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Au total, six entreprises ont manifest茅 leur int茅r锚t pour la construction du tunnel maritime du Stad avant la date limite du 31 janvier.

L'administration c么ti猫re norv茅gienne (Kystverket) a annonc茅 que deux soumissionnaires norv茅giens, un hispano-norv茅gien et un fran莽ais, 茅taient toujours en lice apr猫s avoir termin茅 l'茅valuation des manifestations d'int茅r锚t.

Les quatre entreprises encore en comp茅tition pour le contrat de conception-construction sont :

• Une joint-venture entre Skanska Norge et Vassbakk og Stol (狈辞谤惫猫驳别)
• Groupe AF Norge (狈辞谤惫猫驳别)
• Eiffage G茅nie Civil (France)
• Une joint-venture entre Acciona Construcci贸n et Bertelsen og Garpestad (Espagne/狈辞谤惫猫驳别)

Cela signifie que deux entit茅s chinoises ne sont pas qualifi茅es pour soumissionner : une coentreprise entre PowerChina International Group, Sichuan Road and Bridge Corporation, Sinohydro Bureau 7, PowerChina Huadong Engineering (Chine) ; et une coentreprise entre China Road and Bridge Corporation, CCCC Second Highway Engineering Co, CCCC Highway Consultants Co. (Chine).

Einar Vik Arset, directeur g茅n茅ral de Kystverket, a d茅clar茅 : 芦 Nous avons proc茅d茅 脿 une 茅valuation approfondie des entreprises int茅ress茅es et sommes heureux de proposer quatre groupes d'entrepreneurs solides dans le cadre de la comp茅tition pour la construction du premier tunnel maritime au monde. Nous garantissons une concurrence saine en faisant appel 脿 ces quatre entreprises et nous pensons que cela aura un impact 脿 la fois sur le prix et sur la qualit茅. 禄

Harald Inge Johnsen, directeur du projet du tunnel sous la Manche, a ajout茅 : 芦 Les exigences de qualification sont absolues. Pour les entrepreneurs, il s'agissait dans ce tour de d茅montrer leurs qualifications techniques et professionnelles, notamment par le biais de projets de r茅f茅rence. Les quatre entrepreneurs retenus ont bien r茅pondu 脿 cette demande, tandis que les deux soumissionnaires exclus pr茅sentent des lacunes qualitatives.

芦 Si la documentation 茅crite des entrepreneurs ne r茅pond pas aux exigences de qualification, ils doivent 锚tre rejet茅s conform茅ment 脿 la r茅glementation en mati猫re de march茅s publics.

芦 L'administration c么ti猫re norv茅gienne estime que les deux soumissionnaires exclus n'ont pas suffisamment document茅 d'exp茅rience en la mati猫re, notamment en ce qui concerne les travaux d'injection dans des roches tr猫s dures et la conception et l'ex茅cution de la protection contre l'eau et le gel. 禄

En plus des qualifications techniques et professionnelles, les entrepreneurs sont 茅galement 茅valu茅s en fonction des exigences financi猫res et 茅thiques, et s'assurent que toutes les certifications sont en ordre.

Les quatre soumissionnaires qualifi茅s ont 茅t茅 invit茅s 脿 des r茅unions au Stadlandet les 10 et 11 mars, o霉 ils recevront plus d'informations sur le projet, y compris une inspection du site des zones du tunnel.

La date limite de d茅p么t des offres initiales est fix茅e au 1er juin. Kystverket a d茅clar茅 qu'elle avait pour objectif de signer un contrat 脿 l'automne 2025 et de commencer les travaux en 2026.

Le projet pr茅voit la construction d'un tunnel de 1,7 km de long, 50 m猫tres de haut et 36 m猫tres de large qui permettra aux navires de naviguer en toute s茅curit茅 au-del脿 de Stadlandet, o霉 de nombreux accidents de navigation se sont produits au fil des ans. Les travaux devraient durer cinq ans.