Bentley Systems dévoile les gagnants des Going Digital Awards 2024

Contenu Premium

Bentley Systems, société américaine de logiciels d'infrastructure et d'ingénierie, a récemment organisé sa conférence annuelle Year in Infrastructure parallèlement à la cérémonie des Going Digital Awards (GDA) 2024, et 12 projets du monde entier ont été récompensés.

Prix Bentley Going Digital 2024 (Image : Mitchell Keller) Cérémonie de remise des prix Going Digital 2024 de Bentley Systems. (Image : Mitchell Keller)

La conférence et la cérémonie ont eu lieu à Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada, du 8 au 9 octobre, et les prix ont été annoncés lors de la soirée finale.

Pour être pris en compte, un projet devait répondre à des critères catégoriques pour un projet de construction, d’ingénierie, de conception ou d’infrastructure et devait avoir utilisé le logiciel Bentley Systems dans le processus.

Bentley a déclaré avoir reçu plus de 200 candidatures pour le GDA de cette année, et les 36 finalistes (trois projets pour chacune des 12 catégories) ont présenté leurs présentations finales aux juges le 8 octobre.

En examinant les projets, on constate que les lauréats de cette année proviennent de huit pays différents, la Chine remportant le plus de prix (quatre) et le Royaume-Uni le deuxième (deux).

Voici un aperçu plus détaillé des 12 lauréats des Bentley Systems Year in Infrastructure Going Digital Awards de cette année :

Ponts et tunnels
Gagnant : JMT
Projet : Projet de construction du pont sur la rivière Rappahannock sur l'I-95
Pour réduire la congestion le long de l'Interstate 95, JMT a été chargé de construire six miles de nouvelles voies en direction du sud et quatre ponts. Pour réduire la congestion le long de l'Interstate 95, JMT a été chargé de construire six miles de nouvelles voies en direction du sud et quatre ponts. (Image : JMT)

Pour réduire la congestion le long de l'Interstate 95 (I-95) à travers la rivière Rappahannock à Fredericksburg, en Virginie, aux États-Unis, JMT - une entreprise de construction et d'ingénierie basée aux États-Unis - a été chargée de fournir six miles de nouvelles voies en direction du sud et quatre ponts.

La conception comprenait des plans complexes pour maintenir la circulation pendant la construction et était soumise à des exigences environnementales strictes.

« Certaines routes sont connues pour être encombrées », a déclaré Garth Donahue, directeur du Design Center of Excellence de JMT.

Les tentatives précédentes de rénovation de l'une des routes les plus fréquentées des États-Unis avaient échoué, Donahue affirmant que « des considérations politiques, environnementales et historiques » avaient retardé les réparations dans le passé.

JMT a décidé qu'une approche numérique pourrait aider à résoudre les problèmes du projet et a sélectionné les applications Bentley Open pour modéliser la chaussée existante, les conceptions proposées et les plans de construction.

« Le VDOT [le département des transports de Virginie] exigeait qu'un plan d'exécution BIM et que certains éléments livrables du modèle fassent partie du produit final », a ajouté Donahue, soulignant que les aspects du projet liés au pont nécessitaient une planification numérique unique. « Une fois le modèle construit, l'équipe a pu lui donner vie grâce à LumenRT. »

L'intégration de Bentley LumenRT a produit des animations claires et immersives, a déclaré JMT, ce qui a facilité la compréhension et l'engagement des parties prenantes et du public.

Des fonctionnalités avancées de modélisation et de simulation ont également permis à JMT d'évaluer efficacement la gestion du trafic et la durabilité des nouvelles conceptions de routes, en identifiant et en résolvant les problèmes dès le début pour économiser du temps et des ressources, ainsi que pour minimiser l'impact sur la communauté et l'environnement.

JMT a déclaré que les modèles 3D et les simulations pourraient contribuer à raccourcir le temps de construction et à minimiser les futures réparations de la chaussée. Donahue a déclaré que le projet a été livré dans les délais et dans le respect du budget.

