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Le contrat de 213,8 millions de dollars (appel茅 芦 Option 1B 禄) s'ajoute au contrat de base de KAT pour la phase de construction. Annonc茅 en 2022, KAT devrait recevoir environ 1,1 milliard de dollars pour les travaux de la phase 3.

La phase 3 est l鈥櫭﹖ape finale pr茅vue et constitue le segment le plus important du projet.

Des murs monolithiques en b茅ton bordent une repr茅sentation technique de la future nouvelle 茅cluse du Sault Ste. Marie, dans le Michigan. Un contrat de 213,8 millions de dollars, connu sous le nom d'option 1B, a 茅t茅 attribu茅 脿 Kokosing Alberici Traylor, LLC (KAT) de Westerville, Ohio, le 21 d茅cembre 2023. Cr茅dit photo : Carrie Fox

芦 Il y a 21 monolithes de chambre qui composent le mur nord et 21 monolithes de chambre qui composent le mur sud 禄, a expliqu茅 Jeremy Nichols, ing茅nieur du projet Soo au Centre de conception de la navigation int茅rieure de l'USACE (US Army Corps of Engineers). 芦 Les monolithes de chambre mesurent environ 13,41 m de large et 21,34 m de haut. Chaque monolithe sera construit en pla莽ant du b茅ton de masse en couches d'environ 1,50 m de haut, avec un total de 14 couches par monolithe. 禄

Les monolithes de la chambre s'茅tendront entre les monolithes 脿 large paroi en amont et les monolithes 脿 large paroi en aval de la nouvelle 茅cluse.

Des options suppl茅mentaires seront n茅cessaires pour achever la nouvelle 茅cluse, a d茅clar茅 Kevin McDaniels, ing茅nieur 脿 l'USACE, division de D茅troit. L'USCACE, division de D茅troit, est l'exploitant et le gestionnaire l茅gal des 茅cluses de Sault Ste. Marie.

芦 脌 ce jour, les options 1A (monolithes 脿 large paroi en amont), 1C (nouvelle rampe de pont de la centrale 茅lectrique), 2 (ach猫vement du nouveau puits de pompage) et 7 (zone d'amarrage de l'embouchure de l'alligator) ont 茅t茅 attribu茅es, pour un total de 281,3 millions de dollars 禄, a ajout茅 McDaniels.

Quatre options de contrat totalisant environ 320 millions de dollars de travaux doivent encore 锚tre attribu茅es. Il s'agit de l'option 3 (茅cluse op茅rationnelle), de l'option 4 (travaux en aval), de l'option 5 (amarrage mains libres) et de l'option 6 (arr锚toirs de navires en aval). Le Corps des ing茅nieurs esp猫re attribuer ces options au cours des deux prochaines ann茅es.

Chronologie du projet de la nouvelle 茅cluse du Sault

KAT s'est 茅galement vu attribuer un contrat de base pour la phase 2 du projet, qui a en grande partie r茅habilit茅 les murs d'approche en amont.

Pour la phase 1, la soci茅t茅 am茅ricaine Trade West Construction a approfondi le canal en amont. Les premi猫res parties de ce segment ont d茅but茅 en 2020 et se sont achev茅es en 2022. La phase 2 touche 脿 sa fin et devrait s'achever cette ann茅e.

La construction de la 芦 nouvelle 茅cluse 禄 du Sault Ste. Marie se d茅roulera en trois phases. La phase 1 (approfondissement du chenal en amont) a 茅t茅 achev茅e en 2022, et la phase 2 (murs d鈥檃pproche en amont) devrait se terminer cet 茅t茅. Le contrat de la phase 3 a 茅t茅 attribu茅 脿 KAT en juillet 2022 en tant que contrat de base d鈥檈nviron 1,07 milliard de dollars. L鈥檃ttribution du contrat de base a permis 脿 l鈥檈ntrepreneur de commencer les travaux en 2022, les travaux restants (options de contrat) 茅tant attribu茅s dans les ann茅es 脿 venir.

