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Vue a茅rienne des premiers progr猫s de la construction des piliers en V du viaduc Curzon n掳3 脿 Birmingham, au Royaume-Uni (Image : HS2)

Le communiqu茅 indique que pour parvenir 脿 un changement positif, 芦 le gouvernement r茅tablit 茅galement la supervision minist茅rielle du projet pour garantir une plus grande responsabilit茅 禄.

芦 Des r茅unions r茅guli猫res d茅buteront imm茅diatement, au cours desquelles le secr茅taire aux Transports et le ministre des Chemins de fer, Lord Peter Hendy, ainsi que le secr茅taire en chef du Tr茅sor, examineront les modalit茅s de mise en 艙uvre et 茅limineront les obstacles 脿 la s茅curisation de tous les avantages du chemin de fer de mani猫re plus rentable. 禄

搁茅肠别尘尘别苍迟, qu'il n'茅tait pas clair si ce projet, vaste et en difficult茅, 茅tait d茅ficitaire de 10 ou 20 milliards de livres sterling (environ 13 ou 26 milliards de dollars am茅ricains).

Le gouvernement britannique a d茅clar茅 que des ann茅es de mauvaise gestion de projets, d鈥檌nflation et de mauvaises performances de la cha卯ne d鈥檃pprovisionnement ont 茅t茅 aggrav茅es par des explications insuffisantes sur 芦 ce qui doit 锚tre fait pour respecter le budget 禄.

Quelles le莽ons le monde peut-il tirer de l'arr锚t HS2 ? Le professeur CK Mak, ancien secr茅taire au d茅veloppement de Hong Kong et pr茅sident du rapport de l'Institution of Civil Engineers sur l'annulation de la partie nord du projet HS2, se demande quelles le莽ons peuvent 锚tre tir茅es de cette annulation.

Quelle est la prochaine 茅tape pour le projet HS2 au Royaume-Uni ?

La secr茅taire d'脡tat britannique aux Transports, Louise Haigh (Image reproduite avec l'aimable autorisation du Parti travailliste)

Le secr茅taire d'脡tat britannique a r茅cemment annonc茅 la tenue d'une 茅tude ind茅pendante du projet, notamment de la phase 1 (ligne Birmingham-Londres). La d茅claration confirme que, pour l'instant, le gouvernement n'a aucune intention de relancer ce qui 茅tait autrefois connu comme la phase 2 du programme (ligne Birmingham-Manchester).

Le secr茅taire Haigh a d茅clar茅 : 芦 Il est clair depuis longtemps que les co没ts du HS2 ont 茅t茅 incontr么lables, mais depuis que je suis secr茅taire aux Transports, j'ai pu constater de pr猫s l'ampleur de l'茅chec dans la mise en 艙uvre du projet 鈥� et c'est terrible. 禄

L'examen de la gouvernance et de l'assurance des grands projets de transport sera dirig茅 par le conseiller principal en mati猫re de mise en 艙uvre des infrastructures, James Stewart, et pr茅sentera des recommandations cet hiver, a d茅clar茅 le gouvernement central.

芦 L鈥櫭﹖ude portera sur la supervision des grands projets d鈥檌nfrastructures de transport, notamment sur l鈥檈fficacit茅 des pr茅visions et des rapports sur les co没ts, le calendrier et les avantages, ainsi que sur les mesures visant 脿 r茅aliser des 茅conomies de co没ts. L鈥櫭﹖ude s鈥檃ppuiera principalement sur les exp茅riences r茅alis茅es jusqu鈥櫭� pr茅sent avec HS2 pour garantir que les recommandations et les enseignements tir茅s soient appliqu茅s 脿 sa mise en 艙uvre ainsi qu鈥檃ux projets futurs 禄, a ajout茅 le gouvernement.

Par ailleurs, les incitations des principaux entrepreneurs du projet HS2 sont 茅galement en cours de r茅vision, ce qui pourrait conduire 脿 la ren茅gociation ou 脿 la modification de certains contrats, a not茅 le gouvernement. Une coentreprise de Balfour Beatty Vinci s'est vu attribuer le contrat principal en 2020.

Avant l'abandon de la deuxi猫me phase du tron莽on nord, le co没t total du projet HS2 茅tait estim茅 脿 plus de 100 milliards de dollars. La version raccourcie devrait co没ter plus de 80 milliards de dollars.

Le projet devrait 锚tre termin茅 en 2033.

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