Le bulldozer 850 X-Tier de John Deere repense la transmission avec la technologie d'entraînement électrique

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John Deere, fabricant américain de machines de construction, d'agriculture et de foresterie, a dévoilé son nouveau bulldozer 850 X-Tier ainsi que des mises à niveau de trois unités P-Tier.

Cory Brandt de John Deere et le bulldozer série 850 X (Image : Mitchell Keller) Cory Brandt, de John Deere, présente le bulldozer 850 X-Tier lors des journées de construction organisées dans le désert de l'Arizona en mars. (Image : Mitchell Keller)

Le tout nouveau bulldozer, le 850 X, utilise une technologie d'entraînement électrique à double voie pour plus de simplicité par rapport aux transmissions traditionnelles, ce qui, selon Deere, optimise la distribution du couple et réduit la complexité de la machine.

Le bulldozer a été exposé aux professionnels de la construction et aux membres des médias lors de l'événement annuel des clients Construction Field Days de John Deere à Sacaton, en Arizona, aux États-Unis, la semaine du 10 mars.

Cory Brandt, consultant produit pour John Deere, a déclaré à Construction Briefing depuis le chantier du désert de l'Arizona : « Bien que la coque ait la même apparence [que celle du bulldozer 850 P-Tier], si vous retirez la peau, vous verrez que le système hydrostatique� a disparu.

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« Nous avons essentiellement remplacé ce système hydrostatique et moteur par un système d'entraînement électrique à double voie. »

Brandt a noté que le passage aux moteurs électriques sur les voies visait à maintenir la contrôlabilité et à améliorer les opérations dans les espaces restreints.

Brandt a ajouté que le système hydrostatique précédent impliquait une pompe et un moteur dédiés à chaque chenille. « Nous avons donc un contrôle total sur chaque chenille de la machine à tout moment. »

« Et lorsque nous avons conçu le système de propulsion électrique, nous voulions continuer à développer cette contrôlabilité.

En gros, nous avons supprimé les moteurs de pompage à haute vitesse, ou pompes, et les avons remplacés par un générateur. Ce générateur produit la tension nécessaire à l'entraînement d'un moteur à chaque transmission finale. Ainsi, là où se trouvaient les moteurs à haute vitesse, nous les avons remplacés par des moteurs électriques.

« Nous conservons la même contrôlabilité à double voie, ce qui signifie que nous avons toujours un contrôle total sur chaque piste. »

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Brandt a expliqué que le système de moteur électrique offre également un couple plus immédiat, ce qui se traduit par une efficacité et une puissance de déplacement accrues. Il a précisé que le moteur fonctionne avec un seul turbo.

« Passer à un seul turbo nous offre une meilleure réactivité de l'accélérateur et améliore la réponse transitoire du moteur ainsi que la reprise du couple à bas régime et à bas régime », a déclaré Brandy. « Si j'évoque ce point, c'est que ce moteur tourne à très bas régime, là où un turbocompresseur traditionnel tournerait autour de 2 100 ou 2 200 tr/min. »

Ce moteur fonctionnera entre 1 200 et 1 400 voire 1 600 tr/min, selon la charge. Son régime moteur nettement plus lent présente plusieurs avantages pour l'opérateur : il se situe dans la plage idéale de puissance et de couple, et il contribue à réduire le bruit ambiant, ce qui le rend moins bruyant, ce qui le fatigue moins au cours de la journée.

L'intérieur repensé a permis aux ingénieurs de réduire la hauteur du capot d'environ un pouce, ce qui, selon Brandt, semble petit, mais peut être énorme pour améliorer la visibilité des opérateurs.

Spécifications supplémentaires sur le bulldozer Deere 850 X
Bouteur John Deere 850 X-Tier (Image : John Deere) Le tout nouveau bulldozer John Deere 850 X-Tier. (Image : John Deere)

Deere a ajouté : « Pour renforcer la confiance des clients, John Deere propose désormais l'assurance des composants d'entraînement électrique du bulldozer 850 X-Tier, offrant une couverture de 84 mois/15 000 heures sur les principaux composants d'entraînement électrique pour les machines éligibles achetées entre le 1er mars de cette année et le 31 décembre 2026. »

Le 850 X dispose de 14 % de surface vitrée supplémentaire pour une meilleure visibilité depuis la cabine, de commandes ergonomiques et du logiciel Advanced Vision System de Deere.

« Conçu pour un temps d'arrêt minimal, le bulldozer dispose également d'une cabine inclinable, permettant un accès rapide aux composants E-Drive pour un diagnostic et une maintenance faciles », a ajouté Deere.

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Une autre fonctionnalité de haute technologie ajoutée au bulldozer X-Tier est le nivellement 3D et 2D.

Bien que le fait d'avoir des offres bidimensionnelles pour le nivellement puisse sembler excessif, Brandt a déclaré à Construction Briefing que le maintien de la technologie 2D de base était en partie une réponse aux commentaires des clients.

« Tout le monde a adopté la 3D très tôt et a délaissé les systèmes 2D embarqués. Or, on constate que dans certaines applications, peu importe l'altitude, il suffit d'avoir les bonnes pentes », explique Brandt, citant l'exemple d'une équipe de construction créant une route de transport temporaire pour accéder au chantier. « Je peux facilement verrouiller mon contrôle de pente 2D à -2 % et niveler manuellement ma pente principale, et j'obtiens désormais une route à dévers parfaite à 2 %. »

Mises à niveau des bulldozers de la série P de Deere
Gamme de bulldozers Deere dans l'usine John Deere en Arizona, aux États-Unis (Image : Mitchell Keller) Une série de bulldozers John Deere à Sacaton, en Arizona, aux États-Unis, lors de la session « Ride and Drive Â» des Journées de la construction. (Image : Mitchell Keller)

En plus du lancement du nouveau bulldozer X-Tier, John Deere a amélioré les bulldozers P-Tier 700, 750 et 850 avec une technologie de nouvelle génération, y compris des fonctionnalités telles que EZGrade, SmartGrade-ready avec contrôle de nivellement 2D et 3D SmartGrade, qui offre aux opérateurs un contrôle de nivellement précis et une meilleure connaissance de la situation.

Les fonctionnalités axées sur l'opérateur incluses dans les nouveaux modèles P-Tier et X-Tier comprennent des options de sièges chauffants et ventilés, un espace de rangement étendu et une climatisation améliorée.

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