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La conferenza e la cerimonia si sono tenute a Vancouver, nella Columbia Britannica, Canada, dall'8 al 9 ottobre; la premiazione è avvenuta la sera finale.

Per essere preso in considerazione, un progetto doveva soddisfare criteri categoriali per un progetto di costruzione, ingegneria, progettazione o infrastruttura e doveva aver utilizzato il software Bentley Systems nel processo.

Bentley ha dichiarato di aver ricevuto più di 200 candidature per la GDA di quest'anno e i 36 finalisti (tre progetti per ciascuna delle 12 categorie) hanno presentato le loro presentazioni finali alla giuria l'8 ottobre.

Esaminando i progetti, i vincitori di quest'anno provengono da otto paesi diversi: la Cina si è aggiudicata il maggior numero di premi (quattro) e il Regno Unito il secondo (due).

Ecco un approfondimento sui 12 vincitori dei Bentley Systems Year in Infrastructure Going Digital Awards di quest'anno:

Ponti e tunnel

Vincitore: JMT

Progetto: Progetto di costruzione dell'attraversamento del fiume Rappahannock sulla I-95

Per alleviare la congestione lungo l'Interstate 95, la JMT è stata incaricata di realizzare sei miglia di nuove corsie in direzione sud e quattro ponti. (Immagine: JMT)

Per alleviare la congestione lungo l'Interstate 95 (I-95) che attraversa il fiume Rappahannock a Fredericksburg, Virginia, Stati Uniti, la JMT, un'azienda di ingegneria e costruzione con sede negli Stati Uniti, è stata incaricata di realizzare sei miglia di nuove corsie in direzione sud e quattro ponti.

Il progetto prevedeva piani complessi per mantenere il traffico durante la costruzione ed era soggetto a rigorosi requisiti ambientali.

"Alcune strade sono famose per la congestione", ha affermato Garth Donahue, direttore del Design Center of Excellence di JMT.

I precedenti tentativi di rinnovare una delle strade più trafficate degli Stati Uniti erano falliti, e Donahue ha affermato che in passato "considerazioni politiche, ambientali e storiche" avevano bloccato i lavori di riparazione.

JMT ha ritenuto che un approccio digitale avrebbe potuto contribuire a risolvere i problemi del progetto e ha selezionato le applicazioni Bentley Open per modellare la carreggiata esistente, i progetti proposti e i piani di costruzione.

"VDOT [il Dipartimento dei trasporti della Virginia] ha richiesto un piano di esecuzione BIM e alcuni risultati del modello come parte del prodotto finale", ha aggiunto Donahue, notando che gli aspetti del progetto del ponte richiedevano una pianificazione digitale unica. "Con il modello costruito, il team è stato in grado di dargli vita utilizzando LumenRT".

L'integrazione di Bentley LumenRT ha prodotto animazioni chiare e coinvolgenti, ha affermato JMT, che hanno favorito la comprensione e il coinvolgimento delle parti interessate e del pubblico.

Le funzionalità avanzate di modellazione e simulazione hanno inoltre consentito a JMT di valutare efficacemente la gestione del traffico e la sostenibilità dei nuovi progetti stradali, individuando e risolvendo tempestivamente i problemi per risparmiare tempo e risorse e ridurre al minimo l'impatto sulla comunità e sull'ambiente.

JMT ha affermato che i modelli 3D e le simulazioni potrebbero aiutare ad accorciare i tempi di costruzione e a minimizzare le future riparazioni stradali. Donahue ha affermato che il progetto è stato consegnato nei tempi previsti e nel budget.

Software Bentley utilizzato: Bentley Descartes, Bentley Infrastructure Cloud, Bentley LumenRT, iTwin, iTwin Capture, iTwin Experience, iTwin IoT, MicroStation, OpenBridge, OpenCities, OpenFlows, OpenRoads, ProjectWise

Costruzione

Vincitore: Proicere

Progetto: Impianto di ritrattamento SPRS Sellafield

Lavorando su una piattaforma digitale connessa, il team ha creato un gemello digitale per eseguire simulazioni di costruzione, semplificando i flussi di lavoro e mitigando oltre 160 potenziali rischi. (Immagine: Proicere)

L'impianto di trattamento di Sellafield (SRP) a Seascale, Cumbria, Inghilterra, fa parte dell'iniziativa della Nuclear Decommissioning Authority (NDA) del Regno Unito volta a trasferire, riconfezionare e immagazzinare gradualmente in modo sicuro 127 tonnellate di plutonio separato per 100 anni.

