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Une coentreprise sélectionnée pour un projet de tunnel de Manhattan à New York, d'une valeur de près de 1,2 milliard de dollars
04 février 2025
La New York/New Jersey Gateway Development Commission (GDC) a attribué à la coentreprise américaine Frontier-Kemper-Tutor Perini un contrat de 1,2 milliard de dollars pour le projet de tunnel de Manhattan à New York (NYC), une composante du mégaprojet du tunnel de l'Hudson (HTP) de 16 milliards de dollars.

Le projet de tunnel de Manhattan (MTP) vise à construire une section de connexion pour le futur nouveau tunnel de l'Hudson, qui reliera la ville de New York et l'État du New Jersey via une infrastructure de tunnel ferroviaire sous le fleuve. Le MTP installera des tubes ferroviaires depuis le Manhattan Bulkhead dans le fleuve Hudson jusqu'à la zone de bétonnage « en tranchée couverte » de Hudson Yards près de la 12e Avenue de New York.
Le projet a pour objectif de concevoir et de construire environ 213 mètres de tunnels jumeaux de 9 mètres de diamètre. La partie à l'est de la 12e Avenue sera permanente, tandis que la partie entre le Manhattan Bulkhead et la 12e Avenue sera une enveloppe de tunnel temporaire « dont le but premier sera de dégager la voie pour le futur tunnel final qui sera installé par des tunneliers », a déclaré GDC.
Le projet comprend également la conception et la construction d’un puits d’accès sur la 12e Avenue qui sera finalement transformé en une installation de ventilation permanente pour le nouveau tunnel.
« Le projet éliminera également les obstacles qui pourraient ralentir ou endommager les tunneliers qui creusent la partie du tunnel passant sous le Bulkhead et dans Manhattan et protégera et soutiendra les éléments existants, y compris le Bulkhead et les conduites d'égout », a ajouté GDC.
Informations complémentaires sur les projets de tunnel de Manhattan et de tunnel d'Hudson
Tom Prendergast, nouveau PDG de la GDC, a déclaré : « Le projet de tunnel de Manhattan est l'un des éléments les plus complexes techniquement du HTP.
« Construire quoi que ce soit sous terre à Manhattan nécessite une planification minutieuse et une exécution experte, comme je le sais pour avoir supervisé de nombreux projets d'extension du métro. »
GDC a noté que le projet de tunnel de Manhattan nécessite des activités de creusement de tunnel complexes, notamment la navigation dans plusieurs grandes conduites d'égouts, des services publics sous tension et d'autres préoccupations.
« En raison de la présence de remblais historiques le long de la rive ouest de Manhattan, les obstacles pourraient être divers, allant des découvertes archéologiques aux dalles de béton et aux débris », a déclaré GDC. « Le projet permettra également de dégager les fondations sur pieux qui subsistent à la fois de la West Side Highway qui s'est effondrée en 1973 et des réseaux d'égouts existants. »
Pour offrir la flexibilité nécessaire pour surmonter ces obstacles, l'entrepreneur sélectionné a proposé d'excaver le tunnel à l'aide d'un bouclier de protection, a déclaré GDC.
« Ces méthodes permettraient de réaliser la majorité des travaux de construction sous terre, améliorant ainsi la sécurité et réduisant considérablement les impacts des travaux sur les routes et les trottoirs en surface. »
Le projet de tunnel de Manhattan devrait débuter ses travaux dans les semaines ou les mois à venir et s'achever en 2029. L'achèvement global du projet de tunnel de Hudson est prévu pour 2035.

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