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D茅monstration de l'agent extincteur e-FireX pour 茅teindre un incendie de batterie au lithium. (Photo : e-FireX)

Pour lutter efficacement contre un incendie, il faut comprendre comment il a pris naissance. Dans le cas d'un incendie de v茅hicule, cela signifie en grande partie conna卯tre la source d'茅nergie du v茅hicule. Il fut un temps o霉 il n'y avait qu'un moteur 脿 combustion interne (MCI). La prolif茅ration des v茅hicules et des 茅quipements 茅lectriques a cependant chang茅 la donne et introduit certains d茅fis.

芦 La diff茅rence est que les incendies de combustion [interne] ont une phase naissante 禄, explique Jesse Corletto, pompier 脿 la retraite et fondateur d鈥檈-FireX, un fabricant d鈥檃gents d鈥檈xtinction d鈥檌ncendie pour batteries au lithium bas茅 脿 Reno, dans le Nevada. 芦 Ils ont besoin d鈥檕xyg猫ne pour se d茅velopper 鈥� pour atteindre 1 800 掳F (982,2 掳C) 鈥� puis pour que tous les mat茅riaux autour de la voiture br没lent, pour atteindre cette temp茅rature. 禄

Corletto a expliqu茅 qu'en comparaison, un incendie de batterie lithium-ion n'a pas de phase initiale car 芦 elle cr茅e son propre oxyg猫ne 禄, c'est-脿-dire qu'elle lib猫re de l'oxyg猫ne lorsque la batterie br没le. 芦 Elle passe de z茅ro 脿 3000掳 F (1648掳 C) imm茅diatement. 禄

Les d茅fis de l'emballement thermique

Selon 芦 Fire Protection and Life Safety Myths 禄, un article de blog du 3 janvier 2024 de Shawn Mahoney sur le site Web de la National Fire Protection Association (NFPA), ce processus de combustion rapide est appel茅 emballement thermique, 芦 o霉 la d茅faillance d鈥檜ne seule cellule peut entra卯ner la production de chaleur et d鈥檕xyg猫ne ainsi que de gaz inflammables et toxiques. Cela se propage ensuite aux cellules adjacentes, provoquant une croissance rapide potentielle du feu ou des explosions. 禄

Les restes calcin茅s d'un bus 茅lectrique 脿 Paris le 4 avril 2022. Deux v茅hicules Bluebus de la soci茅t茅 de transport public RATP ont pris feu en avril 2022, obligeant l'op茅rateur 脿 retirer temporairement tous les bus 茅lectriques de sa flotte. Les incendies seraient dus 脿 des probl猫mes de batterie. (Photo : Mehdi Chebil/Hans Lucas via Reuters Connect)

L鈥檈mballement thermique rend la lutte contre un incendie de v茅hicule 茅lectrique plus difficile que celle contre un incendie de moteur 脿 combustion interne. 芦 Ils br没lent si vite et 脿 une temp茅rature si 茅lev茅e que tous les agents actuellement disponibles sur le march茅 (eau, poudre, gels, mousses) s鈥櫭﹙aporent avant d鈥檃tteindre le foyer de l鈥檌ncendie 禄, a d茅clar茅 M. Corletto, ajoutant que les incendies de batteries au lithium peuvent atteindre 4 000 掳F.

Le d茅fi de la lutte contre les incendies de v茅hicules 茅lectriques a incit茅 Corletto 脿 cr茅er e-FireX il y a deux ans. 芦 Je me suis rendu compte qu'il n'y avait vraiment rien d'innovant en mati猫re de lutte contre les incendies pour suivre la tendance du march茅 des v茅hicules 茅lectriques. J'ai donc commenc茅 脿 travailler sur le d茅veloppement d'un nouvel agent capable de lutter contre ce type d'incendie 脿 haute temp茅rature avec les v茅hicules 茅lectriques. Et j'ai r茅alis茅 que le march茅 de la lutte contre les incendies n'avait pas encore rattrap茅 celui des v茅hicules 茅lectriques. 禄

Agents de suppression inefficaces

Il a ajout茅 que m锚me si les syst猫mes d鈥檈xtinction d鈥檌ncendie de v茅hicules sont disponibles depuis longtemps, les fabricants d鈥櫭﹒uipements ne se rendent souvent pas compte que les agents d鈥檈xtinction d鈥檌ncendie qu鈥檌ls utilisent ne sont pas compatibles avec la lutte contre un incendie de v茅hicule 茅lectrique.

