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Una serie di macchine John Deere fuori dalla struttura di formazione OEM di Sacaton, Arizona, USA, il 12 marzo. L'azienda ha tenuto il suo evento annuale Construction Field Days e ha presentato nuove macchine, innovazioni e tecnologie per clienti e media. (Immagine: Mitchell Keller)

La scena è la versione 2025 dei Construction Field Days annuali di John Deere, che si sono svolti dall'11 al 13 marzo, incluso un evento Ride & Drive sempre popolare per i media il ^12. L'opportunità ha offerto ai clienti e alla stampa uno sguardo pratico alle più recenti attrezzature edili dell'azienda, da dozer avanzati a dumper articolati ad alta tecnologia.

Mentre i motori si accendevano a Sacaton, tre punti critici di discussione sono emersi subito e spesso dagli esperti di prodotto John Deere: elettrificazione ed energia alternativa; automazione e tecnologia di precisione; sicurezza e informazioni in cantiere.

Construction Briefing era presente per approfondire il motivo per cui questi sono i tre fattori chiave per lo sviluppo dei macchinari edili John Deere:

1) Deere con motore elettrico e alimentazione alternativa

L'esperto di prodotti John Deere Cory Brant parla del dozer 850 X-Tier con E-Drive, situato proprio dietro di lui nel centro di collaudo Deere in Arizona, Stati Uniti. (Immagine: Mitchell Keller)

L'impegno di John Deere verso l'elettrificazione è stato messo in mostra ai Field Days, ma forse a prima vista non era così evidente.

L'unica macchina che rappresenta un esempio dell'obiettivo di elettrificazione di Deere è il dozer 850 X-Tier, una macchina alimentata a diesel.

Sebbene possa sembrare simile al suo predecessore, l'850L, la sua trasmissione è fondamentalmente unica.

"Sotto la pelle è tutto molto, molto diverso", sottolinea Cory Brant, consulente di prodotto per i cingolati presso John Deere.

Il sistema idrostatico è stato sostituito da un sistema di trazione elettrica a doppio percorso (E-Drive).

"Abbiamo sostanzialmente rimosso le pompe idrostatiche e le abbiamo sostituite con un generatore", racconta Brant a Construction Briefing . "Quel generatore crea tensione per azionare un motore a ogni trasmissione finale. Abbiamo ancora la stessa controllabilità a doppio percorso, quindi abbiamo sempre il controllo totale su ogni traccia".

Il dozer 850 X-Tier di John Deere ripensa la trasmissione con la tecnologia di azionamento elettrico John Deere ha introdotto un nuovo dozer e annunciato aggiornamenti alla sua gamma di serie P

Sebbene l'850X funzioni ancora a gasolio, i suoi componenti E-Drive contribuiscono a ridurre il fabbisogno di carburante e liquidi, garantendo al contempo una coppia istantanea e un funzionamento più fluido, afferma Brant.

A differenza dei tradizionali sistemi idrostatici, che devono generare pressione prima di generare coppia, il sistema di azionamento elettrico ha coppia immediatamente disponibile.

"Ciò significa che possiamo sollevare i carichi più rapidamente e trasportare carichi completi di pale più velocemente di quanto potremmo fare con un idrostato", afferma Brant.

Il risultato? Maggiore produttività e guadagni a due cifre nella movimentazione dei materiali, afferma John Deere.

L'esperta di prodotti John Deere Kasey Kelly mostra l'accessibilità anteriore del dumper articolato John Deere 460 P-Tier presso lo stabilimento di Sacaton, Arizona, USA. (Immagine: Mitchell Keller)

Nel frattempo, il motore JD14 ha fatto il suo debutto nei grandi camion John Deere, tra cui i dumper articolati (ADT) 410 P-Tier e 460 P-Tier. Sostituisce il motore JD13.5 e offre una maggiore potenza in uscita, una coppia migliorata e una migliore efficienza nei consumi. Rispetto al suo predecessore, il JD14 eroga fino al 14% di potenza in più e l'11% in più di coppia di picco, consentendo carichi più pesanti e un funzionamento più fluido.

Il JD14 è certificato IMO Tier 2/US EPA Tier 3/EU RCDII e può funzionare sia con diesel standard che con miscele di biodiesel e fonti rinnovabili fino a B20.

Per quanto riguarda gli ADT, la specialista di prodotto Kasey Kelly ha raccontato a Construction Briefing che c'è un componente chiave che è rimasto invariato sostituendo il JD13.5 con il JD14.

I dumper articolati John Deere ottengono un motore e un sistema di visione migliorati Modelli di nuova generazione alimentati dal nuovo motore JD14

"Le cose che non abbiamo cambiato del nostro camion sono quelle che abbiamo sempre amato, ovvero la nostra assistenza a livello del suolo. Se pensi ai nuovi operatori o proprietari che cercano di assicurarsi che il loro camion sia curato, abbiamo reso le cose più facili mantenendo accessibili i punti di assistenza giornaliera".

2) John Deere nota i progressi nell'automazione e nella tecnologia di precisione

Il nuovo John Deere 3812 Scraper (Immagine: John Deere)

Una delle caratteristiche più importanti dell'autonomia avanzata di Deere è il sistema SmartGrade dell'OEM, che integra sia il GPS 3D che il controllo della pendenza 2D in un monitor touchscreen da 12,8 pollici sul modello 850X.

Mentre alcuni appaltatori potrebbero "mettere in pensione" la tecnologia 2D per i nuovi programmi 3D, John Deere ritiene che sia ancora utile mantenere entrambe le tecnologie su un'unica macchina.

