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Le tunnel maritime norv茅gien, une premi猫re mondiale, b茅n茅ficie d'un conseiller technique
18 avril 2024
le cabinet de conseil mondial Cowi - bas茅 au Danemark - assistera la NCA dans la construction du tunnel maritime de Stad en tant que conseiller technique.
Un rendu du tunnel maritime Shad en 狈辞谤惫猫驳别 avec un navire de croisi猫re naviguant dans le passage. (Image : Multiconsult et Link Arkitektur)Surnomm茅 le 芦 premier tunnel maritime au monde 禄, le tunnel maritime de Stad, dans le comt茅 de Vestland, en 狈辞谤惫猫驳别, a re莽u le feu vert en 2021 avec une allocation de 2,7 milliards de couronnes norv茅giennes (245 millions de dollars am茅ricains).
芦 Avec Cowi 脿 bord, nous avons trouv茅 un partenaire comp茅tent qui nous aidera 脿 construire le tunnel maritime 禄, a d茅clar茅 Terje Skjeppestad, chef de projet de la NCA pour le projet. 芦 [Cowi] sera avec nous jusqu'脿 ce que le tunnel soit enti猫rement construit, ce qui signifie tant au niveau des travaux pr茅paratoires que des phases d鈥檃ppel d鈥檕ffres, de conception, de construction et d鈥檃ch猫vement.
Selon la NCA, Cowi assistera aux travaux d'ing茅nierie et de conseil dans toutes les disciplines techniques n茅cessaires, notamment la g茅otechnique, la g茅ologie, les structures, les installations techniques, la corrosion, la durabilit茅/l'environnement et la sant茅, la s茅curit茅 et l'environnement (HSE).
La valeur de l'accord a 茅t茅 estim茅e entre 2,7 et 8,2 millions de dollars, ce qui comprend 茅galement une option de recrutement de personnel temporaire. Avec l'option de recrutement de personnel, le contrat a une valeur maximale de 13,6 millions de dollars.
Les soci茅t茅s norv茅giennes SINTEF (recherche et d茅veloppement) et Longvas Oppm氓ling (arpentage) ont 茅t茅 d茅sign茅es comme sous-traitants.
脌 propos du tout premier tunnel maritime de 狈辞谤惫猫驳别
La possibilit茅 d'un tunnel 脿 travers les montagnes de la p茅ninsule de Stad fait l'objet de d茅bats depuis des d茅cennies, mais un plan de construction a 茅t茅 inclus pour la premi猫re fois dans le Plan national des transports norv茅gien en 2013.
Le tunnel maritime de Stad, situ茅 脿 l'extr茅mit茅 ouest de la 狈辞谤惫猫驳别, offrira un refuge aux navires naviguant sur la partie la plus expos茅e de la c么te du pays. Les eaux environnantes, la mer de Stadhavet, sont r茅put茅es 锚tre la partie la plus balay茅e par les vents du littoral du pays Les temp锚tes frappent environ 100 jours par an, ce qui oblige les navires 脿 attendre des jours avant de passer. Les courants cr茅茅s par la rencontre de la mer du Nord et de la mer de 狈辞谤惫猫驳别 compliquent 茅galement la navigation.
Le tunnel cr茅era une d茅viation du canal pr猫s de Kj酶de 脿 l'extr茅mit茅 est et, 脿 l'extr茅mit茅 ouest, le tunnel s'ouvrira entre Eide et Berstad.
, ce qui est suffisamment grand pour permettre la navigation des navires de croisi猫re c么tiers.
La construction du tunnel sera probablement entreprise en utilisant des m茅thodes de dynamitage conventionnelles, en utilisant des plates-formes de forage souterraines et des plates-formes 脿 palettes.
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