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Le conflit en mer Rouge fait grimper les tarifs de transport maritime
15 janvier 2024
Malgré l'amélioration du sentiment concernant l'inflation et la hausse des prix des matériaux, les conflits à l'étranger pourraient donner lieu à un début d'année 2024 inégal
Les prix des intrants de construction ont diminué de 0,6 % en décembre par rapport au mois précédent, selon l'analyse de l'indice des prix à la production du Bureau of Labor Statistics des États-Unis par ABC (Associated Builders and Contractors).
Les prix des intrants pour la construction non résidentielle ont diminué de 0,4 % pour le mois.
« Les prix des intrants dans le secteur de la construction ont fortement chuté en décembre », confirme Anirban Basu, économiste en chef de l'ABC. « Si la chute des prix du pétrole est le principal facteur à l'origine de cette forte baisse, la plupart des prix des intrants sont restés faibles au cours du dernier mois de 2023. Cela constitue une fin appropriée à une année au cours de laquelle les prix globaux des intrants n'ont augmenté que de 1,2 % et où les prix de nombreux produits de base individuels ont en fait chuté. »
Les prix du pétrole brut ont baissé de 13,2%, tandis que ceux des matières premières énergétiques non transformées ont baissé de 9,1%. Les prix du gaz naturel ont augmenté de 1,5% en décembre.
Les prix globaux des intrants pour la construction sont supérieurs de 1,2 % à ceux de l’année précédente, tandis que les prix des intrants pour la construction non résidentielle sont supérieurs de 1,6 %.
Basu a déclaré que, malgré l’amélioration du sentiment concernant l’inflation et l’amélioration des prix des matériaux, les conflits à l’étranger pourraient rendre le début de l’année 2024 inégal.
« La piraterie en mer Rouge et le détournement des navires du canal de Suez vers le cap de Bonne-Espérance qui en a résulté ont presque doublé les tarifs mondiaux du fret au cours des deux premières semaines de 2024, selon l’indice Freightos Baltic », a déclaré Basu. « La hausse des coûts du transport maritime exercera une pression à la hausse sur certains intrants. »
Depuis décembre, les médias internationaux font état d'attaques contre des navires commerciaux lancés par le groupe yéménite houthi à l'extrémité sud de la mer Rouge. Le risque de piraterie incite les compagnies maritimes à éviter cette route, qui passe par le canal de Suez, situé à l'extrémité nord de la mer Rouge.
Le problème s’est aggravé au cours de la nouvelle année, alors que des reportages dans les médias sur des frappes de missiles menées par les États-Unis et le Royaume-Uni sur des cibles houthis ont fait surface le 11 janvier.
Le président américain Joe Biden a déclaré aux médias que les frappes avaient été ordonnées « en réponse directe aux attaques sans précédent des Houthis contre des navires maritimes internationaux en mer Rouge ».
Le Premier ministre britannique Rishi Sunak a déclaré qu'il s'agissait d'un acte de légitime défense. Selon lui, l'objectif était de « désamorcer les tensions et de rétablir la stabilité dans la région ».
Le 12 janvier, la presse a rapporté que le Conseil politique suprême des Houthis s'était engagé à continuer de cibler les navires et avait noté que « tous les intérêts américano-britanniques étaient devenus des cibles légitimes ».
Taux d'intérêt aux États-Unis
Au niveau national, l'industrie gardera un œil attentif sur les taux d'intérêt, car les prix à la consommation aux États-Unis ont augmenté de 3,4 % en décembre 2023 par rapport à 2022, selon un récent rapport du Bureau of Labor Statistics des États-Unis.
Cette augmentation est susceptible d'atténuer encore un peu l'optimisme du début d'année dans le secteur de la construction, car le plan de la Réserve fédérale américaine visant à réduire les taux d'intérêt en 2024 pourrait être modifié par la hausse continue de l'inflation.
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