En d茅cembre dernier, le projet pr茅voyait de fonctionner pendant la saison hivernale, malgr茅 le risque de conditions m茅t茅orologiques d茅favorables dans cette r茅gion des 脡tats-Unis.

芦 Les travaux de construction se poursuivront pendant la saison hivernale 禄, a confirm茅 Mollie Mahoney, chef de projet senior.

Elle a ajout茅 que la r茅duction des d茅chets dangereux, la d茅molition du b茅ton, l'excavation des puits de services publics et les travaux 茅lectriques figuraient parmi les t芒ches qui devraient commencer dans les semaines et les mois 脿 venir.

L'USACE, division de D茅troit, a d茅clar茅 que le syst猫me r茅nov茅 脿 trois 茅cluses de Soo devrait 锚tre ouvert d'ici 2030.

Que sont les SOO Locks ?

Les 茅cluses de Sault Ste. Marie sont un point vital du syst猫me de navigation des Grands Lacs qui permet aux navires de traverser un d茅nivel茅 de 6,4 m (21 pieds) au niveau du canal St. Marys Falls sur la rivi猫re St. Marys, qui borde les 脡tats-Unis et le Canada.

脌 l'origine, il s'agissait d'un syst猫me 脿 quatre 茅cluses du c么t茅 am茅ricain. La premi猫re 茅cluse f茅d茅rale du site fut nomm茅e l'茅cluse Weitzel et construite en 1881. L'茅cluse Weitzel fut remplac茅e par l'茅cluse MacArthur en 1943, qui subsiste aujourd'hui et est suffisamment grande pour accueillir les navires de haute mer.

L'茅cluse Poe a 茅t茅 construite en 1896, mais reconstruite en 1968 pour faire place 脿 des navires plus grands (suite 脿 l'ouverture de la voie maritime du Saint-Laurent entre les 脡tats-Unis et le Canada).

Actuellement, selon l'USACE, pr猫s de 90 % du volume commercial du fleuve passe par l'茅cluse de Poe, la plus grande des deux 茅cluses restantes.

La nouvelle 茅cluse, la troisi猫me du c么t茅 am茅ricain une fois achev茅e, n'a pas encore de nom. Elle est en cours de d茅veloppement depuis plus de deux d茅cennies, la premi猫re pose de la premi猫re pierre ayant eu lieu en 2009. La nouvelle 茅cluse remplacera deux 茅cluses sous-utilis茅es (l'茅cluse Davis et l'茅cluse Sabin), devenues obsol猫tes au cours des trois derni猫res d茅cennies. L'茅cluse Davis n'a pas 茅t茅 utilis茅e depuis 2018 et l'茅cluse Sabin est inactive depuis 1989.

Une repr茅sentation artistique du futur syst猫me 脿 trois 茅cluses de Soo Lock. Cr茅dit photo : USACE, division de D茅troit

Une autre 茅cluse, d茅tenue et g茅r茅e du c么t茅 canadien de la rivi猫re Sainte-Marie, est utilis茅e pour les bateaux de plaisance et d'excursion, tandis que le trafic maritime majeur utilise les 茅cluses am茅ricaines.

Les 茅cluses sont une activit茅 lucrative, non seulement en Am茅rique du Nord, mais dans le monde entier. Selon une 茅tude r茅alis茅e en 2015 par le d茅partement de la S茅curit茅 int茅rieure des 脡tats-Unis et fournie par l'USACE, une fermeture de six mois de l'茅cluse Poe r茅duirait temporairement le produit int茅rieur brut (PIB) des 脡tats-Unis de 1,1 billion de dollars, ce qui entra卯nerait la perte de 11 millions d'emplois.

Environ 80 millions de tonnes de marchandises commerciales transitent chaque ann茅e par les 茅cluses du Sault.