Proicere, un consulente per l'integrazione di BIM e controlli di progetto con sede nel Regno Unito, sta realizzando lo schema soggetto a complessi requisiti normativi e rigorosi standard di sicurezza. Per soddisfare questi criteri e coordinare più discipline e interfacce in mezzo alle pressioni della programmazione, Proicere aveva bisogno di una soluzione digitale collaborativa per una pianificazione, un'esecuzione e un monitoraggio ottimali.

L'azienda si è affidata a SYNCHRO di Bentley per la pianificazione e la programmazione 4D, che ha consentito al team di visualizzare, pianificare ed eseguire digitalmente i complessi lavori del sito. Lavorando in una piattaforma digitale connessa, hanno creato un gemello digitale per eseguire la simulazione della costruzione, semplificando i flussi di lavoro e identificando e mitigando oltre 160 potenziali rischi.

Secondo Proicere, la soluzione digitale ha già fatto risparmiare quasi 100 milioni di dollari in costi ed evitato più di 500 giorni di rilavorazione.

Dan Ashton, direttore tecnico e specialista BIM di Proicere, ha sottolineato che il risparmio sui costi non era l'obiettivo principale. Al contrario, la sicurezza e la protezione ambientale erano le massime priorità, che secondo lui sono state raggiunte anche con le soluzioni digitali.

"Ha molti rischi associati ai terreni e ai siti e ad altre operazioni nucleari in corso attorno al sito. Il nostro scopo principale era supportare la consegna puntuale senza compromettere la qualità", ha affermato Ashton durante le presentazioni. "Quindi il costo, pur essendo ancora importante, non è stato il fattore trainante di questo progetto".

Il progetto, tecnologicamente complesso, non sarà ultimato prima di decenni e si stima che costerà circa 1,5 miliardi di dollari.

Software Bentley utilizzato: iTwin, SYNCHRO

Ingegneria aziendale

Vincitore: Mott MacDonald e HDR

Progetto: Gestione delle informazioni sulla linea Ontario

Il progetto ha utilizzato software Bentley come Bentley LumenRT, iTwin, ProjectWise e SYNCHRO (Immagine: Mott MacDonald e HDR)

La Ontario Line è una nuova linea metropolitana di Toronto, in Canada, che contribuirà a trasformare il trasporto pubblico in tutta la città.

I lavori prevedono l'installazione di 15,6 km di nuova infrastruttura ferroviaria e 15 nuove stazioni.

Un consorzio di consulenti con sede nel Regno Unito, Mott MacDonald, e la società di servizi professionali con sede negli Stati Uniti HDR, ha utilizzato ProjectWise, riducendo del 50% il tempo di accesso ai file e risparmiando 15 ore alla settimana nel controllo e nella segnalazione dello stato dei file. Lavorando insieme come consulente tecnico combinato, Mott MacDonald e HDR hanno dovuto gestire e condividere in modo efficiente dati affidabili tra più organizzazioni contrattuali.

I team hanno utilizzato la piattaforma iTwin per fornire un accesso rapido e basato sul Web ai modelli più recenti, mentre ProjectWise fungeva da ambiente dati connesso.

SYNCHRO e Bentley LumenRT hanno contribuito a migliorare le capacità di modellazione e visualizzazione 4D, migliorando la comunicazione con il team e le terze parti interessate.

"Utilizzando SYNCHRO, il team è stato più efficiente del 60% con le riunioni di pianificazione e realizzabilità", ha affermato la JV. "Una volta completata, si prevede che la Ontario Line eliminerà 28.000 auto dalla strada, risparmiando 7,2 milioni di litri di carburante all'anno".

