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Une s茅rie de machines John Deere devant le centre de formation du constructeur 脿 Sacaton, en Arizona, le 12 mars. L'entreprise a organis茅 ses Journ茅es portes ouvertes annuelles sur le chantier de construction et a pr茅sent茅 ses nouvelles machines, innovations et technologies 脿 ses clients et aux m茅dias. (Image : Mitchell Keller)

La sc猫ne se d茅roule lors de la version 2025 des Journ茅es annuelles de la construction de John Deere, qui se sont d茅roul茅es du 11 au 13 mars, avec notamment un 茅v茅nement Ride & Drive toujours aussi populaire aupr猫s des m茅dias le ^12. Cette occasion a permis aux clients et 脿 la presse de d茅couvrir en direct les derniers 茅quipements de construction de l'entreprise, des bulldozers de pointe aux tombereaux articul茅s de haute technologie.

Alors que les moteurs tournaient 脿 Sacaton, trois points de discussion essentiels ont 茅t茅 茅voqu茅s tr猫s t么t et souvent par les experts produits de John Deere : l'茅lectrification et l'茅nergie alternative ; l'automatisation et la technologie de pr茅cision ; et la s茅curit茅 et l'intelligence sur le chantier.

Construction Briefing 茅tait pr茅sent pour en savoir plus sur les raisons pour lesquelles ces trois facteurs sont essentiels au d茅veloppement des machines de construction de John Deere :

1) Deere avec 茅lectrification des moteurs et 茅nergie alternative

Cory Brant, expert produits John Deere, pr茅sente le bulldozer 850 X-Tier avec transmission 茅lectrique, juste derri猫re lui, sur le site d'essais de Deere en Arizona, aux 脡tats-Unis. (Image : Mitchell Keller)

La volont茅 de John Deere d'aller vers l'茅lectrification 茅tait visible lors des Field Days, mais elle n'茅tait peut-锚tre pas 茅vidente au premier coup d'艙il.

La seule machine servant d'exemple de l'objectif d'茅lectrification de Deere 茅tait le bulldozer 850 X-Tier, une machine 脿 moteur diesel.

Bien qu'il puisse ressembler 脿 son pr茅d茅cesseur, le 850L, sa transmission est fondamentalement unique.

芦 Sous la peau, c'est tr猫s, tr猫s diff茅rent 禄, souligne Cory Brant, consultant en produits pour chenilles chez John Deere.

Le syst猫me hydrostatique a disparu et est remplac茅 par un syst猫me de propulsion 茅lectrique 脿 double voie (E-Drive).

芦 Nous avons essentiellement retir茅 les pompes hydrostatiques et les avons remplac茅es par un g茅n茅rateur 禄, explique Brant 脿 Construction Briefing . 芦 Ce g茅n茅rateur g茅n猫re une tension pour alimenter un moteur 脿 chaque transmission finale. Nous conservons la m锚me commande 脿 double voie, ce qui nous permet de toujours avoir un contr么le total sur chaque chenille. 禄

Le bulldozer 850 X-Tier de John Deere repense la transmission avec la technologie d'entra卯nement 茅lectrique John Deere a pr茅sent茅 un nouveau bulldozer et annonc茅 des mises 脿 jour de sa gamme de s茅ries P

Bien que le 850X fonctionne toujours au diesel, ses composants E-Drive aident 脿 r茅duire les besoins en carburant et en liquide, tout en offrant un couple instantan茅 et un fonctionnement plus fluide, explique Brant.

Contrairement aux syst猫mes hydrostatiques traditionnels, qui doivent cr茅er de la pression avant de g茅n茅rer du couple, le syst猫me d'entra卯nement 茅lectrique dispose d'un couple instantan茅ment disponible.

芦 Cela signifie que nous pouvons ramasser des charges plus rapidement et transporter des charges de lame compl猫tes plus rapidement que nous ne le pourrions avec un hydrostat 禄, explique Brant.

R茅sultat ? Une productivit茅 accrue et des gains 脿 deux chiffres en termes de d茅placement de mat茅riaux, selon John Deere.

