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Le 芦 Curzon No. 3 Viaduct 禄 est une structure en b茅ton arm茅 post-tendu de 260 m de long, avec quatre tabliers de viaduc sortant de la gare avant de fusionner en un seul tablier de pont portant trois voies 脿 grande vitesse.

Les travaux de construction des tabliers et des 22 piliers en b茅ton en forme de V qui les soutiennent par l'entrepreneur principal Balfour Beatty Vinci (BBV) ont n茅cessit茅 un vaste et innovant syst猫me d'ouvrages temporaires d'Altrad RMD Kwikform.

En fait, il s鈥檃git de l鈥檜n des plus grands projets sur lesquels Cliff Shepherd, ing茅nieur de projet senior chez Altrad RMDK, a travaill茅 au cours de ses 33 ans de carri猫re. BBV d茅tient deux contrats principaux de g茅nie civil d鈥檜ne valeur totale de 5 milliards de livres sterling (6,7 milliards de dollars am茅ricains) sur HS2. Ils concernent les travaux de terrassement, l鈥檌ng茅nierie des sols et la conception et la construction de tunnels et de viaducs sur un tron莽on de 90 km de HS2 dans les West Midlands.

La solution de travaux temporaires d'Altrad RMDK pour Curzon No 3, l'un des principaux viaducs dont BBV est responsable, a 茅t茅 n茅cessaire pour permettre une s茅rie de coulages de b茅ton s茅par茅s pour tous les tabliers du pont.

芦 Il a fallu 11 coul茅es de b茅ton, chacune d'entre elles utilisant environ 900 m猫tres cubes de b茅ton. Au total, cela repr茅sente pr猫s de 10 000 m猫tres cubes de b茅ton pour une surface totale de 290 m猫tres carr茅s sur le pont 禄, a d茅clar茅 Shepherd 脿 Construction Briefing .

芦 Le volume et la complexit茅 de la coordination de ces coul茅es ont vraiment mis en 茅vidence l'ampleur du projet pour moi, ce qui en fait l'un des plus importants auxquels j'ai particip茅. 禄

Conception innovante

La configuration du tablier devait 锚tre con莽ue de mani猫re 脿 permettre le transfert des charges du tablier en b茅ton et des forces du vent vers les fondations sans surcharger la structure.

Les ing茅nieurs d'Altrad RMDK ont 茅galement con莽u le syst猫me de mani猫re 脿 ce que l'茅quipe du chantier puisse d茅placer facilement et en toute s茅curit茅 les unit茅s de coffrage et de tablier apr猫s chaque coulage, pour les r茅utiliser ailleurs.

Coffrage entourant un pilier en V (Image : Altrad RMDK)

芦 Les coffrages et les coffrages lat茅raux du pont ont 茅t茅 sp茅cifiquement con莽us pour 锚tre adaptables et mobiles, ce qui leur permet d'锚tre 茅rig茅s au sol, mis en position sur roues, puis hiss茅s 脿 l'aide d'une grue 禄, explique Shepherd.

芦 Cette adaptabilit茅 r茅duit le temps n茅cessaire 脿 l'installation et minimise 茅galement le temps que les entrepreneurs passent 脿 travailler en hauteur, ce qui am茅liore la s茅curit茅 et l'efficacit茅 m锚me apr猫s que les tabliers ont fusionn茅 en une seule structure. 禄

Le syst猫me de coffrage et d'茅taiement a 茅t茅 con莽u pour 锚tre d茅plac茅 facilement et en toute s茅curit茅 afin de s'adapter 脿 plusieurs coul茅es de b茅ton (Image : Altrad RMDK)

Les espaces restreints et la forme parfois inhabituelle de la structure ont oblig茅 l'entreprise 脿 innover.

芦 Ce projet a conduit au d茅veloppement d鈥檜nit茅s de manivelle sp茅ciales, dont 60 ont 茅t茅 con莽ues pour 锚tre r茅utilisables et assurer l鈥檃ngle parfait pour les ailes du tablier du pont 禄, a d茅clar茅 Shepherd. 芦 Compte tenu du succ猫s de ces unit茅s de manivelle, nous pr茅voyons de poursuivre cette solution et de la recommander pour les projets futurs. 禄

Les courbes 脿 rayon serr茅 sur la face inf茅rieure des tabliers et leurs coins arrondis 芦 plut么t compliqu茅s 禄 ont 茅galement oblig茅 l'entreprise 脿 concevoir une solution de coffrage sp茅ciale, en travaillant en 茅troite collaboration avec le fournisseur de coffrages d'infrastructure Cordek pour obtenir pr茅cis茅ment la forme et la finition appropri茅es.

Pour rendre le coffrage aussi efficace que possible, l'茅quipe d'ing茅nieurs a 茅galement rapproch茅 la conception de la solution de coffrage (mais toujours dans) la limite de s茅curit茅 - la charge de travail maximale pour les pieds du coffrage est de huit tonnes, la conception s'arr锚tant juste en dessous de cela 脿 7,85 tonnes.

Collaboration avec BBV

Une fois la solution approuv茅e, BBV a pu commencer 脿 r茅aliser les travaux permanents, qui, pour les tabliers, impliquaient le levage de sections de renforts en acier pr茅fabriqu茅s et l'installation de corps de vide en polystyr猫ne et de conduits de post-tension avant le coulage du b茅ton.

芦 La communication et la collaboration avec BBV et les autres entreprises impliqu茅es dans le projet ont 茅t茅 essentielles 禄, explique Shepherd. Cela impliquait des r茅unions r茅guli猫res en face 脿 face et hebdomadaires, ainsi qu'une pr茅sence constante sur place, 脿 la fois pour renforcer les relations et pr茅venir d'茅ventuels probl猫mes.

La construction est d茅sormais 脿 un stade avanc茅, avec sept coulages de tabliers termin茅s et le huiti猫me pr茅vu pour ce mois (octobre). La majorit茅 des piliers sont 茅galement d茅j脿 termin茅s et Altrad RMDK restera impliqu茅 jusqu'脿 la fin du processus.

Vue a茅rienne des premiers progr猫s de la construction des piliers en V du viaduc Curzon n掳3 脿 Birmingham, au Royaume-Uni (Image : HS2)

Lenka Vo拧vrdov谩, agent principal du site BBV de Curzon Street, d茅crit l'ach猫vement des premi猫res sections du viaduc comme un 芦 moment important 禄 pour tous ceux qui sont li茅s au projet.

芦 Cette r茅alisation n鈥檃 茅t茅 possible que gr芒ce au travail acharn茅, aux comp茅tences et 脿 l鈥檈xpertise d茅montr茅es au quotidien par l鈥櫭﹒uipe du site VINCI de Balfour Beatty et nos partenaires de la cha卯ne d鈥檃pprovisionnement 禄, d茅clare-t-elle.

Shepherd ajoute : 芦 Nous sommes tr猫s fiers de notre implication dans ce projet. L'aspect le plus gratifiant serait de voir la structure prendre vie, ce qui est le fruit du travail acharn茅 et de la collaboration de notre 茅quipe.

芦 La phase de conception a 茅t茅 la plus difficile. Nous avons d没 veiller 脿 ce qu鈥檌l n鈥檡 ait pas de conflit entre les poutres et les 茅taiements, afin que tout s鈥檈mbo卯te parfaitement. Trouver l鈥櫭﹒uilibre entre tout cela et maintenir le projet sur les rails a 茅t茅 une grande satisfaction. 禄