Matthew Lane, senior principal e digital consultant presso Mott MacDonald, ha osservato che il progetto tentacolare ha coinvolto decine di stakeholder e aziende infrastrutturali, il che può complicare le comunicazioni. Il team si è affidato alla pianificazione digitale per orientarsi nell'ambiente.

"Una delle sfide principali affrontate da [questo] progetto è il numero elevato di interfacce che devono essere gestite e coordinate in modo efficiente", ha affermato Lane. "Per gestire un programma di questa portata e complessità, la progettazione e la costruzione dello schema vengono eseguite tramite una serie di contratti diversi".

Il progetto da quasi 20 miliardi di dollari dovrebbe essere completato nel 2031.

Software Bentley utilizzato: Bentley LumenRT, iTwin, ProjectWise, SYNCHRO

Strutture, campus e città

Vincitore: China ENFI Engineering Co.

Progetto: Impianti completi di gestione dei rifiuti nella nuova area di Xiong'an

Il progetto di un impianto completo per il trattamento dei rifiuti di 220.000 m2 a Xiong'an, in Cina, mira a trasformare la zona in una "città libera dai rifiuti". (Immagine: China ENFI Engineering Co.)

Il progetto per un impianto completo di trattamento dei rifiuti di Xiong'an, in Cina, mira a trasformare la zona in una "città libera dai rifiuti".

L'impianto di 220.000 ^³¾Â² tratterà 2.776 tonnellate al giorno di rifiuti, rifiuti di cucina, liquami solidi e rifiuti sanitari, convertendo tali materiali in energia.

"Questo processo sarà invisibile ai residenti, poiché la struttura sarà sotterranea e sormontata da un parco", ha affermato il progettista China ENFI Engineering Co. (ENFI). Questo aspetto, ha affermato l'azienda, ha aggiunto sfide alla progettazione della ventilazione, alla navigazione in spazi ristretti per le apparecchiature, alla protezione antincendio, al controllo delle infiltrazioni, il tutto mentre si prevedeva di consegnare in tempi brevi.

Per portare avanti il progetto, il team è passato dai concetti 2D alla progettazione digitale utilizzando le applicazioni Bentley, riunendo tutti i collaboratori di 13 specializzazioni di progettazione per determinare come superare le sfide tramite la modellazione 3D e la simulazione della costruzione.

"Nel processo, hanno migliorato l'efficienza del 130% e ridotto notevolmente gli errori. Oltre a costruire in modo efficace all'interno di terreni montuosi curvi, hanno eliminato la necessità di quattro gru ed evitato rilavorazioni, risparmiando quasi 2 milioni di dollari", ha affermato ENFI.

Pianificare le sequenze di costruzione in anticipo ha anche ridotto i tempi di costruzione di 50 giorni, ha affermato ENFI. Inoltre, ENFI ha affermato di aver scoperto 6.934 potenziali problemi prima della costruzione utilizzando il modello e di aver prodotto più di 13.000 disegni da esso.

Non era disponibile un valore complessivo per questo specifico progetto, né una data di completamento. L'intero programma Xiong'an New Area, pensato per reimmaginare la regione come una moderna smart city, dovrebbe costare circa 100 miliardi di dollari e concludersi nel 2049.

Software Bentley utilizzato: AutoPIPE, Bentley Descartes, Bentley LumenRT, Bentley Raceway e Cable Management, iTwin, iTwin Capture, MicroStation, OpenBuildings, OpenPlant, OpenRoads, ProjectWise, ProStructures, SYNCHRO

Processo e generazione di energia

Vincitore: PowerChina Zhongnan Engineering Corp.

Progetto: Gemello digitale del parco eolico offshore Bozhong di Shandong Energy Group

Il parco eolico offshore di Bozhong è il primo progetto di parco eolico offshore in grid-parity nello Shandong, in Cina. (Immagine: PowerChina Zhongnan Engineering Corporation Limited)

Il parco eolico offshore di Bozhong è il primo progetto di parco eolico offshore in grid parity nello Shandong, in Cina, e prevede l'intersezione di cavi sottomarini e condotte di petrolio e gas.