"Se perdo il segnale GPS, ad esempio se mi trovo sotto un ponte, posso passare da 3D a 2D e premere il pulsante di corrispondenza del grado", spiega Brant. "Si blocca nella mia pendenza principale e in quella trasversale, così posso continuare a lavorare. Quando riacquisto il segnale, torno indietro. È fluido".

Il sistema include anche EZGrade, che attenua automaticamente gli input dell'operatore, riducendo le correzioni e rendendo i lavori di livellamento lunghi meno faticosi per gli operatori.

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Per quanto riguarda il movimento terra, i nuovi scraper John Deere stanno rendendo più automatico il movimento dei materiali. Gli scraper Direct Hitch (DH) 3012 e 3812 sono progettati per l'autocaricamento, riducendo al minimo lo sforzo dell'operatore.

"Questi raschiatori sono progettati per massimizzare il movimento del materiale, integrandosi perfettamente con i trattori John Deere", afferma Matt Costello, responsabile del marketing dei prodotti.

3) Sicurezza e intelligence in cantiere sono essenziali per le macchine Deere aggiornate

Una telecamera laterale su un ADT John Deere. La visuale laterale della telecamera si gira con il rimorchio articolato durante le svolte, offrendo agli operatori punti di osservazione più chiari dietro la cabina. (Immagine: Mitchell Keller)

Mentre la visuale ampliata degli ADT aiuta la guida di precisione, rappresenta anche un miglioramento significativo nella sicurezza del sito, che John Deere ha pubblicizzato anche a Sacaton. Le telecamere effettuano anche una panoramica automatica mentre il camion si articola, ampliando il campo visivo nelle manovre strette.

Le telecamere e l'Advanced Vision System sono abbinati a SmartDetect Digital. Il sistema, disponibile su caricatori di medie e grandi dimensioni, fornisce rilevamento ostacoli in tempo reale, analisi delle mappe di calore e notifiche push, offrendo agli operatori e ai supervisori più strumenti sia all'esterno della cabina.

"SmartDetect fornisce avvisi visivi e acustici all'interno della cabina", afferma Katie Voelliger, product marketing manager di John Deere. "Se c'è un oggetto o un essere umano dietro la macchina, l'operatore sente un suono distinto, qualcosa che le persone descrivono come un boccone di tacchino. È molto distinto".

Il "gobble" diventa anche più progressivo se la macchina mantiene un percorso pericoloso con un oggetto; diventerà più veloce e più percussivo. Oltre al rumore, lo schermo video nella cabina lampeggerà un segnale rosso sull'oggetto rilevato, il che aiuta ad attirare l'attenzione dell'operatore in potenziali situazioni di collisione.

Uno sguardo all'interno dell'Advanced Vision System del 310 P-Tier ADT di John Deere. Lo schermo anteriore mostra le viste della telecamera anteriore e posteriore, mentre lo schermo laterale (fuori dall'immagine) mostra le viste delle telecamere montate lateralmente. (Immagine: Mitchell Keller)

Oltre ai semplici avvisi, SmartDetect Digital consente ai responsabili dei cantieri di accedere a filmati e report tramite il John Deere Operations Center.

"Se si verifica una quasi collisione, cattura automaticamente un breve videoclip e lo carica sul cloud", aggiunge Voelliger, sottolineando che il programma può tagliare automaticamente un video di meno di 10 secondi che mostra la fase preparatoria, la quasi collisione e il follow-up.

I responsabili possono ricevere una notifica push entro 30 minuti dall'incidente e possono intervenire per migliorare le procedure di sicurezza.

Nel frattempo, il dozer 850X e il dumper articolato 310 P-Tier sono entrambi dotati di sistemi di visione avanzata (AVS) per ridurre ulteriormente gli angoli ciechi, ideali per alcune delle macchine più grandi esposte ai Field Days.

"E gli operatori possono personalizzare le loro viste: sinistra, destra, frontale o un'immagine cucita dall'alto verso il basso", spiega Brant di AVS, in generale. "Se lavoro lungo un cordolo, posso impostare la mia telecamera in modo che si concentri sulla mia carreggiata sinistra, assicurandomi di non danneggiare nulla".

Allo stesso modo, l'Advanced Vision System del 310 P-Tier ADT combina telecamere posteriori, anteriori e laterali in tre monitor montati in alto.

"Volevamo che gli operatori tenessero la testa alta e guardassero il cantiere", spiega Kelly. "Posizionando i monitor in linea con gli specchi, rafforziamo le linee di visuale naturali, offrendo al contempo una visuale chiara e dinamica".

Uno sguardo al futuro dell'edilizia

Autocarri con cassone ribaltabile articolato (ADT) John Deere modello 310 (a sinistra) e modello 460 P-Tier presso il centro di collaudo in Arizona, Stati Uniti, per i Construction Field Days. (Immagine: Mitchell Keller)

I Field Days di John Deere offrono molto più di una semplice prova su strada: sono uno sguardo al futuro delle attrezzature per l'edilizia.

Mentre l'elettrificazione generale è stato l'argomento caldo tra gli OEM, John Deere sta dimostrando che i progressi in quel campo possono essere vantaggiosi anche per i motori a combustione interna. Come si è visto con il passaggio di Deere all'idraulica elettrica e ai motori, ci sono modi per migliorare l'efficienza, l'automazione e la sicurezza senza passare completamente all'elettrico.

Mentre il sole tramonta su Sacaton, è chiaro come l'aria dell'Arizona: le macchine esposte rappresentano lo sviluppo dell'innovazione su macchine convenzionali, illustrando al contempo i percorsi verso un futuro più sicuro, sostenibile e automatizzato.