Traduit automatiquement par IA, lire l'original
Combien dépensent les 9 plus grandes entreprises de construction au monde en R&D
12 août 2024
Qu’il s’agisse de la pression pour atteindre des objectifs environnementaux, de la recherche de gains de productivité insaisissables ou simplement d’essayer de trouver l’avantage sur la concurrence dans la course pour remporter des projets, les plus grandes entreprises de construction dépensent des sommes importantes en recherche et développement (R&D).
Après avoir examiné plus tôt cette année ce que les fabricants d'équipements de construction dépensent pour développer de nouveaux produits , dans le Construction Briefing d'aujourd'hui, c'est au tour de certains des plus grands entrepreneurs et développeurs du monde.
En utilisant la dernière édition de la liste Icon 200 d'International Construction des plus grandes entreprises du monde en termes de chiffre d'affaires annuel, nous avons passé au crible leurs rapports annuels pour examiner combien elles dépensent et où va l'argent.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une liste définitive (certaines entreprises publient un chiffre à l'échelle du groupe pour les investissements en R&D qui incluent des opérations qui ne correspondent pas à la définition des activités de construction), elle donne une indication de ce que les entreprises dépensent, de la façon dont elles le font par rapport aux années précédentes et de ce sur quoi elles se concentrent.
Voici une liste des dépenses des neuf plus grandes entreprises et de leurs priorités en matière de recherche et développement :
1) Entreprise publique de construction de Chine (CSCEC)

Le rapport annuel 2023 de China State Construction n'a pas encore été publié, mais l'entreprise a dépensé 49,7 milliards de yuans (6,8 milliards de dollars) en recherche et développement en 2022, pour un chiffre d'affaires de près de 2 100 milliards de yuans (282,6 milliards de dollars). Les dépenses en R&D ont augmenté de 24,3 % par rapport à l'année précédente.
Selon le rapport intermédiaire de la CSCEC pour 2023, elle a dépensé 19,4 milliards CNY (2,7 milliards USD) en R&D au cours des six mois précédant le 30 juin 2023.
Ce chiffre énorme couvre l'ensemble des activités de CSCEC, qui comprennent la conception, la construction et l'aménagement du territoire, ainsi que la fabrication d'équipements, l'exploitation d'actifs et la gestion immobilière. C'est également un développeur spécialisé de bâtiments de très grande hauteur en Chine de 300 m et plus.
L'entreprise affirme avoir développé un système de recherche scientifique et avoir mené quatre projets nationaux de R&D dans le cadre du 14e « Plan quinquennal » de la Chine. Elle dispose de deux plateformes nationales d'innovation scientifique et technologique : le Laboratoire national clé de la construction verte et le Centre national d'innovation technologique pour la construction numérique, ainsi que de cinq centres technologiques d'entreprise de niveau national.
Grâce à ses diverses initiatives de recherche et développement, l'entreprise affirme avoir développé plus de 100 produits technologiques de base, notamment des matériaux, des équipements et des logiciels d'ingénierie. Elle a développé son propre logiciel BIM appelé AECMate qui a été utilisé dans des milliers de projets et a entrepris des initiatives dans des domaines tels que les robots industriels de construction et les sites intelligents. Elle a également exploré l'utilisation de la 5G et de la technologie blockchain dans le secteur de la construction.
2) Groupe ferroviaire chinois

China Railway Group a augmenté ses dépenses de recherche et développement en 2023 de 8,1 % à 30 milliards CNY (4,1 milliards USD), sur un chiffre d'affaires de près de 1 300 milliards CNY (173,7 milliards USD).
L'entreprise a déclaré avoir tiré parti de projets complexes, notamment d'une série de projets de trains à grande vitesse et de ponts en Chine, du chemin de fer est-ouest du Brésil et même de la gare de Zhongshan en Antarctique, pour effectuer des recherches sur une gamme de sujets.
Ces sujets comprenaient : les théories et méthodes d'étude et de conception des ponts ; les nouvelles structures et matériaux de ponts ; les technologies et équipements intelligents de construction de ponts ; la gestion basée sur les données de l'ingénierie des tunnels de forage et de dynamitage ; la recherche sur les technologies et équipements clés pour les autoroutes électrifiées ; l'évaluation intelligente des performances de service et des technologies pour l'amélioration des systèmes structurels de ponts-voies sans ballast des chemins de fer à grande vitesse ; les technologies de construction pour les chantiers sans personnel dans les infrastructures de transport ; la normalisation des composants clés ; et la surveillance de l'état du système et l'évaluation des performances des tunneliers.
3) Société de construction ferroviaire de Chine (CRCC)