Kasey Kelly, experte produits John Deere, montre l'accessibilit茅 frontale du John Deere 460 P-Tier ADT sur le site de Sacaton, en Arizona, aux 脡tats-Unis. (Image : Mitchell Keller)

Parall猫lement, le moteur JD14 a fait ses d茅buts sur les gros camions John Deere, notamment les tombereaux articul茅s (ADT) 410 P-Tier et 460 P-Tier. Il remplace le moteur JD13.5 et offre une puissance accrue, un couple accru et un meilleur rendement 茅nerg茅tique. Compar茅 脿 son pr茅d茅cesseur, le JD14 offre jusqu'脿 14 % de puissance et 11 % de couple maximal suppl茅mentaires, permettant ainsi de supporter des charges plus lourdes et un fonctionnement plus souple.

Le JD14 est certifi茅 IMO Tier 2/US EPA Tier 3/EU RCDII et peut fonctionner soit avec du diesel standard, soit avec des m茅langes renouvelables et biodiesel jusqu'脿 B20.

Concernant les ADT, le sp茅cialiste des produits Kasey Kelly explique 脿 Construction Briefing qu'un 茅l茅ment cl茅 est rest茅 le m锚me lors du remplacement du JD13.5 par le JD14.

Les ADT John Deere b茅n茅ficient d'un moteur et d'un syst猫me de vision am茅lior茅s. Les mod猫les de nouvelle g茅n茅ration sont 茅quip茅s du nouveau moteur JD14

芦 Ce que nous avons toujours appr茅ci茅 sur notre camion, c'est sa facilit茅 d'entretien au sol. Pour les nouveaux conducteurs ou propri茅taires soucieux de l'entretien de leur camion, nous avons simplifi茅 la t芒che en maintenant des points d'entretien quotidien accessibles. 禄

2) John Deere constate des progr猫s en mati猫re d'automatisation et de technologie de pr茅cision

Le nouveau grattoir John Deere 3812 (Image : John Deere)

L'un des points forts des fonctionnalit茅s d'autonomie avanc茅es de Deere est le syst猫me SmartGrade du fabricant d'茅quipement d'origine, qui int猫gre 脿 la fois le GPS 3D et le contr么le de pente 2D dans un 茅cran tactile de 12,8 pouces sur le 850X.

M锚me si certains entrepreneurs abandonnent la technologie 2D au profit de programmes 3D 茅mergents, John Deere estime qu'il y a toujours un int茅r锚t qualitatif 脿 maintenir les deux sur une seule machine.

芦 Si je perds le signal GPS, par exemple si je suis sous un pont, je peux passer de la 3D 脿 la 2D et appuyer sur le bouton de correspondance 禄, explique Brant. 芦 Cela verrouille ma pente principale et mes pentes transversales pour que je puisse continuer 脿 travailler. D猫s que je retrouve le signal, je reviens en arri猫re. C'est fluide. 禄

Le syst猫me comprend 茅galement EZGrade, qui lisse automatiquement les entr茅es de l'op茅rateur, r茅duisant ainsi les corrections et rendant les longs travaux de classement moins fatigants pour les op茅rateurs.

Wirtgen pr茅sentera 45 premi猫res mondiales 脿 la Bauma Le groupe Wirtgen pr茅sentera pour la premi猫re fois des spectacles en direct 脿 la Bauma

C么t茅 terrassement, les nouveaux scrapers John Deere automatisent le d茅placement des mat茅riaux. Les scrapers 3012 et 3812 脿 attelage direct (DH) sont con莽us pour un chargement automatique, minimisant ainsi l'effort de l'op茅rateur.

芦 Ces grattoirs sont con莽us pour maximiser le mouvement des mat茅riaux tout en s'int茅grant parfaitement aux tracteurs John Deere 禄, explique Matt Costello, responsable marketing produit.

3) La s茅curit茅 et l'intelligence sur le chantier sont essentielles pour les machines Deere mises 脿 jour

Cam茅ra lat茅rale sur un tracteur routier John Deere. Le champ de vision de la cam茅ra s'oriente avec la remorque articul茅e dans les virages, offrant aux op茅rateurs des points de vue plus clairs derri猫re la cabine. (Image : Mitchell Keller)

Si la vue 茅largie des ADT favorise une conduite pr茅cise, elle constitue 茅galement une am茅lioration significative de la s茅curit茅 sur le chantier, un atout dont John Deere a 茅galement fait l'茅loge 脿 Sacaton. Les cam茅ras effectuent automatiquement un panoramique lorsque le camion s'articule, 茅largissant ainsi le champ de vision lors des man艙uvres serr茅es.

