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Ange de la Independencia 脿 Mexico, Mexique. Image : Adobe Stock

L'approvisionnement s'effectue selon un mod猫le de contrat de conception et de construction, chaque ligne devant inclure la construction de gares de passagers, de voies ferr茅es 茅lectrifi茅es 脿 double voie, de d茅p么ts de maintenance et l'int茅gration avec les infrastructures existantes dans et autour de Mexico.

Chaque corridor devrait servir de route interurbaine 脿 grande capacit茅, reliant les principaux centres urbains et industriels du centre et du nord du Mexique.

Selon le Secr茅tariat des Infrastructures, des Communications et des Transports (SICT), les deux appels d'offres sont d茅sormais ouverts aux entreprises pr茅qualifi茅es.

Les soumissionnaires int茅ress茅s peuvent acc茅der 脿 l'int茅gralit茅 des documents d'appel d'offres, y compris les sp茅cifications techniques et les d茅lais, via le , la plateforme 茅lectronique officielle d'appel d'offres du Mexique.

Rail Baltica atteint la phase de d茅veloppement en Estonie Le projet Rail Baltica est d茅sormais en cours avec les principaux contrats sign茅s et les travaux de construction commenc茅s

Le grand projet ferroviaire du Mexique : 58 milliards de dollars d'investissement national

Un nouveau train Tren Maya arrive en gare au Mexique. Image : Adobe Stock

Les deux nouveaux appels d'offres s'ajoutent 脿 deux autres projets de construction de nouveaux corridors, qui comprennent l'extension de 3 000 km du r茅seau ferroviaire de transport de passagers.

Parmi les projets d茅j脿 en cours figurent les lignes AIFA鈥揚achuca et Mexico鈥換uer茅taro, toutes deux dirig茅es par le gouvernement f茅d茅ral par l鈥檌nterm茅diaire d鈥檕p茅rateurs militaires et publics.

La construction de la ligne AIFA鈥揚achuca a d茅but茅 en mars 2025 et sa livraison est pr茅vue par le Corps des ing茅nieurs Felipe 脕ngeles du Secr茅tariat 脿 la D茅fense nationale (SEDENA). Ce corridor 茅lectrifi茅 de 64 km, 脿 double voie, reliera l'a茅roport international Felipe 脕ngeles 脿 la ville de Pachuca, dans l'脡tat d'Hidalgo. Une fois termin茅, l'exploitation sera confi茅e 脿 l'entreprise publique Olmeca-Maya-Mexica Airport and Railway Group. Le projet, dont le co没t est estim茅 脿 2,4 milliards de dollars, devrait 锚tre inaugur茅 en 2027.

La ligne Mexico-Quer茅taro, actuellement en construction depuis avril 2025, est 茅galement supervis茅e par SEDENA et devrait devenir l'un des corridors interurbains les plus fr茅quent茅s du pays. Ce trac茅 de 225 km reliera la gare de Buenavista 脿 celle de Santiago de Quer茅taro, avec un arr锚t 脿 San Juan del R铆o. La ligne, dot茅e d'une seule voie 茅lectrifi茅e, est con莽ue pour accueillir jusqu'脿 six millions de passagers par an. Les travaux devraient se poursuivre jusqu'en 2027, pour un co没t estim茅 脿 3,8 milliards de dollars.

Outre ces axes centraux, le programme d'investissement continu du gouvernement comprend 茅galement des m茅gaprojets presque achev茅s, tels que le Tren Maya, une ligne ferroviaire de passagers de 1 554 km traversant la p茅ninsule du Yucat谩n, dont la construction a d茅but茅 en 2020 pour un co没t estim茅 脿 25 milliards de dollars, et le corridor interoc茅anique de l'isthme de Tehuantepec (CIIT), un corridor de fret et de passagers reliant le golfe du Mexique 脿 l'oc茅an Pacifique. La construction du CIIT a d茅but茅 en 2020, et les services de fret et de passagers d茅buteront en 2023.

Ensemble, ces appels d'offres et les prochains constituent un investissement ferroviaire public multi-administrations de 58 milliards de dollars destin茅 脿 remodeler la mobilit茅 nationale, 脿 relier les 茅conomies r茅gionales et 脿 relancer le transport ferroviaire de voyageurs longue distance au Mexique. Baptis茅e 芦 Plan M茅xico 禄, sa derni猫re version a 茅t茅 officiellement lanc茅e en janvier 2025 sous la pr茅sidence de Claudia Sheinbaum. Il s'agit d'une consolidation et d'une extension des projets initi茅s sous le pr茅c茅dent gouvernement d'Andr茅s Manuel L贸pez Obrador.

Lancement d'une enqu锚te sur les entreprises de fourniture de main-d'艙uvre sur le r茅seau HS2 HS2 a confirm茅 qu'elle enqu锚tait sur deux entreprises qui fournissent des travailleurs pour la construction du chemin de fer 脿 grande vitesse