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C'est la recommandation du National Transportation Safety Board (NTSB), dans le cadre d'une enqu锚te en cours sur l'effondrement du pont Francis Scott Key 脿 Baltimore.

Le NTSB a constat茅 que le pont Key, qui s'est effondr茅 apr猫s avoir 茅t茅 heurt茅 par le porte-conteneurs Dali le 26 mars de l'ann茅e derni猫re (2024), 茅tait pr猫s de 30 fois sup茅rieur au seuil de risque acceptable pour les ponts critiques ou essentiels.

Cela a 茅t茅 mesur茅 conform茅ment aux directives 茅tablies par l'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).

Le NTSB a identifi茅 68 autres ponts qui ont 茅t茅 con莽us avant l'茅tablissement des directives de l'AASHTO - comme le pont Key - qui ne font pas l'objet d'une 茅valuation de vuln茅rabilit茅 actuelle.

Elle a demand茅 aux 30 propri茅taires de ces 68 structures de calculer la fr茅quence annuelle d'effondrement de leurs ponts en utilisant le calcul de la m茅thode II de l'AASHTO.

Elle a toutefois soulign茅 que ses conclusions ne signifient pas que les 68 ponts sont certains de s鈥檈ffondrer.

Le NTSB a recommand茅 aux propri茅taires de ponts d'茅laborer et de mettre en 艙uvre un plan complet de r茅duction des risques, si les calculs indiquent qu'un pont pr茅sente un niveau de risque sup茅rieur au seuil AASHTO.

Le NTSB recommande 茅galement 脿 la Federal Highways Administration (FHWA), aux garde-c么tes am茅ricains et au Corps des ing茅nieurs de l'arm茅e am茅ricaine de cr茅er une 茅quipe interdisciplinaire pour fournir des conseils et une assistance aux propri茅taires de ponts sur l'茅valuation et la r茅duction des risques, ce qui pourrait signifier des am茅liorations des infrastructures ou des changements op茅rationnels.

Six ouvriers du b芒timent sont morts et un autre a 茅t茅 bless茅, ainsi qu'une personne 脿 bord du Dali, lorsque le navire a subi une perte de puissance et a heurt茅 la jet茅e sud soutenant les trav茅es centrales en treillis du pont Francis Scott Key, qui s'est ensuite effondr茅.