Selon le rapport annuel de CRCC pour l'année se terminant le 31 décembre 2023, la société a dépensé 26,7 milliards CNY (3,7 milliards USD) en R&D en 2023, contre un chiffre d'affaires de plus de 1,1 milliard CNY (156,5 milliards USD). Ses dépenses en R&D en 2023 ont augmenté de 6,9 % par rapport à 2022.
L'entreprise a mené des recherches sur l'utilisation de l'espace souterrain profond pour les industries du futur et a préparé un plan de mise en œuvre spécial pour l'application à grande échelle du système de navigation par satellite chinois Beidou.
Elle a également obtenu l'autorisation de créer un « Laboratoire national clé pour la construction et la maintenance intelligentes de l'ingénierie géotechnique et des tunnels dans des environnements extrêmes ». Elle a développé ce qu'elle prétend être le plus grand palier principal de tunnelier à bouclier au monde, avec un diamètre de 8,61 m, destiné à être utilisé sur des projets ferroviaires à haute altitude et des tunnels sous-marins. Elle a également développé ce qu'elle prétend être la plus grande foreuse de puits au monde « Dream » avec un diamètre d'excavation de 23,02 m, et une machine tout-en-un pour le remplacement, le transport et le montage des poutres appelée « Taihang ».
4) Construction de communications en Chine (CCCC)
China Communications Construction (CCCC) a dépensé un total de 27,3 milliards CNY (3,8 milliards USD) en recherche et développement en 2023, contre 23,5 milliards CNY (3,2 milliards USD) l'année précédente.
Le CCCC a décrit le domaine de la concurrence technologique et industrielle comme un « champ de bataille ». Il a déclaré vouloir s’attaquer au problème de la « dispersion » des investissements en recherche et développement et donner un rôle plus important aux plateformes d’innovation au niveau national. Son objectif avec ses activités de recherche est de créer un « avantage sur ses pairs » dans des domaines tels que les ports intelligents, les autoroutes intelligentes, la gestion intelligente de l’eau et les villes intelligentes, selon son dernier rapport annuel.
L'entreprise affirme disposer de 12 plateformes d'innovation au niveau national et de 87 au niveau provincial, ainsi que de 31 autres au niveau du groupe.
5) Société métallurgique de Chine (MCC)
Spécialisée dans la planification, la conception et la construction d'installations de production majeures pour presque toutes les grandes et moyennes entreprises sidérurgiques en Chine, MCC a dépensé 19,7 milliards CNY (2,7 milliards USD) en recherche et développement en 2023, soit une augmentation de 5,3 % par rapport à l'année précédente.
Bien qu'elle soit spécialisée dans les projets de construction métallurgique, plus de 70 % des revenus de MCC proviennent de la construction de logements et de projets d'infrastructures municipales.
MCC a déclaré avoir réalisé des progrès en matière d'innovations vertes, à faible émission de carbone et efficaces dans le domaine de l'acier et de la métallurgie. Elle a également élaboré un plan d'action sur trois ans pour améliorer les systèmes d'entreprise, avec une plus grande standardisation et une utilisation accrue des processus de gestion numérique.
6) Vinci

Le groupe de construction français Vinci a indiqué dans son dernier rapport annuel qu'il menait 55 programmes de recherche et développement et disposait d'un budget de R&D de 50 millions d'euros (54 millions de dollars américains).
L'entreprise a développé une « plateforme d'innovation et de prospective » baptisée Leonard.
En 2023, les travaux de Leonard ont porté sur les risques émergents dans les différents métiers du groupe, l'adaptation au changement climatique et la transformation du secteur de la mobilité d'ici 2050.
Entre-temps, plusieurs centaines d'employés de l'entreprise ont suivi des formations en intelligence artificielle (IA), tandis que d'autres ont développé des applications pour le programme d'IA de l'entreprise dans des domaines tels que la conception générative et la maintenance prédictive.
Leonard a également contribué à la création du Fonds Bruno Latour, mis en place par Sciences Po, qui soutient 10 projets de recherche sur les transitions environnementales, tout en poursuivant son soutien financier à d'autres programmes de recherche environnementale.
L'entreprise soutient également un groupe de réflexion sur les transitions urbaines appelé La Fabrique de la Cité, qui examine des questions telles que l'utilisation efficace des terres pour répondre à la pénurie de logements, la décarbonisation des routes et des transports et des voies navigables.
7) Bouygues

