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Willie Hamilton de Hamilton Tarmac, avec sa flotte d'茅quipements de construction routi猫re du groupe Wirtgen. Photo : Hamilton Tarmac

Le fondateur et directeur g茅n茅ral Willie Hamilton supervise une op茅ration qui comprend un grand nombre de finisseurs, de raboteuses et de compacteurs - avec suffisamment de machines de secours pour couvrir la plupart des 茅ventualit茅s d'arr锚t.

Mais il se souvient d'une 茅poque o霉 il n'avait pas de machines pour remplacer celles qui n茅cessitaient une maintenance impr茅vue. C'est 脿 ce moment-l脿 que sa relation avec le groupe Wirtgen a port茅 ses fruits.

Si une machine pr茅sentait un probl猫me, explique Hamilton, 芦 ils envoyaient des ing茅nieurs sur le chantier pour la r茅parer et la remettre en marche. Cela nous permettait de terminer le travail, puis ils ramenaient la machine plus tard et effectuaient la r茅paration compl猫te. 禄

Hamilton ach猫te des machines 脿 Wirtgen Ltd, filiale britannique du groupe Wirtgen, depuis environ 25 ans et a d茅velopp茅 un partenariat de travail avec l'organisation qui lui a bien servi, 脿 mesure que son entreprise s'est d茅velopp茅e et a 茅volu茅.

Comme Hamilton le sait tr猫s bien, les 茅quipements de construction de routes 鈥� qu鈥檌l s鈥檃gisse de finisseurs, de fraiseuses, d鈥櫭﹒uipements de compactage ou de concassage et de criblage 鈥� subissent de nombreuses contraintes au cours de leur vie professionnelle, avec des forces extr锚mes agissant sur eux au quotidien.

Les co没ts cach茅s des temps d鈥檃rr锚t

脌 mesure que les pi猫ces s'usent, les temps d'arr锚t pour maintenance planifi茅e sont une r茅alit茅 in茅vitable.

Toutefois, chaque temps d鈥檃rr锚t impr茅vu repr茅sente un co没t impr茅vu qui pourrait, dans certains cas, faire la diff茅rence entre une exploitation rentable ou d茅ficitaire.

En plus de risquer de faire d茅railler un projet, les temps d'arr锚t impr茅vus peuvent mettre les travailleurs temporairement au ch么mage et entra卯ner la douloureuse n茅cessit茅 de louer une machine alternative - et avec des 茅quipements lourds, c'est rarement une chose facile 脿 faire 脿 court terme, compte tenu des cha卯nes d'approvisionnement surcharg茅es d'aujourd'hui.

La situation va 茅galement in茅vitablement entra卯ner une facture de r茅parations et 茅ventuellement de nouvelles pi猫ces qui n鈥檈st pas dans le budget.

Des 茅tudes ont montr茅 que la majorit茅 des entrepreneurs en construction de routes ne connaissent pas parfaitement les intervalles d鈥檈ntretien recommand茅s pour leurs machines, et beaucoup d鈥檈ntre eux retardent l鈥檈ntretien le plus longtemps possible.

Bien que cela soit compr茅hensible, notamment compte tenu des d茅fis 茅conomiques actuels, il existe de solides arguments 茅conomiques pour surveiller de pr猫s les besoins d鈥檈ntretien et de maintenance et les int茅grer dans les calendriers de travail.

Deux trains InLine-Pave de V枚gele, en service sur un p茅riph茅rique 脿 Berlin, en Allemagne. Photo : Vogele

Lorsqu'une machine est sous garantie, il est 茅vident qu'il est judicieux de la maintenir 脿 jour, mais quelle est l'importance de la relation entre l'acheteur et le vendeur, une fois la garantie termin茅e ?

Willie Hamilton explique son exp茅rience avec Wirtgen : 芦 Les pi猫ces de rechange sont assez ch猫res. Mais si une pi猫ce tombe en panne sur une machine et que c'est un d茅faut, mais que la machine n'est plus sous garantie, ils l'examineront et diront : "Eh bien, cette pi猫ce n'aurait pas d没 锚tre us茅e, nous vous fournirons la pi猫ce pour la r茅parer". 禄

De toute 茅vidence, une relation concessionnaire-client 脿 long terme peut comporter des avantages qui vont au-del脿 des termes d鈥檜n contrat.