Una volta completata, la struttura fornirà alla rete 1,7 miliardi di kWh di elettricità all'anno, il che, secondo PowerChina, ridurrà le emissioni di carbonio di 1,14 milioni di tonnellate.

Il progetto presentava condizioni idrologiche e geologiche complesse del sito, richiedeva soluzioni di progettazione economicamente vantaggiose e implicava il coordinamento di più parti interessate in tempi stretti, ha affermato PowerChina Zhongnan.

L'azienda ha affermato che l'approccio tecnologico integrato ha ridotto i tempi di modellazione del 30%, accorciato il periodo di costruzione del 20% e fatto risparmiare il 10% sui costi.

Il team ha utilizzato soluzioni tecnologiche integrate, tra cui l'utilizzo del software di modellazione 3D aperto di Bentley con ProjectWise. I team hanno creato un ambiente digitale collaborativo, modelli BIM e un gemello digitale per realizzare una progettazione automatizzata e flussi di lavoro e consegna intelligenti.

La realizzazione del programma è costata quasi 750 milioni di dollari ed è entrato in funzione alla fine del 2022.

Software Bentley utilizzato: Bentley Raceway e Cable Management, MicroStation, OpenBuildings, OpenPlant, OpenRoads, OpenWindPower, PLAXIS, ProjectWise, ProStructures

Ferrovia e trasporti

Vincitore: SPL Powerlines UK

Progetto: Elettrificazione della linea principale Midland

SPL ha utilizzato ProjectWise come base per il suo ambiente dati connesso, inviando e ricevendo informazioni da 20 organizzazioni di progettazione sul progetto. (Immagine: SPL Powerlines UK)

Il programma Midland Main Line Electrification (MMLE) che attraversa l'Inghilterra, nel Regno Unito, è un progetto infrastrutturale multidisciplinare implementato per aumentare la capacità e realizzare una linea ferroviaria elettrificata aerea completa da Londra.

A SPL Powerlines UK è stato affidato il compito di installare 447 km di linea aerea a binario unico lungo il corridoio ferroviario.

"Tuttavia, lo schema era suddiviso in otto sezioni di percorso che SPL doveva gestire attraverso un team multidisciplinare. Pertanto, avevano bisogno di garantire che tutti avessero accesso alle informazioni di progettazione più recenti", ha affermato SPL Powerlines sul motivo per cui i team hanno optato per una soluzione software digitale.

Elliot Watson, responsabile dei servizi di ingegneria di SPL, ha affermato che nel progetto sono stati integrati 39 subappaltatori.

"Una delle cose complesse che dobbiamo affrontare in questo progetto è che [i subappaltatori] sono tutti progettisti diversi con discipline diverse... e si trovano tutti in fasi diverse contemporaneamente, quindi quello che stiamo cercando di fare è creare un progetto integrato", ha affermato Watson.

SPL ha utilizzato ProjectWise come base per il suo ambiente dati connesso, inviando e ricevendo informazioni da 20 organizzazioni di progettazione sul progetto. Hanno anche creato un iTwin per una visibilità ulteriormente migliorata di tutti i dati di progettazione.

Parti del programma complessivo da 1 miliardo di dollari sono state completate e si prevede che l'intero progetto di elettrificazione sarà completato all'inizio degli anni '30.

Software Bentley utilizzato: AssetWise, Bentley Descartes, Bentley LumenRT, iTwin, iTwin Capture, MicroStation, OpenRail, Pointools, ProjectWise

Strade e autostrade

Vincitore: Dipartimento dei lavori pubblici e delle autostrade (Filippine)

Progetto: Implementazione del gemello digitale per il progetto stradale di collegamento NLEX-SLEX

Il progetto di Manilia sviluppa un gemello digitale di realtà mista. (Immagine: Dipartimento dei lavori pubblici e delle autostrade)

Manila, nelle Filippine, è una delle aree metropolitane più densamente popolate del mondo e soffre di una notevole congestione stradale.

Per migliorare la situazione, il Dipartimento dei lavori pubblici e delle autostrade delle Filippine (DPWH) sta sviluppando una strada ad alta velocità, interamente sopraelevata e lunga 8 km, che collegherà le principali reti stradali nelle regioni settentrionali e meridionali di Manila.

