4 choses que nous avons apprises du rapport annuel de Volvo

Contenu Premium
Une pelle électrique Volvo EC230 à Los Angeles, aux États-Unis. (Image : Skanska) Une pelle électrique Volvo EC230 en action à Los Angeles, aux États-Unis, dans le cadre d'un programme pilote mené par Skanska. (Image : Skanska)

Volvo Construction Equipment a récemment dévoilé ses résultats financiers 2023, avec des ventes en hausse de 1 % sur une base ajustée des devises à 105 milliards de SEK (10,1 milliards de dollars américains), soit 19 % des ventes totales du groupe Volvo.

Suite à la publication du rapport annuel du groupe, Construction Briefing a approfondi les détails pour proposer quatre choses que nous avons apprises sur la façon dont le sixième plus grand OEM mondial (selon le ) se porte et sur ses projets pour l'avenir :

1) Volvo s'engage dans les machines électriques mais les ventes sont encore inférieures à 1 000 unités

Volvo a pris l'engagement de mener une transformation de son activité avec le lancement de plusieurs produits électriques et de services associés sur davantage de marchés. L'entreprise a déclaré qu'elle continuerait d'investir dans les technologies électriques à batterie et à pile à combustible, ainsi que dans les moteurs à combustion interne fonctionnant avec des carburants à faible teneur en carbone.

L’ampleur de la transition qui doit avoir lieu est clairement visible dans le détail des livraisons de machines effectuées en 2023.

En 2023, l'entreprise a livré un total de 60 064 unités, contre 80 909 l'année précédente. Au total, 45 494 machines livrées l'année dernière étaient des engins de chantier de grande et moyenne taille, ainsi que 14 570 unités d'engins compacts.

Parmi ces machines, 895 étaient entièrement électriques, soit 1,5 % de toutes les machines livrées au cours de l'année. Le nombre de machines entièrement électriques livrées en 2023, bien que toujours faible, a été près de 50 % supérieur à celui de 2022, où il s'élevait à 598 machines (0,74 % de toutes les machines livrées cette année-là).

Dans son communiqué annuel, Volvo a déclaré : « Aujourd’hui déjà, les camions et les engins de chantier électriques constituent des options viables du point de vue du coût total de possession dans certains segments et sur certains marchés. Cette évolution devrait se poursuivre segment par segment et région par région, la demande de camions et d’engins électriques devant augmenter. »

Vous souhaitez voir plus d’informations sur la construction ?

L’entreprise a déclaré rester « convaincue » de la transformation, compte tenu des progrès réalisés dans la technologie des batteries et des piles à combustible à hydrogène et du développement des réseaux de recharge. Mais elle a ajouté : « Le rythme d’adoption du transport électrique variera d’une région à l’autre et dépendra de la disponibilité d’infrastructures de recharge et d’hydrogène robustes. » Elle a ainsi participé à plusieurs projets de recharge de batteries et d’infrastructures en Europe et en Amérique du Nord, a-t-elle déclaré.

En 2020, l'entreprise a lancé ses premiers engins de chantier compacts électriques dans certaines régions d'Europe, avant de les déployer en Europe, en Amérique du Nord, puis en Asie. Sa première machine électrique de poids moyen, la pelle électrique EC230 de 23 tonnes, a été commercialisée sur certains marchés en 2022 et 2023. Les piles à combustible devraient constituer une alternative pour les engins de chantier plus lourds vers la fin de cette décennie.

Volvo va lancer cette année la construction d'une usine de production à grande échelle de cellules de batterie à Mariestad, en ³§³Üè»å±ð, spécialement destinée aux véhicules utilitaires. Le constructeur a également investi dans la production de packs de batteries dans son usine de pelles hydrauliques de Changwon, en Corée du Sud, dont la production devrait démarrer en juin de cette année.

2) L'Europe dépasse l'Asie en tant que plus grande région de Volvo en termes de ventes
Carte du monde montrant les ventes de Volvo CE en 2023 par marché, exprimées en pourcentage

En 2023, l'Europe est devenue la plus grande région géographique de Volvo CE en termes de ventes nettes, l'Asie tombant à la troisième place. Sur un total de 105 milliards de SEK, les ventes en Europe ont représenté 34,2 milliards de SEK, suivies de l'Amérique du Nord avec 29,6 milliards de SEK et de l'Asie avec 28,2 milliards de SEK. L'Afrique et l'Océanie, ainsi que l'Amérique du Sud ont représenté le reste du total avec respectivement 8,9 milliards de SEK et 4,1 milliards de SEK.