Pi猫ces sp茅cialis茅es et d'usure

En r猫gle g茅n茅rale, le fournisseur de votre machine doit avoir un acc猫s rapide aux pi猫ces sp茅cialis茅es, ainsi que l'expertise dont vous avez besoin pour optimiser la disponibilit茅 de votre 茅quipement.

Malheureusement, comme le dit Hamilton, les pi猫ces sp茅cialis茅es sont intrins猫quement ch猫res : elles doivent 锚tre fabriqu茅es avec pr茅cision, ce qui a un co没t, et sont souvent fabriqu茅es uniquement par le fabricant d鈥櫭﹒uipement d鈥檕rigine qui a construit la machine.

De nombreux acheteurs pensent que si ces pi猫ces sont co没teuses, toutes les pi猫ces de ce fournisseur le seront 茅galement.

Paul Holmes, directeur g茅n茅ral de Wirtgen Ltd, ne voit pas les choses de cette fa莽on. 芦 Certains clients viennent chez nous parce qu'ils pour une fraiseuse, par exemple. Nous sommes les seuls 脿 la fabriquer 禄, explique-t-il.

芦 Mais lorsqu'il s'agit de pi猫ces plus g茅n茅riques, un client peut penser que parce que la pi猫ce sp茅cialis茅e est ch猫re, une pi猫ce g茅n茅rique sera 茅galement ch猫re, ce qui n'est pas n茅cessairement le cas.

Paul Holmes, directeur g茅n茅ral de Wirtgen SA Photo : Wirtgen SA

芦 Avec les huiles et les filtres, par exemple, nous cherchons 脿 offrir un bon rapport qualit茅-prix et 脿 锚tre comp茅titifs par rapport 脿 ces composants sp茅cialis茅s. Notre objectif est d'锚tre un guichet unique pour nos clients. 禄

Le concept du co没t total de possession

L鈥檃rgument en faveur de l鈥檃cc猫s aux pi猫ces localement aupr猫s d鈥檜ne source fiable est solide, mais le r茅sultat final pour la plupart des entrepreneurs sera le prix.

Pour bien comprendre le prix, nous devons toutefois avoir une bonne id茅e du co没t des temps d鈥檃rr锚t des machines.

En poussant cette notion un peu plus loin, l鈥檃doption d鈥檜ne approche bas茅e sur le co没t total de possession (TCO) 鈥� non seulement pour les machines, mais aussi pour les composants individuels 鈥� peut potentiellement g茅n茅rer des avantages 脿 long terme pour votre entreprise.

Il est juste de dire qu鈥檃cheter des composants g茅n茅riques aujourd鈥檋ui n鈥檃 jamais 茅t茅 aussi simple, avec une recherche Google de base faisant appara卯tre une gamme d鈥檕ptions de pi猫ces d鈥檜sure pour la plupart des machines de construction de routes.

Ces pi猫ces peuvent 锚tre command茅es et livr茅es relativement rapidement et vous aurez probablement les comp茅tences en interne pour les installer et remettre votre machine sur la route.

Il est toutefois fort probable que la dur茅e de vie de ces composants soit limit茅e, compar茅e aux pi猫ces .

En poussant le sc茅nario un peu plus loin, lorsque l鈥檃chat de pi猫ces tierces devient une proc茅dure standard, la probabilit茅 de temps d鈥檃rr锚t impr茅vus augmente, les co没ts associ茅s augmentent et la fiabilit茅 des machines de votre flotte devient discutable.

L鈥檃doption du concept de co没t total de possession d茅place l鈥檃ccent des consid茅rations de co没t initial vers des facteurs tels que la qualit茅, la long茅vit茅, l鈥檈fficacit茅 et des intervalles d鈥檈ntretien plus longs, encourageant ainsi une 茅valuation holistique de l鈥櫭﹒uipement qui va au-del脿 du prix d鈥檃chat.