Logiciels Bentley utilisés : Bentley Descartes, Bentley Infrastructure Cloud, Bentley LumenRT, iTwin, iTwin Capture, iTwin Experience, iTwin IoT, MicroStation, OpenBridge, OpenCities, OpenFlows, OpenRoads, ProjectWise

Construction
Gagnant : Proicere
Projet : Usine de retraitement SPRS à Sellafield
Travaillant sur une plateforme numérique connectée, l'équipe a établi un jumeau numérique pour effectuer une simulation de construction, rationalisant les flux de travail et atténuant plus de 160 risques potentiels Travaillant sur une plateforme numérique connectée, l'équipe a établi un jumeau numérique pour effectuer une simulation de construction, rationalisant les flux de travail et atténuant plus de 160 risques potentiels. (Image : Proicere)

L'usine de retraitement de Sellafield (SRP) à Seascale, Cumbria, en Angleterre, fait partie de l'initiative de l'Autorité de démantèlement nucléaire (NDA) du Royaume-Uni visant à transférer, reconditionner et stocker progressivement en toute sécurité 127 tonnes de plutonium séparé pendant 100 ans.

Proicere, un cabinet de conseil en intégration de BIM et de contrôles de projet basé au Royaume-Uni, a mis en œuvre le projet dans le respect d'exigences réglementaires complexes et de normes de sécurité strictes. Pour répondre à ces critères et coordonner plusieurs disciplines et interfaces dans un contexte de contraintes de calendrier, Proicere avait besoin d'une solution numérique collaborative pour une planification, une exécution et un suivi optimaux.

L'entreprise s'est appuyée sur le logiciel SYNCHRO de Bentley pour la planification et l'ordonnancement en 4D, ce qui a permis à l'équipe de visualiser, de planifier et d'exécuter numériquement les travaux complexes du site. En travaillant sur une plateforme numérique connectée, ils ont établi un jumeau numérique pour effectuer la simulation de construction, rationaliser les flux de travail, ainsi qu'identifier et atténuer plus de 160 risques potentiels.

Selon Proicere, la solution numérique a déjà permis d’économiser près de 100 millions de dollars en coûts et d’éviter plus de 500 jours de retouches.

Dan Ashton, directeur technique et spécialiste BIM de Proicere, a souligné que les économies de coûts n'étaient pas l'objectif principal. Au contraire, la sécurité et la protection de l'environnement étaient des priorités absolues, ce qui, selon lui, a également été réalisé grâce aux solutions numériques.

« Il y a beaucoup de risques associés aux terrains et aux sites et aux autres opérations nucléaires qui se déroulent autour du site. Notre objectif principal était de garantir une livraison dans les délais sans compromettre la qualité », a déclaré Ashton lors des présentations. « Le coût, bien que toujours important, n'était donc pas le facteur déterminant de ce projet. »

Ce projet technologiquement complexe ne sera pas terminé avant des décennies et devrait coûter environ 1,5 milliard de dollars.

Logiciels Bentley utilisés : iTwin, SYNCHRO

Ingénierie d'entreprise
Gagnant : Mott MacDonald et HDR
Projet : Gestion de l'information sur la ligne Ontario
Image : Mott MacDonald et HDR Le projet a utilisé des logiciels Bentley tels que Bentley LumenRT, iTwin, ProjectWise et SYNCHRO (Image : Mott MacDonald et HDR)

La ligne Ontario est un nouveau métro à Toronto, au Canada, qui contribuera à transformer le transport en commun dans toute la ville.

Les travaux consistent à installer 15,6 km de nouvelles infrastructures ferroviaires et 15 nouvelles gares.

Un consortium de consultants Mott MacDonald, basé au Royaume-Uni, et HDR, une société de services professionnels basée aux États-Unis, ont utilisé ProjectWise pour réduire de 50 % le temps d'accès aux fichiers tout en économisant 15 heures par semaine dans la vérification et la création de rapports sur l'état des fichiers. En travaillant ensemble en tant que conseiller technique combiné, Mott MacDonald et HDR ont dû gérer et partager efficacement des données fiables entre plusieurs organisations sous contrat.

Les équipes ont utilisé la plateforme iTwin pour fournir un accès rapide et basé sur le Web aux derniers modèles, tandis que ProjectWise servait d'environnement de données connecté.

SYNCHRO et Bentley LumenRT ont contribué à améliorer les capacités de modélisation et de visualisation 4D, améliorant ainsi la communication avec l'équipe et les parties prenantes tierces.