芦 Ils savent qu鈥檌ls construisent un produit formidable qui va 茅videmment pr茅server l鈥檈nvironnement et permettre de r茅aliser de nombreuses 茅conomies 脿 l鈥檃venir 禄, a d茅clar茅 Corletto. 芦 Mais en m锚me temps, ils doivent apporter cette touche suppl茅mentaire 脿 la protection du client. 禄

Il a ajout茅 que cela signifie 茅galement prot茅ger les biens des clients autour des v茅hicules 茅lectriques qui pourraient 锚tre endommag茅s ou d茅truits en cas d'incendie. 芦 Ce mat茅riel agricole peut se trouver 脿 l'int茅rieur d'une grange lorsqu'il explose. Non seulement vous allez perdre ce mat茅riel agricole, mais vous allez perdre toute votre grange, car une fois que cette chose prend feu, comme je l'ai mentionn茅 auparavant, la temp茅rature passe de z茅ro 脿 presque 3 500 ou 3 600 掳F (1 926,7 ou 1 982,2 掳C) imm茅diatement. Et il n'y a aucun moyen de s'en approcher, il est parti. C'est tout. 禄

Des r茅glementations en retard

Corletto a 茅galement d茅clar茅 que les r茅glementations en mati猫re d鈥檌ncendie n鈥檕nt pas suivi le rythme de la prolif茅ration des v茅hicules 茅lectriques.

Jesse Corletto, pompier 脿 la retraite, fondateur de e-FireX, une entreprise bas茅e 脿 Reno, au Nevada. (Photo : e-FireX)

芦 Ils 茅taient un peu en retard, et c'est l'une des choses dont j'ai pris conscience lorsque j'ai fond茅 e-FireX et que j'ai commenc茅 脿 promouvoir l'agent sur les march茅s, aupr猫s des grands fabricants. 禄

Il a ajout茅 qu'il avait fait ses propres recherches pour voir s'il existait des r茅glementations ou des directives sp茅cifiquement li茅es 脿 la lutte contre les incendies dans l'industrie des v茅hicules 茅lectriques et qu'il avait constat茅 que rien n'existait.

芦 J鈥檃i introduit une nouvelle classification aupr猫s de la NFPA pour les extincteurs 禄, a d茅clar茅 M. Corletto. 芦 Actuellement, le lithium est un 茅l茅ment de substitution dans la classification des m茅taux de classe D pour les extincteurs 禄, a d茅clar茅 M. Corletto. 芦 Et cet agent dans le m茅tal D actuellement sur le march茅 n鈥櫭﹖eint pas le lithium, simplement en raison de la fa莽on dont il br没le. Avec la formule e-FireX, j鈥檃i introduit une nouvelle classification, retirant le lithium de cette cat茅gorie D et le pla莽ant dans la cat茅gorie lithium, et je l鈥檃i pr茅sent茅e 脿 la NFPA l鈥檃nn茅e derni猫re. 禄

Il a ajout茅 que les organismes de r茅glementation devraient travailler ensemble pour relever les d茅fis li茅s 脿 la lutte contre les incendies li茅s aux v茅hicules 茅lectriques. 芦 Nous avons vraiment besoin de l鈥橭SHA, de la NFPA et de l鈥橧FC (International Fire Code) 鈥� ils doivent tous se r茅unir et travailler dur pour prot茅ger le consommateur et sauver des vies. 禄

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