L'amministrazione Trump esaminer脿 il progetto ferroviario ad alta velocit脿 della California da 100 miliardi di dollari
21 febbraio 2025
, il progetto storico della California High-Speed Rail Authority (CHSRA), gestita dallo stato, potrebbe essere a rischio, poich茅 il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha annunciato una revisione del progetto, dal valore potenzialmente di oltre 100 miliardi di dollari.
Mappa del sistema ferroviario ad alta velocit脿 della California proposto (immagine: California High-Speed Rail Authority)Secondo il DOT, la Federal Railroad Administration (FRA) supervisioner脿 la revisione.
All'inizio della sua amministrazione, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha espresso interesse nell'esaminare il vasto progetto California High-Speed Rail (CAHSR), che mira a collegare alcune delle pi霉 grandi aree metropolitane dello Stato, in particolare Los Angeles (a sud) con le citt脿 di San Francisco e Sacramento a nord.
Queste parti della costruzione dovevano svolgersi in fasi diverse, con un "Initial Operating Segment (IOS)" da Bakersfield a Merced da costruire per primo, seguito dalle Fasi 1 e 2 (che collegavano l'IOS a Los Angeles, San Francisco e Sacramento).
Ancora a gennaio, il governatore della California Gavin Newsom ha presentato un piano ferroviario statale che mira a investire pi霉 di 300 miliardi di dollari per un sistema che si estende a sud fino a San Diego e alle comunit脿 a nord di San Francisco e Sacramento.
Il collegamento Bakersfield-Merced era di particolare interesse per il DOT. L'agenzia ha affermato: "Questa revisione aiuter脿 a determinare se circa 4 miliardi di dollari di denaro dei contribuenti debbano rimanere impegnati nel progetto proposto per costruire una ferrovia ad alta velocit脿 nella Central Valley della California tra Merced e Bakersfield".
Il segretario del Dipartimento dei trasporti Sean Duffy ha definito il progetto 鈥渇uori budget鈥�, 鈥渋n ritardo鈥� e 鈥渘ecessita urgentemente di indagini鈥� in un comunicato del Dipartimento dei trasporti.
"Ecco perch茅 sto chiedendo al mio staff di esaminare e determinare se la CHSRA ha rispettato gli impegni presi per ricevere miliardi di dollari di finanziamenti federali", ha aggiunto Duffy.
Il DOT non ha risposto immediatamente alle domande del Construction Briefing .
L'aumento dei costi ha frenato il progetto ferroviario ad alta velocit脿 della California
Un attraversamento recentemente completato, costruito dalla Dragados-Flatiron Joint Venture, che fa parte del progetto CAHSR. (Immagine: California High-Speed Rail Authority)Il costo crescente per la costruzione del sistema CAHSR, progettato per estendersi per quasi 800 miglia (oltre 1.200 km) da San Francisco a Los Angeles, 猫 stato citato da Duffy come una preoccupazione di primaria importanza.
"L'intero progetto da San Francisco a Los Angeles avrebbe dovuto essere inizialmente completato entro il 2020 e sarebbe costato 33 miliardi di dollari", ha affermato il DOT. "Oggi, il solo segmento da Merced a Bakersfield costerebbe pi霉 del totale originale".
Il DOT ha affermato che l'ultima proiezione per la ferrovia da San Francisco a Los Angeles 猫 di 106 miliardi di dollari, "pi霉 di tre volte la stima iniziale dei costi". Recenti resoconti giornalistici hanno suggerito che l'intero progetto sarebbe costato circa 90 miliardi di dollari in pi霉 rispetto a quanto pianificato, per un costo totale di quasi 130 miliardi di dollari.
"A marzo 2023, il CHSRA Peer Review Group, incaricato di valutare i piani di finanziamento di CHSRA, ha segnalato un 'gap non finanziato di $ 92,6 miliardi a $ 103,1 miliardi tra i costi stimati e i finanziamenti statali e federali noti' per il collegamento San Francisco-Los Angeles", ha osservato l'agenzia. "Dati i segnali d'allarme sollevati su questo progetto, FRA esaminer脿 i ritardi e gli sforamenti dei costi tramite una revisione della conformit脿 e delle prestazioni".
Nello stesso comunicato stampa, il Dipartimento dei trasporti ha riconosciuto un progetto finanziato privatamente, concepito per collegarsi al sistema CAHSR: il progetto Brightline West, che mira a collegare Los Angeles a Las Vegas, Nevada.
"I lenti progressi della CHSRA contrastano con l'impressionante lavoro di Brightline West per costruire un sistema ferroviario ad alta velocit脿", ha affermato il DOT. Il progetto Brightline West 猫 in fase di sviluppo da parte del proprietario Fortress Investment Group, una societ脿 di gestione degli investimenti con sede negli Stati Uniti.
Il progetto Brightline West 猫 pi霉 piccolo del 70% (218 miglia) rispetto alla tratta Los Angeles-San Francisco, ma si stima che la sua costruzione coster脿 circa 12 miliardi di dollari.
Brightline West prevede di avviare il servizio tra Los Angeles e Las Vegas nel 2028.
Si prevedeva che l'apertura della fase CAHSR da Los Angeles a San Francisco fosse prevista tra il 2030 e il 2033, sebbene l'indagine federale potrebbe causare ulteriori ritardi o portare alla cancellazione.
Tra gli appaltatori edili che hanno dichiarato di aver lavorato al progetto CAHSR figurano Tutor Perini, Zachry e Parsons JV; Dragados USA e Flatiron Construction; California Rail Builders (Ferrovial Agroman West e Griffith Company JV).
La CHSRA ha affermato che attualmente sono in costruzione circa 120 miglia di ferrovia, sono state completate pi霉 di 60 miglia di guida e si stima che siano attualmente attivi 25 cantieri.
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