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Les travaux, qui s'茅l猫vent 脿 plusieurs centaines de millions d'euros pour la coentreprise, font partie du grand projet de deuxi猫me ligne principale de S-Bahn 脿 Munich, en Allemagne, pour la compagnie ferroviaire Deutsche Bahn.

Les travaux dans le cadre du contrat 芦 733 Tunnel Ostbahnhof 禄 comprennent les travaux structurels de l'arr锚t Ostbahnhof et des tubes du tunnel entre les stations Marienhof et Ostbahnhof.

La coentreprise construira deux tunnels de circulation et une galerie de sauvetage, huit ouvrages de liaison entre les tunnels principaux, un ouvrage de jonction, plusieurs galeries et puits, ainsi que la construction du gros 艙uvre d'un nouveau passage souterrain dans la gare d'Ostbahnhof.

Les travaux d茅buteront plus tard cette ann茅e et devraient s鈥檃chever en mai 2033.

Implenia a d茅clar茅 qu'elle utiliserait 芦 syst茅matiquement 禄 la technologie BIM et des m茅thodes de travail Lean 茅prouv茅es pour maintenir le projet sur la bonne voie.

Implenia et Hochtief collaborent depuis 2018 sur la deuxi猫me ligne principale du S-Bahn de Munich, au sein de la coentreprise Marienhof, qui construit la gare centrale de Marienhof, au c艙ur de la ville. Implenia est responsable technique de la coentreprise Marienhof, tandis que Hochtief est responsable technique de la coentreprise Tunnel Ostbahnhof. Dans les deux cas, l'autre partenaire assume la responsabilit茅 commerciale.

Les deux soci茅t茅s d茅tiennent 50 % des parts de la coentreprise Tunnel Ostbahnhof.

Le S-Bahn de Munich, inaugur茅 en 1972, est l'un des plus grands r茅seaux de transport public local d'Allemagne. Implenia a indiqu茅 que la ligne principale, longue de 11,3 km, a atteint sa limite de capacit茅, car tous les trains du S-Bahn doivent traverser le centre-ville par un seul tunnel. La deuxi猫me ligne principale, longue d'environ 11 km, vise 脿 d茅sengorger la ligne existante.