Bouygues a consacré 71 millions d'euros (77,3 millions de dollars) de frais de recherche et développement en 2023, contre 63 millions d'euros (69 millions de dollars) en 2022.
Il convient de noter que ce chiffre concerne l'ensemble du groupe Bouygues, qui comprend des activités liées à la construction telles que Bouygues Construction, l'entrepreneur en infrastructures Colas et la branche immobilière Bouygues Immobilier, mais intègre également des activités non liées à la construction comme sa filiale de diffusion TF1.
Dans son rapport financier de l'année, Bouygues Construction a déclaré s'attendre à des améliorations dans la capture et le traitement des données qui ouvriraient la voie aux jumeaux numériques, à une meilleure gestion des flux de travail et à une réduction de l'écart entre les prévisions et les résultats.
L’entreprise explore les méthodes d’écoconstruction et l’utilisation de matériaux innovants et bas carbone, comme les matériaux de bardage biosourcés dans le cadre du projet BIO4EEB, qui a remporté un financement Horizon Europe début 2023. Bouygues a également créé Cyneo, filiale dédiée au réemploi des matériaux de construction, et développé le prototype BYBlock, une solution tout-en-un de chauffage, d’eau chaude, de ventilation et de stockage thermique/électrique pour les maisons, les immeubles collectifs et les petits immeubles de bureaux.
Bouygues Construction expérimente également depuis plusieurs années des formulations de béton permettant de réduire les émissions de CO2 et a lancé un nouveau laboratoire de chantier baptisé ScaleOne, qui permet de déployer en conditions réelles les solutions de chantier du futur. Par ailleurs, Colas dispose d’un centre de R&D privé dédié aux infrastructures routières, baptisé CORE Centre.
8) Groupe ACS
La société d'infrastructure espagnole ACS Group, qui détient Hochtief et le groupe australien Cimic, a consacré 25,8 millions d'euros (28,1 millions de dollars américains) à l'investissement en recherche et développement.
L'objectif ultime de ses recherches est d'identifier les matériaux qui favorisent la résilience des infrastructures en réponse aux événements météorologiques de plus en plus extrêmes résultant du changement climatique, ainsi que la réutilisation et une meilleure utilisation des matériaux pour réduire la consommation de matières premières.
Elle a également favorisé des alliances avec différents centres technologiques, instituts de recherche et universités.
Un exemple de ce type de projets est le projet de R&D Climport, dans lequel un consortium composé de Dragados, filiale d'ACS, travaille avec FCC, Rover, Acciona Energia, Sener, Proes et IHCantabria. Son objectif est de développer un système modulaire innovant avec de nouvelles méthodologies professionnelles pour concevoir et construire des infrastructures portuaires adaptées au changement climatique.
9) Groupe de construction de Shanghai
Bien qu'il n'ait pas été possible d'obtenir un chiffre sur le montant que Shanghai Construction Group dépense en R&D, la société a détaillé certains des domaines dans lesquels elle mène des recherches et développements supplémentaires.
Au sein de son groupe de technologie des matériaux de construction, qui compte près de 100 stations de mélange produisant plus de 45 millions de mètres cubes de béton prêt à l'emploi par an, l'entreprise étudie différents types de béton hautes performances. Il s'agit notamment de techniques innovantes de pompage du béton pour les immeubles de grande hauteur et de la production d'éléments préfabriqués pour les immeubles de grande hauteur, les tunnels de métro, les constructions municipales, les bâtiments publics, les bâtiments industriels et les bâtiments civils.
Restez connecté




Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment où vous en avez besoin, grâce à nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renommée mondiale.
ENTREZ EN CONTACT AVEC L'ÉQUIPE



