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Comment la Chine remporte de plus en plus de contrats de construction gr芒ce 脿 l'initiative Belt and Road
10 mars 2025
Les entreprises chinoises ont remport茅 un total de 70,7 milliards de dollars de contrats de construction 脿 l'茅tranger en 2024 via l'Initiative Ceinture et Route (BRI), 脿 mesure que la taille de ces contrats a augment茅.
C'est ce que r茅v猫le un produit par l'Universit茅 Griffith de Brisbane, en Australie, en collaboration avec le Centre de finance et de d茅veloppement verts du FISF, en Chine.
La BRI est une strat茅gie mondiale de d茅veloppement 茅conomique et d鈥檌nfrastructures lanc茅e par la Chine il y a plus de dix ans (en 2013). Environ 150 pays ont sign茅 des accords de coop茅ration avec ce programme, en Asie, en Afrique, en Europe, en Am茅rique latine et dans le Pacifique.
Le rapport r茅v猫le que l'ann茅e 2024 a 茅t茅 marqu茅e par l'engagement le plus 茅lev茅 de la BRI 脿 ce jour, avec des contrats de construction d'une valeur de 70,7 milliards de dollars et environ 51 milliards de dollars d'investissements.
La part de l鈥檈ngagement chinois dans la BRI par le biais de la construction a augment茅 脿 58 % en 2024 par rapport 脿 la part de l鈥檈ngagement par le biais de l鈥檌nvestissement. C鈥檈st la premi猫re fois que l鈥檈ngagement dans la construction augmente par rapport 脿 l鈥檌nvestissement depuis 2021.
Image : Rapport d'investissement 2024 de l'initiative chinoise Belt and Road (BRI)Les contrats de construction dans le cadre de la BRI sont g茅n茅ralement financ茅s par des pr锚ts accord茅s soit par des institutions financi猫res chinoises, soit par les entrepreneurs eux-m锚mes, soutenus par des garanties des gouvernements du pays h么te, impliquant parfois des ressources naturelles comme le p茅trole, le gaz ou les min茅raux.
Dans le m锚me temps, le montant moyen des transactions pour les projets de construction dans le cadre de la BRI en 2024 茅tait de 498 millions de dollars, selon le rapport. Il s'agit d'une augmentation par rapport aux 394 millions de dollars de 2023.
Le rapport indique que la moyenne a 茅t茅 fauss茅e par quelques tr猫s gros contrats, comme un contrat de raffinerie de p茅trole d'un milliard de dollars en Irak, et ce malgr茅 le fait que la Chine a d茅clar茅 ces derni猫res ann茅es qu'elle voulait poursuivre des projets 芦 petits mais beaux 禄 脿 travers la BRI.
Changement d鈥檕rientation r茅gionale
L鈥檃nn茅e derni猫re a 茅galement marqu茅 un changement significatif dans l鈥檕rientation de la Chine en mati猫re d鈥檈ngagement dans le secteur de la construction.
Une augmentation de 102 % de l鈥檈ngagement au Moyen-Orient a propuls茅 la r茅gion au rang de partenaire le plus important de la Chine, avec un engagement total de 39 milliards de dollars.
L鈥橝frique est tomb茅e 脿 la deuxi猫me place avec un engagement d鈥檜ne valeur de 29,2 milliards de dollars, ce qui repr茅sente une croissance de 34 % par rapport 脿 l鈥檃nn茅e pr茅c茅dente.
L鈥檈ngagement en Asie du Sud-Est a augment茅 de 7 % pour atteindre 25,1 milliards de dollars. En revanche, il a chut茅 de 64 % en Asie du Sud.
Le pays avec le volume de construction le plus 茅lev茅 en 2024 茅tait l'Arabie saoudite, avec environ 18,9 milliards de dollars, contre 5,9 milliards de dollars en 2023. Il 茅tait suivi par l'Irak avec 9 milliards de dollars et le Lib茅ria avec 3 milliards de dollars.
Les niveaux 茅lev茅s de volume de construction d鈥檌nstallations de traitement en Arabie saoudite et en Irak ont 茅galement contribu茅 脿 expliquer comment l鈥檈ngagement p茅trolier et gazier 脿 travers la BRI a atteint des sommets records d鈥檈nviron 24,3 milliards de dollars au cours de l鈥檃nn茅e.
Image : Rapport d'investissement 2024 de l'initiative chinoise Belt and Road (BRI)La valeur des projets d鈥櫭﹏ergie 芦 verte 禄 (solaire et 茅olienne) et des projets de construction hydro茅lectrique en 2024 a augment茅 脿 10 milliards de dollars, contre 6,4 milliards de dollars l鈥檃nn茅e pr茅c茅dente.
L鈥檈ngagement chinois dans les projets de transport, qui sont au c艙ur de la BRI depuis sa cr茅ation, est rest茅 stable 脿 15 milliards de dollars. Ce chiffre est presque exclusivement d没 aux contrats de construction, selon le rapport. Mais il repr茅sente environ la moiti茅 de ce qu鈥檌l 茅tait pendant les ann茅es de pointe de 2018 et 2019.
Au total, 72 pays 脿 travers le monde ont particip茅 脿 une forme ou une autre 脿 la construction de la BRI en 2024.
Les entreprises chinoises qui ont jou茅 un r么le majeur dans les projets de construction de la BRI en 2024 茅taient PowerChina, China National Chemical Engineering et China Petroleum and Chemical (Sinopec).
L'auteur du rapport, le Dr Christoph Nedopil, a d茅clar茅 qu'une nouvelle expansion des contrats d'investissement et de construction de la BRI semblait possible en 2025.
Il a d茅clar茅 : 芦 Nous nous attendons 脿 ce que l'engagement chinois dans la BRI atteigne des niveaux similaires en 2025 et en 2024. Une partie de cette attente est motiv茅e par le besoin croissant des acteurs nationaux chinois d'investir 脿 l'茅tranger pour rechercher des opportunit茅s dans d'autres pays.
芦 Conform茅ment 脿 nos pr茅visions pr茅c茅dentes, nous continuons de constater une augmentation du nombre de transactions. Avec un engagement fort dans les secteurs n茅cessitant des investissements importants (par exemple, l鈥檈xploitation mini猫re et la fabrication), par rapport aux secteurs 脿 engagement variable (par exemple, les 茅nergies renouvelables), nous pouvons nous attendre 脿 ce que la taille des transactions reste 茅galement plus importante qu鈥檈n 2022 et 2023, et peut-锚tre par rapport 脿 2024. 禄
Engagement sectoriel dans la BRI au fil du temps (Image : Rapport d'investissement 2024 de l'Initiative Ceinture et Route (BRI) de la Chine)Restez connect茅
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