« En utilisant SYNCHRO, l'équipe a gagné 60 % d'efficacité en termes de constructibilité et de planification des réunions », a déclaré la coentreprise. « Une fois terminée, la ligne Ontario devrait permettre de retirer 28 000 voitures de la route, ce qui permettra d'économiser 7,2 millions de litres de carburant par an. »

Matthew Lane, directeur principal et consultant numérique chez Mott MacDonald, a souligné que le projet tentaculaire impliquait des dizaines de parties prenantes et d'entreprises d'infrastructure, ce qui peut compliquer les communications. L'équipe s'est appuyée sur la planification numérique pour s'orienter dans cet environnement.

« L’un des principaux défis auxquels ce projet est confronté est le grand nombre d’interfaces qui doivent être gérées et coordonnées efficacement », a déclaré Lane. « Pour gérer un programme d’une telle envergure et d’une telle complexité, la conception et la construction du projet sont assurées par le biais de plusieurs contrats différents. »

Le projet de près de 20 milliards de dollars devrait être achevé en 2031.

Logiciels Bentley utilisés : Bentley LumenRT, iTwin, ProjectWise, SYNCHRO

Installations, campus et villes
Gagnant : China ENFI Engineering Co.
Projet : Installations de gestion globale des déchets dans la nouvelle zone de Xiong'an
Le projet d’installation complète de traitement des déchets de 220 000 m2 de Xiong’an, en Chine, vise à faire de la région une « ville sans déchets ». Le projet d'usine de traitement des déchets de 220 000 m2 de Xiong'an, en Chine, vise à faire de la région une « ville sans déchets ». (Image : China ENFI Engineering Co.)

Le projet d’installation complète de traitement des déchets de Xiong’an, en Chine, vise à faire de la région une « ville sans déchets ».

L'installation de 220 000 ³¾Â² traitera 2 776 tonnes de déchets, de déchets de cuisine, d'eaux usées solides et de déchets médicaux par jour, tout en convertissant ces matières en énergie.

« Ce processus sera invisible pour les résidents, car l'installation sera souterraine et surmontée d'un parc », a déclaré le concepteur China ENFI Engineering Co. (ENFI). Cet aspect, a déclaré l'entreprise, a ajouté des défis à la conception de la ventilation, à la navigation dans des espaces restreints pour les équipements, à la protection contre les incendies, au contrôle des infiltrations, tout en devant livrer dans un délai court.

Pour mener à bien ce projet, l'équipe est passée des concepts 2D à la conception numérique à l'aide d'applications Bentley, unifiant tous les collaborateurs parmi 13 spécialités de conception pour aider à déterminer comment surmonter les défis via la modélisation 3D et la simulation de construction.

« Ce faisant, ils ont amélioré leur efficacité de 130 % et ont considérablement réduit les erreurs. En plus de construire efficacement sur un terrain montagneux incurvé, ils ont éliminé le besoin de quatre grues et évité les reprises, économisant ainsi près de 2 millions de dollars », a déclaré ENFI.

La planification avancée des séquences de construction a également permis de réduire le temps de construction de 50 jours, a indiqué ENFI. En outre, ENFI a déclaré avoir découvert 6 934 problèmes potentiels avant la construction en utilisant le modèle et avoir produit plus de 13 000 dessins à partir de celui-ci.

Le coût global de ce projet spécifique n'était pas disponible, pas plus que la date d'achèvement. L'ensemble du programme de la nouvelle zone de Xiong'an, qui vise à réinventer la région en une ville intelligente moderne, devrait coûter environ 100 milliards de dollars et s'achever en 2049.

Logiciels Bentley utilisés : AutoPIPE, Bentley Descartes, Bentley LumenRT, Bentley Raceway and Cable Management, iTwin, iTwin Capture, MicroStation, OpenBuildings, OpenPlant, OpenRoads, ProjectWise, ProStructures, SYNCHRO

Production d'énergie et de procédés
Gagnant : PowerChina Zhongnan Engineering Corp.
Projet : jumeau numérique du parc éolien offshore de Bozhong du Shandong Energy Group
Image : PowerChina Zhongnan Engineering Corporation Limited Le parc éolien offshore de Bozhong est le premier projet de parc éolien offshore à parité réseau dans le Shandong, en Chine. (Image : PowerChina Zhongnan Engineering Corporation Limited)

Le parc éolien offshore de Bozhong est le premier projet de parc éolien offshore à parité réseau dans le Shandong, en Chine, et implique l'intersection de câbles sous-marins et d'oléoducs et de gazoducs.