Les dangers de l鈥檈ntretien diff茅r茅

Nouveau compacteur HC 250i C VC de Hamm pour le concassage et le compactage de pierres. Photo : Wirtgen Group

Chaque cas d鈥檃rr锚t impr茅vu est unique, mais il n鈥檈st pas difficile d鈥檌maginer qu鈥檜ne panne de machine, due 脿 une maintenance diff茅r茅e, pourrait co没ter jusqu鈥櫭� dix fois le prix de la maintenance elle-m锚me.

Peut-锚tre plus important encore, les temps d鈥檃rr锚t impr茅vus peuvent nuire 脿 la r茅putation, pouvant conduire 脿 la r茅siliation du contrat et m锚me 脿 la perte de travail futur.

Cela peut para卯tre 茅vident, mais 茅tonnamment peu d'entrepreneurs prennent des mesures pour maintenir le temps de disponibilit茅, notamment en r茅pertoriant tous les 茅quipements et les exigences de maintenance de routine de chaque machine.

Encore moins de salari茅s forment les personnels charg茅s de l鈥檈ntretien de base des machines et un nombre inqui茅tant de personnes 茅tablissent un calendrier d鈥檈ntretien et s鈥檡 tiennent.

Travailler avec votre fournisseur ou revendeur local, qui peut tr猫s bien proposer un plan de maintenance, peut 茅liminer une grande partie des difficult茅s li茅es 脿 cet aspect de la gestion d'un parc d'茅quipements et augmenter consid茅rablement la disponibilit茅 de vos machines.

John Deere, par exemple, dispose d鈥檜n , qui fournit une plate-forme centrale de solutions num茅riques pour g茅rer l鈥檈nsemble des chantiers de construction, y compris la planification, la surveillance, la maintenance et l鈥檃nalyse.

Le syst猫me a 茅t茅 mis en place pour informer les clients de l鈥櫭﹖at de leurs machines, leur permettant de maintenir les intervalles d鈥檈ntretien, ainsi que de maximiser le temps de disponibilit茅 et la valeur de revente potentielle.

La qualit茅 rapporte des dividendes

Hamilton Tarmac a r茅cemment ajout茅 脿 sa flotte de nouveaux 茅quipements de concassage et de criblage Kleemann. Photo : Hamilton Tarmac

Fort d'une formation d'ing茅nieur, Willie Hamilton a entrepris des recherches approfondies sur diverses machines avant de prendre la d茅cision de payer plus cher pour les 茅quipements du groupe Wirtgen, 茅quilibrant ainsi le prix plus 茅lev茅 avec un cycle de vie plus long et une disponibilit茅 prolong茅e.

芦 Les composants 茅taient tous tr猫s r茅sistants 禄, dit-il. 芦 Nous en avons donc achet茅 un et n鈥檃vons jamais regrett茅 notre choix. 禄

La flotte croissante de Hamilton comprend d茅sormais des 茅quipements de toute la gamme du groupe Wirtgen, notamment des fraiseuses Wirtgen, des rouleaux Hamm et des finisseurs V枚gele, ainsi que des 茅quipements de concassage et de criblage de Kleemann.

脌 mesure que son entreprise s鈥檈st d茅velopp茅e, il a investi dans des mod猫les suppl茅mentaires, ce qui lui a permis d鈥櫭﹙iter en grande partie les probl猫mes de temps d鈥檃rr锚t en ayant toujours un 茅quipement identique en veille.

En effet, en plus d鈥檕ffrir des services de construction de routes, Hamilton Tarmac a d茅velopp茅 des services de location d鈥櫭﹒uipements en 脡cosse.

Hamilton reconna卯t que lorsque des 茅quipements lourds sont utilis茅s r茅guli猫rement, les pi猫ces d鈥檜sure devront in茅vitablement 锚tre remplac茅es.

芦 Le secret, dit-il,

Il ajoute que ses achats les plus r茅cents 鈥� une paire de tamis Kleemann 鈥� ont maintenant trois ans et 芦 nous n鈥檃vons jamais eu besoin de mettre une cl茅 脿 molette 脿 proximit茅 禄.

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