必赢体育

En tant que journaliste de carri猫re, cr茅ateur de contenu et conteur, aucune version ant茅rieure de moi-m锚me n'aurait pens茅 que je conduirais un jour un camion 脿 benne articul茅 (ADT).

Et, 脿 ce propos, aucune version ant茅rieure de moi-m锚me ne savait ce qu'茅tait un ADT. En bref : cet auteur n'a tout simplement pas grandi en pensant avoir les comp茅tences n茅cessaires pour exceller en tant qu'op茅rateur.

Mais le mois dernier, dans les d茅serts de l'Arizona, aux 脡tats-Unis, je suis mont茅 dans un John Deere 310 P-Tier ADT de 25 tonnes, environ la moiti茅 de la taille de ma maison (je suis g茅n茅reux avec ma maison), je l'ai allum茅, j'ai appuy茅 sur la p茅dale d'acc茅l茅rateur et j'ai tourn茅 autour d'une excavatrice Deere dans un moment qui a marqu茅 ma premi猫re fois 脿 utiliser n'importe quel type d'茅quipement de construction (moins, vous savez, les pelles, les marteaux, etc.).

Ce fut un grand moment pour moi, et un moment instructif ; ces 茅v茅nements 芦 ride and drive 禄 avec les 茅quipementiers ne sont pas seulement 芦 amusants 禄, ils sont extr锚mement r茅v茅lateurs.

Des membres des m茅dias interagissent avec les machines John Deere dans l'usine de Sacaton, en Arizona, aux 脡tats-Unis. (Image : Mitchell Keller)

Voyez-vous, en montant dans l'ADT avec Kasey Kelly, responsable produit chez Deere, nous 茅tions toutes les deux en terrain inconnu ; moi, je conduisais pour la premi猫re fois, et elle, comme guide. Kasey m'a expliqu茅 comment d茅marrer et avancer, ainsi que quelques conseils de s茅curit茅 judicieux. Elle m'a ensuite demand茅 d'acc茅l茅rer et de me diriger vers une excavatrice situ茅e plus haut sur le chantier.

Lorsque j'ai appuy茅 sur l'acc茅l茅rateur, la machine de 50 000 livres se d茅pla莽ait 脿 un rythme auquel ni moi ni Kasey n'茅tions pr茅par茅s.

Alors que nous avancions tranquillement 鈥� moi assis droit comme un garde du cr茅puscule en faction, voulant para卯tre confiant et ma卯tre de la situation 鈥� Kasey a dit : 芦 Et je vais simplement te faire confiance, ici, parce que tu as dit que tu n'avais jamais conduit d'engin de chantier. 禄

Le commentaire 茅tait 脿 la fois r茅confortant et angoissant : j'allais peut-锚tre un peu vite pour une d茅butante, mais au lieu de paniquer et de me faire taire, Kasey a gentiment pris note de notre r茅alit茅 et m'a fait savoir qu'elle me soutenait.

Alors que nous nous rapprochions de l'excavatrice, j'ai fait un l茅ger virage puis j'ai frein茅 sur ordre de Kasey une fois que l'茅norme machine 茅tait parall猫le 脿 l'autre.

Nous avons tous les deux pouss茅 un soupir de soulagement, j'ai admir茅 mon travail relativement fluide dans le parc, puis nous avons continu茅 notre chemin.

Dire que j'allais 芦 trop vite 禄 est probablement exag茅r茅. Je n'imagine pas que nous roulions 脿 plus de quelques kilom猫tres 脿 l'heure, mais je suis le premier 脿 l'admettre : on avait vraiment l'impression de voler.

Kasey Kelly, de John Deere, explique les tenants et aboutissants des tombereaux articul茅s de l'entreprise. (Image : Mitchell Keller)

Et c'est 脿 ce moment-l脿 que j'ai eu ma premi猫re r茅v茅lation : ces machines ne sont pas une blague. Elles sont massives, robustes, mais aussi sensibles, durables, high-tech et simples (d'une certaine mani猫re), tout cela 脿 la fois. Apprendre 脿 utiliser un engin de chantier est une t芒che colossale qui demande des ann茅es d'apprentissage et une motivation sans faille pour le perfectionner ; cela m'est apparu comme une 茅vidence.

En sortant de cet ADT, j'ai ressenti un immense respect pour les conducteurs, les excavateurs, les pelleteuses, les d茅capeuses et autres (et j'avais d茅j脿 une immense admiration pour eux). J'ai 茅galement d茅velopp茅 mon appr茅ciation pour les machines et les personnes qui les construisent.

Et c'est parce qu'apr猫s ma courte visite de cinq minutes du site de l'Arizona, m锚me si c'茅tait 茅crasant et nouveau, j'avais l'impression que c'茅tait quelque chose que je pouvais apprendre et, peut-锚tre, devenir vraiment bon.

Ce sentiment, je pense, illustre 脿 quel point les 茅quipements de construction modernes sont devenus tr猫s avanc茅s.

Sans les cam茅ras avant, arri猫re et lat茅rales de l'ADT, aurais-je 茅t茅 aussi 脿 l'aise en fon莽ant sur le site d'essai ? Si le si猫ge de la cabine avait manqu茅 de confort, les joysticks et le volant moins r茅actifs, aurais-je autant appr茅ci茅 l'exp茅rience ?

Je suis tr猫s s没r que ma r茅ponse est : non.

L'auteur de cet 茅ditorial, Mitchell Keller, au volant d'un John Deere 310 P-Tier ADT. (Photo prise par Kasey Kelly)

Mais parce que les machines d'aujourd'hui sont si confortables, dot茅es de fonctions de s茅curit茅 et d'une fluidit茅 de fonctionnement qui accompagne la technologie et la fabrication modernes d'aujourd'hui, j'avais h芒te d'y retourner.

Plus tard dans la journ茅e, j'ai utilis茅 deux chargeuses (et j'ai r茅ussi 脿 ramasser environ cinq tonnes de roches en un seul passage, ce qui 茅tait un moment formidable pour moi) et une pelle r茅trocaveuse, gagnant en confort 脿 chaque seconde pass茅e derri猫re les b芒tons.

脌 la fin de la journ茅e, l'id茅e que je n'茅tais pas fait pour 锚tre op茅rateur avait compl猫tement disparu. J'茅tais convaincu qu'avec du temps et de la patience, je pourrais ma卯triser les machines, sans craindre de me blesser, de blesser les autres, de blesser l'茅quipement ou de faire mon travail.

Cela t茅moigne de la contribution des constructeurs d'aujourd'hui, ainsi que des op茅rateurs et ing茅nieurs experts qui ont fait progresser cette technologie au cours du si猫cle dernier. Si la p茅nurie de main-d'艙uvre persiste, si les fabricants d'engins de chantier continuent de construire des machines comme ils le font aujourd'hui, ce bassin d'op茅rateurs disponibles s'agrandira.

Les 3 moteurs cl茅s du d茅veloppement des 茅quipements de construction de John Deere Les machines de construction de John Deere mettent en avant les composants 茅lectriques, l'autonomie et la s茅curit茅