Une fois achevée, l'installation fournira 1,7 milliard de kWh d'électricité au réseau par an, ce qui, selon PowerChina, réduira les émissions de carbone de 1,14 million de tonnes.

Le projet présentait des conditions de site hydrologiques et géologiques complexes, nécessitait des solutions de conception rentables et impliquait la coordination de plusieurs parties prenantes dans un délai serré, a déclaré PowerChina Zhongnan.

L'entreprise a déclaré que l'approche technologique intégrée a réduit le temps de modélisation de 30 %, raccourci la période de construction de 20 % et économisé 10 % sur les coûts.

L'équipe a utilisé des solutions technologiques intégrées, notamment en exploitant le logiciel de modélisation 3D ouvert de Bentley avec ProjectWise. Les équipes ont mis en place un environnement numérique collaboratif, des modèles BIM et un jumeau numérique pour réaliser une conception automatisée et des flux de travail et de livraison intelligents.

Le programme a coûté près de 750 millions de dollars à construire et a été mis en service fin 2022.

Logiciels Bentley utilisés : Bentley Raceway and Cable Management, MicroStation, OpenBuildings, OpenPlant, OpenRoads, OpenWindPower, PLAXIS, ProjectWise, ProStructures

Transport ferroviaire et transport en commun
Gagnant : SPL Powerlines UK
Projet : Électrification de la ligne principale de Midland
Image : SPL Powerlines Royaume-Uni SPL a utilisé ProjectWise comme base pour son environnement de données connecté, envoyant et recevant des informations de 20 organisations de conception sur le projet. (Image : SPL Powerlines UK)

Le programme d'électrification de la ligne principale des Midlands (MMLE) à travers l'Angleterre, au Royaume-Uni, est un projet d'infrastructure multidisciplinaire mis en œuvre pour augmenter la capacité et fournir une ligne ferroviaire entièrement électrifiée au départ de Londres.

SPL Powerlines UK a été chargé d'installer 447 km de lignes aériennes à voie unique le long du corridor ferroviaire.

« Cependant, le projet était divisé en huit sections de tracé que SPL devait gérer par une équipe pluridisciplinaire. Par conséquent, ils devaient s'assurer que tout le monde avait accès aux informations de conception les plus récentes », a déclaré SPL Powerlines, expliquant pourquoi les équipes ont opté pour une solution logicielle numérique.

Elliot Watson, responsable des services d'ingénierie de SPL, a déclaré que 39 sous-traitants ont été intégrés au projet.

« L'un des aspects complexes que nous avons dû gérer sur ce projet, c'est que [les sous-traitants] sont tous des concepteurs différents avec des disciplines différentes... et ils sont tous à des phases différentes à un moment donné, donc ce que nous essayons de faire, c'est de créer une conception intégrée », a déclaré Watson.

SPL a utilisé ProjectWise comme base pour son environnement de données connecté, envoyant et recevant des informations de 20 organisations de conception sur le projet. Ils ont également créé un iTwin pour une meilleure visibilité de toutes les données de conception.

Certaines parties du programme global d’un milliard de dollars sont terminées, et l’ensemble du projet d’électrification devrait être achevé au début des années 2030.

Logiciels Bentley utilisés : AssetWise, Bentley Descartes, Bentley LumenRT, iTwin, iTwin Capture, MicroStation, OpenRail, Pointools, ProjectWise

Routes et autoroutes
Gagnant : Département des Travaux Publics et des Autoroutes (Philippines)
Projet : Mise en œuvre d'un jumeau numérique pour le projet routier de liaison NLEX-SLEX
Image : Département des Travaux Publics et des Voiries Le projet de Manille vise à développer un jumeau numérique de réalité mixte. (Image : Département des Travaux Publics et des Autoroutes)

Manille, aux Philippines, est l’une des zones métropolitaines les plus densément peuplées au monde et souffre d’importantes congestions routières.

Pour améliorer la situation, le ministère des Travaux publics et des Autoroutes des Philippines (DPWH) développe une route à grande vitesse de 8 km, entièrement surélevée, reliant les principaux réseaux routiers des régions nord et sud de Manille.

