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Le syst猫me de pile 脿 combustible Honda de nouvelle g茅n茅ration (Photo : Honda)

Honda a d茅marr茅 la production en s茅rie de piles 脿 combustible (FC) dans son usine de fabrication de syst猫mes de piles 脿 combustible (FCSM) de Brownstown, dans le Michigan. L'usine est une coentreprise avec General Motors, qui utilisera 茅galement les piles 脿 combustible produites par l'usine.

Ce nouveau syst猫me de pile 脿 combustible est consid茅r茅 comme un 茅l茅ment cl茅 de la future strat茅gie commerciale de Honda en mati猫re d'hydrog猫ne. D茅velopp茅 conjointement par Honda et GM au cours de la derni猫re d茅cennie, le nouveau syst猫me de pile 脿 combustible serait deux fois plus durable que le mod猫le qu'il remplace gr芒ce 脿 des mat茅riaux r茅sistants 脿 la corrosion.

Les co没ts auraient 茅t茅 r茅duits d鈥檈nviron 66 % gr芒ce 脿 la simplification des composants auxiliaires, 脿 l鈥檃pprovisionnement commun, aux 茅conomies d鈥櫭ヽhelle et 脿 l鈥檜tilisation r茅duite de m茅taux pr茅cieux.

芦 Nous avons combin茅 les atouts de Honda et de GM pour cr茅er le syst猫me de production le plus performant de cette joint-venture 禄, a d茅clar茅 Tetsuo Suzuki, vice-pr茅sident de FCSM. 芦 Nous avons adopt茅 une approche de production de masse avec une attention particuli猫re aux d茅tails et une attention particuli猫re 脿 la qualit茅. Nous sommes d茅sormais pr锚ts 脿 r茅pondre aux besoins des clients pour les applications futures de la technologie des piles 脿 combustible et le d茅but de l'猫re de l'hydrog猫ne. 禄

Tetsuo Suzuki s'exprimant lors de l'ouverture de l'usine de fabrication de syst猫mes de piles 脿 combustible (Photo : Honda)

L'entreprise japonaise consid猫re l'hydrog猫ne comme une strat茅gie cl茅 pour atteindre son objectif 芦 Triple Action to Zero 禄. L'objectif est d'atteindre un impact environnemental nul sur tous les produits Honda, tout en prolongeant cet impact tout au long du cycle de vie du produit.

Domaines FC

Honda a identifi茅 quatre 芦 domaines 禄 qui peuvent potentiellement b茅n茅ficier du nouveau syst猫me FC : les v茅hicules 脿 pile 脿 combustible (FCEV), les v茅hicules commerciaux 脿 pile 脿 combustible, l'茅nergie stationnaire et les engins de chantier.

La production initiale de FCSM sera destin茅e 脿 soutenir les initiatives internes de Honda et la production de v茅hicules 茅lectriques 脿 pile 脿 combustible, mais l'entreprise 茅tudie d'autres opportunit茅s commerciales. 脌 l'heure actuelle, l'objectif est d'atteindre un objectif de production de 2 000 unit茅s par an et de poursuivre l'expansion en plusieurs 茅tapes.

Honda FC dans le prochain CR-V FCEV - plus de d茅tails seront disponibles 脿 l'approche du lancement (Photo : Honda)

Le tout nouveau CR-V FCEV entrera en production cette ann茅e au Honda Performance Manufacturing Center (si猫ge de la supercar NSX) bas茅 脿 l'usine de Marysville, dans l'Ohio. Il remplace effectivement la FCX Clarity de deuxi猫me g茅n茅ration qui a 茅t茅 produite jusqu'en 2015 et sera le seul FCEV produit aux 脡tats-Unis.

Applications de puissance

Lors du Japan Mobility Show 2023, qui s'est tenu 脿 Tokyo en octobre, Honda et Isuzu Motors ont pr茅sent茅 en avant-premi猫re le Giga Fuel Cell. Utilisant une pile 脿 combustible Honda en polym猫re solide, le camion a une autonomie de plus de 800 km (500 miles). De plus, il peut servir de centrale 茅lectrique mobile en cas de catastrophe.

Il est pr茅vu de lancer un v茅hicule d'essai d'ici la fin de l'exercice en cours (31 mars 2024), suivi par le lancement d'un v茅hicule commercialisable en 2027.

Camion robuste Honda Giga Fuel Cell (Photo : Honda)

Honda a 茅galement d茅ploy茅 des piles 脿 combustible comme centrales 茅lectriques sur son campus de Torrence, en Californie. En d茅cembre 2023, une autre centrale 茅lectrique 脿 pile 脿 combustible a 茅t茅 ajout茅e dans un centre de donn茅es exploit茅 par Mitsubishi. Il est pr茅vu de d茅ployer des syst猫mes similaires dans d鈥檃utres centres de donn茅es, soutenus par des investissements dans des entreprises nationales de production d鈥檋ydrog猫ne connexes.

Contexte historique

Honda travaille sur le d茅veloppement de la technologie des piles 脿 combustible depuis plus de 30 ans. Le constructeur automobile japonais, qui est 茅galement consid茅r茅 comme le plus grand fabricant de moteurs 脿 combustion interne (environ 14 millions par an), a connu un succ猫s limit茅 avec son programme de voitures particuli猫res Clarity. Mais le co没t 茅lev茅 qui a emp锚ch茅 une adoption plus large devrait 锚tre r茅solu par la production de nouvelles piles 脿 combustible.