L'année précédente, l'Asie était la plus grande zone géographique de Volvo, représentant plus d'un tiers de son chiffre d'affaires net total de 100,2 milliards de SEK. L'Asie était en tête avec 34,2 milliards de SEK, l'Europe se classait en deuxième position avec 30,2 milliards de SEK et l'Amérique du Nord en troisième position avec 22,3 milliards de SEK. En Afrique et Océanie, et en Amérique du Sud, les ventes nettes se sont élevées respectivement à 7,1 milliards de SEK et 6,5 milliards de SEK.

Le changement de commande intervient alors que la pression à la baisse sur le marché chinois se poursuit. Alors que le marché nord-américain et européen s'est affaibli au cours du second semestre de l'année, le premier semestre a connu une « bonne évolution », selon Volvo.

Dans l'ensemble, les ventes de machines de marque Volvo ont chuté de 3 % en 2023, tandis que les livraisons de son activité non détenue à 100 % Shandong Lingong Construction Machinery (SDLG) ont chuté de 48 %.

Les ventes nettes globales ont augmenté, malgré des volumes plus faibles, grâce à un mix de marques et de marchés favorable, ainsi qu'au prix que Volvo a pu exiger pour ses machines.

3) Volvo CE confiant quant aux perspectives à long terme des ventes de machines
Pelle compacte ECR40 de Volvo CE Pelle compacte ECR40 de Volvo CE. (PHOTO : Volvo CE)

Volvo a reconnu qu’� court terme, il existe une « incertitude » parmi ses clients en raison de taux d’intérêt plus élevés et d’une croissance économique plus faible.

Résumant les performances financières de sa branche Construction Equipment pour l'année, Volvo a déclaré : « Le remplacement du parc de location a soutenu le marché européen au début de l'année, mais la demande s'est affaiblie au cours de l'année en raison de perspectives macroéconomiques plus faibles, d'une inflation élevée et de taux d'intérêt en hausse. »

Pendant ce temps, en Amérique du Nord, le marché bénéficiait du soutien de grands projets d'infrastructures et d'une bonne construction commerciale, mais il s'était affaibli au quatrième trimestre en raison des acheteurs potentiels qui reportaient le remplacement de leur flotte en raison des taux d'intérêt élevés.

Au Brésil, les ventes ont été faibles en raison de la faible confiance des clients. En plus d'un marché chinois toujours faible, d'autres marchés asiatiques ont ralenti plus tard en 2023.

Malgré le fait que le volume des machines vendues en 2023 ait diminué (voir ci-dessus), Volvo a déclaré qu'il restait confiant quant aux perspectives de ventes à long terme.

Elle explique que cela est dû non seulement au fait que les pays devront renouveler leurs infrastructures vieillissantes, mais aussi au fait que les populations et les économies continuent de croître.

4) Projets visant à développer davantage l'activité de services

Alors que les ventes de machines sont restées stables à 1 % en 2023, les ventes de services de Volvo CE ont augmenté de 4 % pour atteindre 16 milliards de SEK en 2023.

Le constructeur a également déclaré qu'il prévoyait de développer davantage ses activités de services dans les années à venir.

Elle a déclaré vouloir se concentrer sur le « potentiel inexploité » qui existe en termes de part de marché et d'augmentation des ventes de pièces détachées, d'heures d'atelier, de financement d'assurance et de services de disponibilité.

L'entreprise a déclaré avoir vendu 2,1 millions de camions et 700 000 machines de construction au cours des 10 dernières années, dont beaucoup sont connectées. « Avec ces véhicules comme base, nous pouvons étendre notre offre de services et augmenter la disponibilité et la productivité au profit de nos clients », a déclaré l'entreprise.

Elle a également présenté ses plans visant à poursuivre le déploiement de son offre « Equipment as a Service » (EaaS), qui se concentre sur l'utilisation plutôt que sur la propriété des équipements de construction.

L'entreprise a déclaré que le service « aide les clients de Volvo à investir davantage de capital dans la croissance rentable de leurs activités principales, tout en renforçant l'ambition de Volvo CE d'augmenter les revenus des services ».

Cliquez ici pour en savoir plus sur les résultats financiers 2023 de Volvo.

Présenté par

minuteurtrk_px

Espace réservé au formulaire
Restez connecté

Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment où vous en avez besoin, grâce à nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renommée mondiale.

ENTREZ EN CONTACT AVEC L'ÉQUIPE
Andy Brown Éditeur, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 1892 786224 E-mail: [email protected]
Neil Gerrard Éditeur principal, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 7355 092 771 E-mail: [email protected]
Catrin Jones Rédactrice en chef adjointe, Editorial, Royaume-Uni â€� Wadhurst Tél: +44 (0) 791 2298 133 E-mail: [email protected]
Eleanor Shefford Responsable de la marque Tél: +44 (0) 1892 786 236 E-mail: [email protected]