« Le développement de routes dans un centre urbain dense présentait des défis, notamment des problèmes de droit de passage et un espace limité pour les équipements de construction », a reconnu le DPWH.

Après avoir étudié plusieurs technologies, le DPWH a choisi les solutions Bentley pour développer un jumeau numérique en réalité mixte du projet. À l'aide d'iTwin Capture, les chefs de projet ont intégré les conditions sur le terrain, puis ont utilisé OpenBridge et OpenRoads pour créer des modèles 3D.

Avec Bentley LumenRT et SYNCHRO, ils ont visualisé le processus de construction, ce qui, selon DPWH, a augmenté la productivité de 15 % et stimulé la logistique de l'équipement de 40 %.

La nouvelle route a amélioré le temps de trajet entre les autoroutes du nord et du sud de la ville de plus d'une heure ; une baisse stupéfiante de près de deux heures à seulement 20 minutes.

James Nicole Chavez, ingénieur du DPWH pour le service de partenariat public-privé, a déclaré à Construction Briefing que la réalisation de la construction massive de l'autoroute aurait été possible avec une conception et un développement en 2D, mais cela aurait été trop coûteux en temps et en finances pour que cela en vaille la peine.

« À titre personnel, je pense que ce serait encore possible, mais cela prendrait du temps à mettre en œuvre », a-t-il déclaré. « L’introduction de la modélisation 4D et 3D nous a vraiment aidés à identifier des domaines spécifiques nécessitant une attention particulière. »

Chavez a déclaré que le projet était achevé à plus de 90 % et qu'il devrait être terminé plus tard cette année. Son coût devrait être d'environ 404 millions de dollars.

Logiciels Bentley utilisés : Bentley LumenRT, iTwin Capture, OpenBridge, OpenRoads, SYNCHRO

Ingénierie des structures
Gagnant : Hyundai Engineering
Projet : Nouvelle méthode de modélisation physique pour les structures en acier des usines utilisant l'API STAAD
Image : Hyundai Engineering Hyundai Engineering a lancé un projet visant à automatiser les processus de conception structurelle. (Image : Hyundai Engineering)

Pour aider les ingénieurs à éviter les tâches répétitives et favoriser une conception créative et plus efficace des structures en acier des usines, Hyundai Engineering a lancé un projet visant à automatiser les processus de conception structurelle.

Le groupe souhaitait développer une nouvelle méthode de modélisation physique et générer un jumeau numérique analytique. Cependant, avec de nombreuses variables de conception qui peuvent être incompatibles et produire des résultats d'évaluation peu fiables, Hyundai a déclaré avoir réalisé qu'il avait besoin d'une technologie complète de modélisation et d'analyse structurelle pour envisager de manière optimale les améliorations de constructibilité.

L'entreprise basée en Corée du Sud a choisi le STAAD de Bentley pour appliquer des techniques d'automatisation de conception à une structure en acier d'usine sur un exemple de projet.

« L'application de Bentley a amélioré l'efficacité, la fiabilité et la qualité de la conception structurelle, ainsi que la conception optimisée tout en tenant compte de la constructibilité », a déclaré Hyundai.

L'entreprise a ajouté que, sur la base du volume total d'acier de son projet d'échantillon, la solution numérique a réduit le temps d'analyse structurelle de 70 % et les erreurs de conception de 50 % et devrait permettre d'économiser environ 243 000 $.

Logiciel Bentley utilisé : STAAD

Modélisation et analyse du sous-sol
Gagnant : Consortium Spark et WSP
Projet : Ensemble central de la liaison nord-est
Image : Spark et WSP Le North East Link améliorera la connectivité du réseau autoroutier de la ville de Melbourne. (Image : Spark et WSP)

Le « plus grand » projet d'infrastructure de l'État australien de Victoria � le North East Link � améliorera la connectivité du réseau autoroutier de la ville de Melbourne, en retirant 15 000 camions des routes encombrées en installant 6,5 km de tunnels jumeaux souterrains à trois voies.

Le projet est dirigé par un consortium d'entreprises internationales appelé Spark, qui comprend la modélisation numérique et la communication dirigées par WSP.

La réussite du projet a nécessité que l'équipe de conception technique de Spark fasse appel à sept cabinets de conseil en conception, dont WSP, pour les conditions et les risques géologiques complexes du site, a déclaré le consortium.

