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Les entreprises, travaillant ensemble en coentreprise en tant qu'entrepreneur principal des travaux pour le projet ferroviaire 脿 grande vitesse 2 (HS2) du Royaume-Uni, ont fait glisser le tablier en position pr猫s de la ville de Wendover, dans le Buckinghamshire.

Le tablier de 450 m de long a 茅t茅 assembl茅 en trois 茅tapes allant de 90 脿 180 m猫tres, chaque 茅tape 茅tant pouss茅e hors de la cul茅e nord avant que la section suivante ne soit fix茅e derri猫re elle.

Ce processus a entra卯n茅 une augmentation du poids du tablier 脿 chaque pouss茅e, passant de 590 tonnes au d茅but des travaux en janvier 脿 3 700 tonnes au moment o霉 il a atteint la cul茅e sud le 17 ao没t.

Des coussinets sp茅ciaux recouverts de T茅flon ont 茅t茅 utilis茅s pour minimiser la friction entre le tablier et les appuis temporaires en acier situ茅s au sommet de chacun des piliers en b茅ton.

Le pont a 茅t茅 pouss茅 l茅g猫rement vers le haut pour aider 脿 maintenir le contr么le, avec le point d'arriv茅e environ 1,8 m plus haut que le point de d茅part.

Maintenant que la charpente est en place, on peut commencer 脿 poser le b茅ton qui soutiendra la voie ferr茅e 脿 l'aide d'un coffrage mobile sp茅cialement con莽u. Cette op茅ration devrait durer un an et sera suivie de la pose des parapets le long des bords du viaduc.

Le viaduc de Wendover Dean est le premier grand pont ferroviaire du Royaume-Uni 脿 锚tre construit avec une structure 芦 double composite 禄, qui utilise beaucoup moins de b茅ton et d'acier qu'une conception plus traditionnelle.

La structure creuse 芦 double composite 禄 utilise deux poutres en acier prises en sandwich entre deux couches de b茅ton arm茅, au lieu d'utiliser des poutres en b茅ton pr茅contraint solides pour former les trav茅es entre les piliers du viaduc.

Quatre autres viaducs 脿 Small Dean, Westbury, Lower Thorpe et Turweston utiliseront tous une conception similaire mais sont 脿 un stade de construction plus pr茅coce.

EKFB construit les cinq viaducs.