"Lo sviluppo di strade in un centro urbano denso ha presentato delle sfide, tra cui problemi di diritto di passaggio e spazio limitato per le attrezzature edili", ha riconosciuto il DPWH.

Dopo aver preso in considerazione diverse tecnologie, DPWH ha dichiarato di aver scelto le soluzioni Bentley per sviluppare un gemello digitale di realtà mista del progetto. Utilizzando iTwin Capture, i project manager hanno incorporato le condizioni sul campo, quindi hanno utilizzato OpenBridge e OpenRoads per creare modelli 3D.

Grazie a Bentley LumenRT e SYNCHRO, hanno visualizzato il processo di costruzione, che secondo DPWH ha aumentato la produttività del 15% e potenziato la logistica delle attrezzature del 40%.

La nuova strada ha migliorato di oltre un'ora i tempi di percorrenza tra le autostrade settentrionali e meridionali della città: un calo impressionante da quasi due ore a soli 20 minuti.

James Nicole Chavez, ingegnere del DPWH per il servizio di partenariato pubblico-privato, ha dichiarato a Construction Briefing che sarebbe stato possibile realizzare l'imponente opera autostradale con una progettazione e uno sviluppo in 2D, ma sarebbe stato troppo costoso in termini di tempo e denaro per giustificarne la spesa.

"Un parere personale, penso che sarebbe ancora possibile, ma ci vorrebbero anni per implementarlo", ha detto. "L'introduzione della modellazione 4D e 3D ci ha davvero aiutato a identificare aree specifiche da considerare in modo speciale".

Chavez ha detto che il progetto è completo per oltre il 90% e si spera di terminarlo entro la fine dell'anno. Si prevede che costerà circa 404 milioni di $.

Software Bentley utilizzato: Bentley LumenRT, iTwin Capture, OpenBridge, OpenRoads, SYNCHRO

Ingegneria strutturale

Vincitore: Hyundai Engineering

Progetto: Nuovo metodo di modellazione fisica per strutture in acciaio per impianti utilizzando STAAD API

Hyundai Engineering ha avviato un progetto per automatizzare i processi di progettazione strutturale. (Immagine: Hyundai Engineering)

Per aiutare gli ingegneri a evitare attività ripetitive e promuovere una progettazione creativa e più efficiente delle strutture in acciaio degli impianti, Hyundai Engineering ha avviato un progetto per automatizzare i processi di progettazione strutturale.

Il gruppo voleva sviluppare un nuovo metodo di modellazione fisica e generare un gemello digitale analitico. Tuttavia, con numerose variabili di progettazione che possono essere non abbinate e fornire risultati di valutazione inaffidabili, Hyundai ha affermato di essersi resa conto di aver bisogno di una tecnologia completa di modellazione e analisi strutturale per considerare in modo ottimale i miglioramenti della realizzabilità.

L'azienda con sede in Corea del Sud ha scelto STAAD di Bentley per applicare tecniche di automazione della progettazione alla struttura in acciaio di uno stabilimento in un progetto campione.

"L'applicazione di Bentley ha migliorato l'efficienza, l'affidabilità e la qualità della progettazione strutturale, nonché ottimizzato il design tenendo conto della realizzabilità", ha affermato Hyundai.

L'azienda ha aggiunto che, in base al volume totale di acciaio nel loro progetto campione, la soluzione digitale ha ridotto i tempi di analisi strutturale del 70% e gli errori di progettazione del 50%, con un risparmio previsto di circa 243.000 dollari.

Software Bentley utilizzato: STAAD

Modellazione e analisi del sottosuolo

Vincitore: consorzio Spark e WSP

Progetto: Pacchetto centrale North East Link

Il North East Link migliorerà la connettività nella rete autostradale della città di Melbourne. (Immagine: Spark e WSP)

Il più grande progetto infrastrutturale dello stato australiano di Victoria, il North East Link, migliorerà la connettività nella rete autostradale della città di Melbourne, eliminando 15.000 camion dalle strade congestionate grazie all'installazione di 6,5 km di tunnel sotterranei gemelli a tre corsie.