« Pour modéliser, capturer, visualiser et intégrer rapidement les données volumineuses d'ingénierie du sol pour une évaluation de conception multidisciplinaire, l'équipe avait besoin d'un logiciel géotechnique flexible et complet et d'un environnement de données connecté », a déclaré Spark.

À l’aide de Leapfrog, PLAXIS et ProjectWise, WSP a développé, affiné et livré des modèles de sous-sol 3D qui ont été intégrés au modèle de projet fédéré pour l’analyse de conception et la planification de la construction.

Travaillant sur une plateforme numérique connectée, le projet a rationalisé les flux de travail et économisé 1 500 heures de modélisation collaborative, a estimé le consortium.

« Grâce à une modélisation géotechnique complète, l'équipe a optimisé la gestion des risques et la conformité de la conception, économisant ainsi 4 millions de dollars, et a pu recycler les matériaux d'excavation, économisant ainsi 6,7 millions de dollars supplémentaires », a déclaré Spark.

Les modèles géologiques 3D seront intégrés au jumeau numérique pour faciliter l'exploitation du tunnel et la gestion des urgences. Le projet devrait coûter un peu moins de 10 milliards de dollars et s'achever en 2028.

Logiciels Bentley utilisés : GeoStudio, Leapfrog, OpenRoads, PLAXIS, ProjectWise

Arpentage et surveillance
Lauréat : Département de l'approvisionnement en eau (Hong Kong)
Projet : jumeau numérique de l'ancien réservoir de service de Shui Po
LSS a utilisé les applications iTwin de Bentley pour traiter les images capturées et numérisées par drone dans un modèle maillé et un jumeau numérique LSS a utilisé les applications iTwin de Bentley pour traiter les images capturées et numérisées par drone dans un modèle maillé et un jumeau numérique. (Image : Service de l'approvisionnement en eau)

Construit en 1904, l'ancien réservoir de service Sham Shui Po faisait partie du projet de gravitation du réseau d'eau de Kowloon, près de Hong Kong, jusqu'à sa mise hors service en 1970.

La structure a été déclarée bâtiment historique de catégorie I par le gouvernement en 2021, ce qui a incité à une approche numérique pour comprendre la gestion future de la structure vieille de 120 ans.

Compte tenu de son passé historique en tant que bâtiment crucial pour l'approvisionnement en eau, associé à sa conception et à son architecture emblématiques, la section d'arpentage (LSS) du département de l'approvisionnement en eau (WSD) de Hong Kong a été chargée de construire une réplique numérique pour préserver la nature historique de la structure qui attire aujourd'hui de nombreux touristes.

Le projet a présenté des défis de capture, d'intégration et d'échange de données dans un calendrier de projet serré, nécessitant une plate-forme unifiée pour modéliser et partager les données multisources avec de nombreuses parties prenantes.

LSS a utilisé les applications iTwin de Bentley pour traiter les images capturées et numérisées par drone dans un modèle maillé et un jumeau numérique. Le travail sur une plateforme basée sur le cloud a simplifié le partage de données avec des intervenants multidisciplinaires, améliorant l'efficacité de l'échange de données de 30 %, a déclaré WSD.

« Les fonctionnalités automatisées et robustes d’iTwin ont réduit le temps de traitement des données de 20 % et augmenté la précision du modèle de 50 % », a ajouté WSD. WSD a qualifié le projet de « pilote » pour la préservation future des infrastructures historiques de la région.

Logiciels Bentley utilisés : Bentley LumenRT, iTwin Capture, MicroStation, OpenBuildings

Transmission et distribution
Lauréat : Southwest Electric Power Design Institute Co. du groupe de conseil en ingénierie électrique de Chine
Projet : Applications numériques du cycle de vie complet de la station de conversion Butuo ±800 kV
En raison de l'emplacement du site et des conditions environnementales, un modèle de conception intégré a été développé pour aider toutes les parties prenantes à comprendre le projet complexe. En raison de l'emplacement du site et des conditions environnementales, un modèle de conception intégré a été développé pour aider toutes les parties prenantes à comprendre le projet complexe. (Image : Southwest Electric Power Design Institute Co. de China Power Engineering Consulting Group)

La station de conversion Butuo ±800 kV transmet l'énergie électrique produite par la centrale hydroélectrique de Baihetan aux zones économiquement développées de l'est de la Chine.

