offrirà una vera alternativa.

"È una soluzione davvero intelligente", afferma Heinzler.

"Forse non possiamo fare tutto quello che fanno le pale gommate di oggi, ma possiamo fare circa l'80%. Sarà più economico e avrà altre funzionalità che una pala gommata non ha. Dopo il Bauma, dopo che il nostro prototipo sarà pronto, allora potremo decidere i prossimi passi".