Il progetto è guidato da un consorzio di aziende internazionali chiamato Spark, che comprende la modellazione digitale e la comunicazione guidata da WSP.

Per portare a termine con successo il progetto, il team di progettazione ingegneristica di Spark ha dovuto coinvolgere sette società di consulenza, tra cui WSP, per le complesse condizioni geologiche del sito e i rischi, ha affermato il consorzio.

"Per modellare, acquisire, visualizzare e integrare rapidamente i voluminosi dati di ingegneria del terreno per la valutazione progettuale multidisciplinare, il team aveva bisogno di un software geotecnico flessibile e completo e di un ambiente dati connesso", ha affermato Spark.

Utilizzando Leapfrog, PLAXIS e ProjectWise, WSP ha sviluppato, perfezionato e fornito modelli 3D del sottosuolo che sono stati integrati nel modello di progetto federato per l'analisi della progettazione e la pianificazione della costruzione.

Grazie all'utilizzo di una piattaforma digitale connessa, il progetto ha semplificato i flussi di lavoro e ha fatto risparmiare 1.500 ore di modellazione collaborativa, ha stimato il consorzio.

"Attraverso una modellazione geotecnica completa, il team ha ottimizzato la gestione del rischio e la conformità della progettazione, risparmiando 4 milioni di dollari, ed è stato in grado di riciclare i materiali di scavo, risparmiando altri 6,7 milioni di dollari", ha affermato Spark.

I modelli geologici 3D saranno incorporati nel gemello digitale per supportare il funzionamento del tunnel e la gestione delle emergenze. Si prevede che il progetto costerà poco meno di 10 miliardi di $ e terminerà nel 2028.

Software Bentley utilizzati: GeoStudio, Leapfrog, OpenRoads, PLAXIS, ProjectWise

Rilievo e monitoraggio

Vincitore: Dipartimento delle forniture idriche (Hong Kong)

Progetto: Gemello digitale dell'ex bacino di servizio Sham Shui Po

LSS ha utilizzato le applicazioni iTwin di Bentley per elaborare le immagini acquisite e scansionate dai droni in un modello mesh e in un gemello digitale. (Immagine: Dipartimento per l'approvvigionamento idrico)

Costruito nel 1904, l'Ex-Sham Shui Po Service Reservoir faceva parte del Kowloon Waterworks Gravitation Scheme vicino a Hong Kong fino alla sua dismissione nel 1970.

Nel 2021 il governo ha dichiarato la struttura edificio storico di grado I, il che ha spinto a adottare un approccio digitale per comprendere la futura gestione di questa struttura vecchia di 120 anni.

Considerato il suo background storico come importante edificio per l'approvvigionamento idrico, unito al suo design e alla sua architettura iconici, alla Sezione di rilevamento topografico (LSS) del Dipartimento per l'approvvigionamento idrico (WSD) di Hong Kong è stato affidato il compito di costruire una replica digitale per preservare la natura storica della struttura che oggi attrae numerosi turisti.

Il progetto ha presentato sfide in termini di acquisizione, integrazione e scambio di dati in tempi stretti, richiedendo una piattaforma unificata per modellare e condividere i dati multi-fonte con numerose parti interessate.

LSS ha utilizzato le applicazioni iTwin di Bentley per elaborare immagini acquisite e scansionate da droni in un modello mesh e un gemello digitale. Lavorare in una piattaforma basata su cloud ha semplificato la condivisione dei dati con stakeholder multidisciplinari, migliorando l'efficienza dello scambio di dati del 30%, ha affermato WSD.

"Le funzionalità automatizzate e robuste di iTwin hanno ridotto il tempo di elaborazione dei dati del 20% e aumentato l'accuratezza del modello del 50%", ha aggiunto WSD. WSD ha definito il progetto un "pilota" per la futura conservazione delle infrastrutture storiche nella regione.

