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L'AEM publie des directives de d茅claration des 茅missions de GES de cat茅gorie 11 de port茅e 3 pour les constructeurs de v茅hicules hors route
11 f茅vrier 2024
Ces orientations visent 脿 promouvoir la coh茅rence dans les rapports.
Les rapports environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) offrent de nombreux avantages aux 茅quipementiers. Dans un article de blog de Wolters Kluwer intitul茅 芦 禄, Fabrizio Tocchini et Grazia Cafagna ont d茅clar茅 que les rapports ESG aident les organisations 脿 芦 briller aux yeux du public, 脿 se d茅marquer de la concurrence et 脿 attirer des investisseurs et des financements 禄.
N茅anmoins, la production de rapports ESG peut s鈥檃v茅rer complexe, notamment en ce qui concerne les 茅missions de gaz 脿 effet de serre (GES) tout au long de la cha卯ne de valeur pour les fabricants. 脌 ce titre, l鈥橝ssociation of Equipment Manufacturers (AEM) pour aider les 茅quipementiers 脿 surveiller, suivre et d茅clarer les 茅missions de cat茅gorie 11 du champ d鈥檃pplication 3, telles que d茅finies par le Protocole sur les gaz 脿 effet de serre.
Curt Blades, vice-pr茅sident senior des services agricoles et forestiers de l'AEM, a d茅clar茅 qu'en examinant les directives publi茅es par le Greenhouse Gas Protocol, les rapports sur les 茅missions de Scope 1 et Scope 2 semblaient g茅n茅ralement simples pour les constructeurs. Le Scope 3, en revanche, ne l'茅tait pas.
Lutter contre les perceptions n茅gatives concernant les 茅missions des 茅quipements
En plus de convaincre les constructeurs d'茅quipements d'origine d'adopter une approche en mati猫re de d茅claration des 茅missions, l'Association of Equipment Manufacturers (AEM) s'efforce 茅galement de modifier la perception du public 脿 l'茅gard des 茅missions des 茅quipements hors route. Curt Blades, vice-pr茅sident senior des services agricoles et forestiers de l'AEM, a pu constater de visu le d茅calage qui existe encore entre les 茅missions diesel actuelles dans un monde Tier 4 Final/Stage 5 et ce qu'elles 茅taient autrefois.
芦 L鈥檃nn茅e derni猫re, nous avons c茅l茅br茅 la construction du National Mall 禄, a-t-il d茅clar茅. 芦 Nous avons apport茅 un tas d鈥檈ngins de chantier et les avons gar茅s sur le National Mall. C鈥櫭﹖ait pour parler au public, aux r茅gulateurs et aux d茅cideurs politiques. [Cela a 茅t茅] un succ猫s fou, car c鈥檈st amusant de voir les enfants essayer de grimper dans des bulldozers et des excavatrices 鈥� c鈥檈st tout simplement g茅nial. Et leurs yeux s鈥櫭ヽarquillent vraiment. 禄
Blades a d茅clar茅 qu'AEM avait distribu茅 des pages 脿 colorier de bulldozers aux enfants lors de l'茅v茅nement. Il a 茅t茅 surpris par quelque chose qu'il a vu sur la plupart des pages compl茅t茅es. 芦 Beaucoup de ces enfants font sortir de la fum茅e noire du bulldozer. Et l'ironie du sort : un bulldozer fabriqu茅 au cours des 20 derni猫res ann茅es ne produit pas de fum茅e noire. En fait, les bulldozers d'aujourd'hui n'ont m锚me pas de chemin茅e. C'est donc comme si ces enfants avaient probablement l'impression de n'avoir jamais vu un bulldozer avec de la fum茅e noire. Mais dans leur esprit, les bulldozers ont de la fum茅e noire. 禄
Il a ajout茅 que la propret茅 des 茅missions de diesel s'茅tend 茅galement aux v茅hicules commerciaux. 芦 Les camions routiers Volvo n'ont pas de chemin茅es 禄, a d茅clar茅 Blades. 芦 Les Peterbilts en ont. Mais c'est avant tout une question d'esth茅tique. Les camions sont cool quand ils ont des chemin茅es. 禄
Lutter contre cette perception des 芦 moteurs diesel sales 禄 est une priorit茅 pour AEM. 芦 Nous aimons le dire, car nous faisons de grandes choses 禄, a d茅clar茅 Blades. 芦 Mais nous devons surmonter cette perception de longue date. Elle est l脿. Nous ne pouvons pas la nier. Nous devons simplement faire de notre mieux pour faire de grandes choses chaque jour, ce que nous continuons 脿 faire. 禄