La construction de la station a été la première étape du projet de ligne de transmission d'énergie à courant continu UHV Baihetan-Jiangsu, d'une valeur de près de 5 milliards de dollars, qui est devenu opérationnel fin 2022.

L’énergie fournie par la centrale devrait répondre aux besoins annuels en électricité de 75 millions de personnes et réduire la consommation de charbon de plus de 24 millions de tonnes.

En s'appuyant sur les applications ProjectWise et Bentley Open, l'équipe a établi un environnement numérique connecté pour la conception collaborative et la gestion de la construction.

« Grâce à la modélisation 3D et à la planification visuelle, [le projet] a réduit la surface totale utilisée pour la station d'environ 10 hectares, ce qui a permis d'économiser 6 millions de dollars », a déclaré SWEPDI. « Le fait de travailler dans un écosystème numérique intégré a permis de réduire le temps de conception de 30 jours, de raccourcir la période de construction de 40 jours et d'économiser environ 1 million de dollars sur le coût global du projet. »

Yang Lingshuang, ingénieur électricien de SWEPDI et membre principal de l'équipe BIM, a noté que la station de conversion à elle seule impliquait un investissement d'une valeur de 1,6 milliard de dollars.

Elle a déclaré qu'en raison de l'emplacement du site et des conditions environnementales, un modèle de conception intégré a été développé pour aider toutes les parties prenantes à comprendre le projet complexe et à planifier à l'avance les défis potentiels.

Logiciels Bentley utilisés : Bentley LumenRT, MicroStation, OpenBuildings, OpenSite, OpenUtilities Substation, ProjectWise, STAAD

Eau et eaux usées
Gagnant : Entreprise de services d'assainissement de base de São Paulo-Sabesp
Projet : Integra 4.0 Transformation culturelle grâce à la digitalisation
Image : Entreprise de services d’assainissement de base de l’État de São Paulo – Sabesp Connu sous le nom d'Integra 4.0, le programme est un modèle de gestion opérationnelle qui combine l'intelligence économique et l'intelligence artificielle pour une surveillance proactive du réseau. (Image : Entreprise d'assainissement de base de l'État de São Paulo � Sabesp)

Pour garantir un accès fiable à l’eau potable dans 375 municipalités de São Paulo, au µþ°ùé²õ¾±±ô, Sabesp, une société municipale de gestion de l’eau et des déchets, a lancé un projet visant à intégrer les données sur l’approvisionnement en eau, les eaux usées et l’assainissement dans un environnement numérique unique.

Connu sous le nom d'Integra 4.0, le programme est un modèle de gestion opérationnelle, combinant l'intelligence économique avec l'IA pour une surveillance et une maintenance proactives du réseau afin d'identifier et de résoudre rapidement les problèmes du système.

« Face à des défis d’aménagement du territoire, techniques et de coordination dans un délai très court, Sabesp avait besoin d’un logiciel intégré de modélisation et d’analyse hydraulique pour développer son approche systémique », a déclaré le cabinet. « En s’appuyant sur les applications OpenFlows, Sabesp� a surveillé les fuites et le gaspillage des ressources, permettant une gestion intégrée, précise et efficace des ressources en eau et une maintenance rigoureuse de l’infrastructure du réseau. »

L'entreprise a ajouté que, sur une période de sept mois, la solution numérique a permis d'économiser environ 555 000 $ en maintenance corrective, « réalisant une réduction de 30 % des services correctifs pour économiser 2 800 heures de travail sur le terrain ».

Logiciel Bentley utilisé : OpenFlows

Restez connecté

Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment où vous en avez besoin, grâce à nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renommée mondiale.

ENTREZ EN CONTACT AVEC L'ÉQUIPE
Andy Brown Éditeur, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 1892 786224 E-mail: [email protected]
Neil Gerrard Éditeur principal, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 7355 092 771 E-mail: [email protected]
Catrin Jones Rédactrice en chef adjointe, Editorial, Royaume-Uni â€� Wadhurst Tél: +44 (0) 791 2298 133 E-mail: [email protected]
Eleanor Shefford Responsable de la marque Tél: +44 (0) 1892 786 236 E-mail: [email protected]