Software Bentley utilizzato: Bentley LumenRT, iTwin Capture, MicroStation, OpenBuildings

Trasmissione e distribuzione

Vincitore: Southwest Electric Power Design Institute Co. di China Power Engineering Consulting Group

Progetto: Applicazioni digitali del ciclo di vita completo della stazione di conversione Butuo ±800kV

Grazie alla posizione del sito e alle condizioni ambientali, è stato sviluppato un modello di progettazione integrato per aiutare tutte le parti interessate a comprendere il complesso progetto. (Immagine: Southwest Electric Power Design Institute Co. di China Power Engineering Consulting Group)

La stazione di conversione Butuo ±800 kV trasmette l'energia elettrica generata dalla centrale idroelettrica di Baihetan alle aree economicamente sviluppate della Cina orientale.

La costruzione della stazione è stato il primo passo del progetto della linea di trasmissione di potenza in corrente continua ad altissima tensione Baihetan-Jiangsu del valore di quasi 5 miliardi di dollari, che è diventato operativo alla fine del 2022.

Si prevede che l'energia fornita dalla centrale soddisferà il fabbisogno annuale di elettricità di 75 milioni di persone e ridurrà il consumo di carbone di oltre 24 milioni di tonnellate.

Utilizzando le applicazioni ProjectWise e Bentley Open, il team ha creato un ambiente digitale connesso per la progettazione collaborativa e la gestione della costruzione.

"Attraverso la modellazione 3D e la pianificazione visiva, [il progetto] ha ridotto il terreno totale utilizzato per la stazione di circa 10 ettari, risparmiando 6 milioni di dollari", ha affermato SWEPDI. "Lavorare in un ecosistema digitale integrato ha ridotto i tempi di progettazione di 30 giorni, accorciato il periodo di costruzione di 40 giorni e risparmiato circa 1 milione di dollari sui costi complessivi del progetto".

Yang Lingshuang, ingegnere elettrico dello SWEPDI e membro principale del team BIM, ha sottolineato che la sola stazione di conversione ha comportato un investimento del valore di 1,6 miliardi di dollari.

Ha affermato che, grazie alla posizione del sito e alle condizioni ambientali, è stato sviluppato un modello di progettazione integrato per aiutare tutte le parti interessate a comprendere la complessità del progetto e a pianificare in anticipo le potenziali sfide.

Software Bentley utilizzato: Bentley LumenRT, MicroStation, OpenBuildings, OpenSite, OpenUtilities Substation, ProjectWise, STAAD

Acqua e acque reflue

Vincitore: Azienda di servizi igienico-sanitari di base di San Paolo-Sabesp

Progetto: Integra 4.0 Trasformazione culturale attraverso la digitalizzazione

Noto come Integra 4.0, il programma è un modello di gestione operativa che combina business intelligence con intelligenza artificiale per il monitoraggio proattivo della rete. (Immagine: Basic Sanitation Utility Company dello Stato di San Paolo � Sabesp)

Per garantire un accesso affidabile all'acqua pulita in 375 comuni di San Paolo, in Brasile, Sabesp, azienda di gestione idrica e dei rifiuti di proprietà della città, ha avviato un progetto per integrare i dati relativi all'approvvigionamento idrico, alle fognature e ai servizi igienico-sanitari in un unico ambiente digitale.

Noto come Integra 4.0, il programma è un modello di gestione operativa che combina business intelligence con intelligenza artificiale per il monitoraggio e la manutenzione proattivi della rete, al fine di identificare e risolvere rapidamente i problemi del sistema.

"Di fronte a sfide di uso del suolo, tecniche e di coordinamento in tempi brevi, Sabesp aveva bisogno di un software di modellazione e analisi idraulica integrata per sviluppare il proprio approccio sistemico", ha affermato l'azienda. "Sfruttando le applicazioni OpenFlows, Sabesp... ha monitorato perdite e sprechi di risorse, consentendo una gestione integrata, accurata ed efficiente delle risorse idriche e una manutenzione assertiva dell'infrastruttura di rete".

L'azienda ha aggiunto che, in un periodo di sette mesi, la soluzione digitale ha fatto risparmiare circa 555.000 dollari in manutenzione correttiva "raggiungendo una riduzione del 30% nei servizi correttivi per risparmiare 2.800 ore di lavoro sul campo".

Software Bentley utilizzato: OpenFlows