Les cam茅ras et le syst猫me de vision avanc茅 sont coupl茅s 脿 SmartDetect Digital. Ce syst猫me, disponible sur les chargeuses de moyenne et grande taille, assure la d茅tection d'obstacles en temps r茅el, l'analyse des cartes thermiques et les notifications push, offrant ainsi aux op茅rateurs et aux superviseurs davantage d'outils, tant 脿 l'ext茅rieur qu'脿 l'ext茅rieur de la cabine.

芦 SmartDetect 茅met des alertes visuelles et sonores depuis la cabine 禄, explique Katie Voelliger, responsable marketing produit chez John Deere. 芦 S'il y a un objet ou une personne derri猫re la machine, l'op茅rateur entend un son distinct, un bruit que l'on d茅crit comme le glouglou d'une dinde. C'est tr猫s distinct. 禄

Le 芦 globble 禄 devient 茅galement plus progressif si la machine maintient une trajectoire dangereuse avec un objet ; il devient plus rapide et plus percutant. Outre le bruit, l'茅cran vid茅o de la cabine affiche un signal rouge clignotant au-dessus de l'objet d茅tect茅, ce qui permet d'attirer l'attention de l'op茅rateur en cas de collision potentielle.

Aper莽u du syst猫me de vision avanc茅 du tracteur 脿 conducteur marchant John Deere 310 P-Tier. L'茅cran avant affiche les images des cam茅ras avant et arri猫re, tandis que l'茅cran lat茅ral (hors champ) affiche les images des cam茅ras lat茅rales. (Image : Mitchell Keller)

Plus que de simples alertes, SmartDetect Digital permet ensuite aux gestionnaires de chantier d'acc茅der aux s茅quences vid茅o et aux rapports via le John Deere Operations Center.

芦 S'il y a un quasi-accident, il r茅cup猫re automatiquement un court clip vid茅o et le t茅l茅charge sur le cloud 禄, ajoute Voelliger, notant que le programme peut automatiquement couper une vid茅o de moins de 10 secondes montrant le d茅but, le quasi-accident et le suivi.

Les responsables peuvent recevoir une notification push dans les 30 minutes suivant l'incident et peuvent r茅viser pour am茅liorer les proc茅dures de s茅curit茅.

Pendant ce temps, le bulldozer 850X et le 310 P-Tier ADT sont tous deux dot茅s de syst猫mes de vision avanc茅s (AVS) pour r茅duire davantage les angles morts, id茅aux pour certaines des plus grandes machines expos茅es lors des Field Days.

芦 Les op茅rateurs peuvent personnaliser leurs vues : gauche, droite, avant ou vue de dessus assembl茅e 禄, explique Brant 脿 propos d'AVS, en g茅n茅ral. 芦 Si je travaille le long d'un trottoir, je peux r茅gler ma cam茅ra pour qu'elle se concentre sur ma voie gauche, m'assurant ainsi de ne rien endommager. 禄

De m锚me, le syst猫me de vision avanc茅 du 310 P-Tier ADT combine des cam茅ras arri猫re, avant et lat茅rales dans trois moniteurs mont茅s en hauteur.

芦 Nous voulions que les op茅rateurs gardent la t锚te haute et regardent le chantier 禄, explique Kelly. 芦 En alignant les 茅crans avec les r茅troviseurs, nous renfor莽ons les lignes de vision naturelles tout en offrant une vue claire et dynamique. 禄

Un aper莽u de l'avenir de la construction

Tombereaux articul茅s John Deere 310 (脿 gauche) et 460 P-Tier (ADT) sur le site d'essai de l'Arizona, aux 脡tats-Unis, pour les journ茅es de chantier. (Image : Mitchell Keller)

Les journ茅es sur le terrain de John Deere offrent bien plus qu'un simple essai routier : c'est un aper莽u de l'avenir des 茅quipements de construction.

Si l'茅lectrification g茅n茅rale est un sujet br没lant parmi les constructeurs, John Deere d茅montre que les avanc茅es dans ce domaine peuvent 茅galement b茅n茅ficier aux moteurs 脿 combustion interne. Comme l'a d茅montr茅 le passage de Deere 脿 l'hydraulique et aux moteurs 茅lectriques, il est possible d'am茅liorer l'efficacit茅, l'automatisation et la s茅curit茅 sans passer au tout 茅lectrique.

Alors que le soleil se couche sur Sacaton, c'est clair comme l'air de l'Arizona : les machines expos茅es illustrent le d茅veloppement de l'innovation sur les machines conventionnelles, tout en illustrant les voies 脿 suivre vers un avenir plus s没r, plus durable et plus automatis茅.