Deux entreprises remportent un contrat de 217 millions d'euros pour remplacer la « merveille d'ingénierie » autrichienne

Le pont Luegbrücke existant en Autriche, qui sera remplacé par une nouvelle structure construite par Porr et Strabag Le pont Luegbrücke existant en Autriche, qui sera remplacé par une nouvelle structure construite par Porr et Strabag (Image reproduite avec l'aimable autorisation de Strabag)

Les entrepreneurs Porr et Strabag ont décroché un contrat de 217 millions d'euros (223,3 millions de dollars américains) pour remplacer le pont Lueg (Luegbrücke) vieux de 55 ans en Autriche.

Avec ses 1,8 km de long, ce pont est le plus long de l'autoroute du Brenner dans la région montagneuse du Tyrol et serpente autour d'une colline escarpée.

Les équipes de Porr et Strabag mettront six ans à construire un pont à poutres-dalles composites pour remplacer la structure existante, qui transporte 32 000 véhicules par jour et a atteint la fin de sa durée de vie.

Les travaux seront divisés en trois étapes, en commençant par la construction de l'une des deux nouvelles superstructures, tandis que la circulation continuera de circuler sur l'ancien pont. La prochaine étape verra la circulation circuler dans les deux sens le long de la première des deux nouvelles structures de soutien, tandis que la démolition de l'ancien pont aura lieu pour laisser la place à la construction de la deuxième nouvelle structure de soutien.

Les travaux devraient débuter cette année et le client ASFINAG souhaite que les restrictions de circulation prennent fin d'ici 2027.

Illustration montrant les différentes étapes de la démolition et du remplacement du pont Lueg Illustration montrant les différentes étapes de la démolition et du remplacement du pont Lueg (Image : ASFINAG)

Le pont original, qui traverse un terrain montagneux difficile, est considéré comme une merveille d'ingénierie autrichienne. Mais Porr a déclaré que les composants des quatre principaux joints structurels du pont, construit entre 1966 et 1968, présentaient déjà un risque de sécurité. Cela a nécessité la construction d'un support structurel composé de poteaux en acier surmontés de fermes sous le pont existant à quatre points critiques. Ces travaux ont été achevés en 2023.

Karl-Heinz Strauss, PDG de PORR, a déclaré : « La construction du nouveau pont Luegbrücke est un projet extrêmement complexe et exigeant, avec un calendrier de construction très serré. L'emplacement extrême à flanc de colline présente des défis logistiques sans précédent, tant pour la nouvelle construction que pour la démolition, et les dimensions de l'ouvrage partiel au-dessus des gorges de la Sillschlucht sont également sans équivalent en Autriche.

« C'est pourquoi ce projet ne peut être mené à bien que par des experts ayant fait leurs preuves dans la construction de ponts. En tant que PORR, nous sommes heureux de pouvoir apporter notre savoir-faire complet pour ce projet. »

Klemens Haselsteiner, PDG de Strabag, a ajouté : « Le pont Luegbrücke, un élément clé de l'autoroute du Brenner et l'un des axes routiers les plus fréquentés d'Autriche, a atteint sa limite de charge après plus d'un demi-siècle. Notre objectif est de construire rapidement un nouveau pont qui réponde aux exigences de sécurité les plus élevées et qui assure une liaison fiable pendant de nombreuses décennies, grâce à une planification minutieuse et à l'utilisation de méthodes de construction de pointe. »

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