芦 Le champ d鈥檃pplication 3 茅tait tr猫s flou 禄, a-t-il d茅clar茅. 芦 Nous nous sommes vite rendu compte que c鈥櫭﹖ait tr猫s flou parce que les lois 茅taient tr猫s pr茅cises sur la fa莽on de traiter des 茅l茅ments tels que la fin de vie. Le Protocole sur les gaz 脿 effet de serre a 茅t茅 r茅dig茅 par des personnes qui ne sont peut-锚tre pas compl猫tement familiaris茅es avec le march茅 des 茅quipements hors route et le march茅 des 茅quipements industriels lourds. Nous avons reconnu qu鈥檌l est possible qu鈥檜n moteur puisse durer 50 ans. Il a 茅t茅 reconditionn茅 plusieurs fois au cours de ces 50 ans. Eh bien, il n鈥檡 a aucune disposition 脿 ce sujet dans le Protocole sur les gaz 脿 effet de serre. 禄
L'absence de d茅finition de ce terme a souvent conduit 脿 des incoh茅rences dans les rapports. 芦 Certains membres ont d茅clar茅 que ce moteur 茅tait consid茅r茅 comme neuf s'il avait 茅t茅 reconditionn茅 禄, a d茅clar茅 Blades. 芦 D'autres membres ont d茅clar茅 que nous ne le consid茅rerions pas comme un nouveau moteur. 禄
脡tant donn茅 que les gaz 脿 effet de serre produits par un moteur au cours de sa dur茅e de vie de 50 ans sont diff茅rents de ceux produits par un moteur ayant une dur茅e de vie de seulement trois ans, il 茅tait important de s'assurer que tous les 茅quipementiers 鈥� des grandes entreprises comme Caterpillar et John Deere jusqu'aux plus petits fabricants 鈥� 芦 utilisaient exactement la m锚me formule et exactement les m锚mes d茅finitions 禄, a d茅clar茅 Blades.
L'AEM a d茅clar茅 que le document d'orientation 芦 aide 茅galement 脿 cr茅er des d茅finitions de produits harmonis茅es, des limites de cha卯ne de valeur des GES, des principes de calcul des 茅missions, ainsi que le processus de v茅rification des mesures et des rapports 禄.
Blades a d茅clar茅 que la mission d'AEM est d'harmoniser l'industrie. 芦 Parce que nous voulons tous faire ce qui est juste 禄, a-t-il d茅clar茅. 芦 Nous faisons ce qui est juste depuis 125 ans. Mais les r茅glementations, les directives et tout ce genre de sentiment public arrivent si vite que nous faisons de notre mieux pour rattraper notre retard et nous assurer que nous racontons tous la m锚me histoire de la m锚me mani猫re. 禄
Lors de l'茅laboration de son document d'orientation, Blades a d茅clar茅 que l'AEM s'est efforc茅e de garantir qu'il aurait les meilleures chances d'锚tre officiellement reconnu par le Protocole sur les gaz 脿 effet de serre en tant que document 芦 compl茅mentaire 禄.
芦 Le Protocole sur les gaz 脿 effet de serre fonctionne de la mani猫re suivante : il existe un ensemble de cadres avec lesquels nous pouvons travailler, puis un processus de d茅veloppement 禄, a-t-il d茅clar茅. 芦 Ce document est actuellement en cours de demande en tant que document de d茅veloppement. Nous travaillerons donc dans le cadre, puis nous chercherons 脿 obtenir ce sceau d'approbation. 禄
Il a ajout茅 que l鈥橝EM a adopt茅 une grande partie du m锚me langage que celui utilis茅 par le Protocole sur les gaz 脿 effet de serre dans la r茅daction de son document d鈥檕rientation.
Selon Blades, le document d鈥檕rientation Scope 3, Cat茅gorie 11 n鈥檈st pas le seul 茅l茅ment de rapport ESG que l鈥橝EM a l鈥檌ntention de publier.
芦 Qu'il s'agisse d'un document d'orientation comme celui-ci, qui est assez prescriptif parce qu'il est tr猫s sp茅cifique, ou d'un document de position que nous, en tant qu'industrie, pouvons utiliser pour raconter notre histoire, ou encore d'un outil de reporting coh茅rent, si vous voulez, pour l'ESG, toutes ces choses s'inscrivent dans la lign茅e des choses que nous pouvons faire 禄, a-t-il d茅clar茅.
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