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Ce que r茅v猫le le rapport de d茅veloppement durable de Caterpillar sur le d茅fi carbone du secteur de la construction
19 mai 2025
Alors que les exigences r茅glementaires et des clients remod猫lent le march茅 des 茅quipements de construction, le dernier rapport de d茅veloppement durable de Caterpillar montre o霉 de r茅els progr猫s se produisent et o霉 des limites structurelles subsistent.
Image : ChenilleDe la r茅duction des 茅missions et de la refabrication 脿 l'茅lectrification et 脿 l'autonomie, l'entreprise mise sur la flexibilit茅 pour naviguer dans une 茅conomie 脿 faible 茅mission de carbone en 茅volution, et a d茅crit des progr猫s mesurables vers ses objectifs environnementaux 2030.
Joseph E. Creed, PDG de Caterpillar (Image reproduite avec l'aimable autorisation de Caterpillar)Les objectifs en bonne voie comprennent une r茅duction de 34 % des 茅missions de gaz 脿 effet de serre de port茅e 1 et 2 depuis 2018, mais le rapport r茅v猫le 茅galement des d茅fis structurels pour les fabricants d'茅quipements lourds qui s'adaptent 脿 une 茅conomie 脿 faibles 茅missions de carbone.
L'entreprise, qui a enregistr茅 un chiffre d'affaires de 64,8 milliards de dollars US en 2024, estime que plus de 95 % de son empreinte carbone totale provient encore de l'utilisation des produits vendus par les clients (茅missions de type 3, qui font r茅f茅rence aux 茅missions indirectes li茅es 脿 la fa莽on dont un produit est utilis茅 par le client apr猫s la vente).
Cette longue tra卯n茅e d'茅missions provenant des machines, turbines et locomotives 脿 moteur diesel est typique des fabricants d'茅quipements hors route, et la strat茅gie de Caterpillar pour la r茅duire repose sur la flexibilit茅 du carburant, le suivi num茅rique, l'茅lectrification des produits et l'extension du cycle de vie gr芒ce 脿 la refabrication.
芦 En tirant parti de ces technologies de base, nous aidons nos clients 脿 naviguer dans le paysage 茅nerg茅tique en constante 茅volution avec des solutions qui peuvent r茅duire les 茅missions de gaz 脿 effet de serre, offrir une flexibilit茅 茅nerg茅tique et am茅liorer l'efficacit茅 et la productivit茅 禄, a d茅clar茅 Joseph Creed, le nouveau PDG de Caterpillar, dans une lettre aux actionnaires.
L'茅lectrification en cours, mais pas universelle
D茅monstration de la chargeuse sur pneus 茅lectrique Cat 906 (Image : Caterpillar) Caterpillar affirme que 100 % de ses nouveaux produits lanc茅s en 2024 茅taient plus durables que la g茅n茅ration pr茅c茅dente, r茅pondant 脿 au moins un des quatre crit猫res suivants : efficacit茅 am茅lior茅e, r茅duction des d茅chets, r茅duction des 茅missions ou conception am茅lior茅e pour la refabrication.
Mais l鈥櫭﹍ectrification reste limit茅e 脿 quelques mod猫les.
L'ann茅e derni猫re, Caterpillar a propos茅 sa mini-pelle 茅lectrique Cat 301.9 et sa petite chargeuse sur pneus Cat 906 脿 la location aupr猫s de certains concessionnaires. Des machines de taille moyenne, comme la pelle 320 et la chargeuse sur pneus 950 GC, sont encore en phase de test sur le terrain. L'entreprise teste 茅galement des camions 茅lectriques 脿 batterie et des syst猫mes plus imposants, comme le camion minier Cat 793 XE, dans le cadre de son programme Early Learner.
Cependant, comme le reste de l鈥檌ndustrie, Caterpillar ne propose pas encore de gamme compl猫te de produits 茅lectriques 脿 batterie 脿 grande 茅chelle, et de nombreuses plateformes restent en d茅veloppement.
L鈥檈ntreprise a not茅 : 芦 L鈥櫭﹍ectrification des 茅quipements industriels pr茅sente des d茅fis plus importants que l鈥櫭﹍ectrification des v茅hicules de tourisme.
芦 Les principales consid茅rations incluent une dur茅e de vie prolong茅e de la batterie pour les op茅rations d'une journ茅e de travail enti猫re et les besoins uniques en mati猫re d'infrastructure de charge dans les sites miniers et de construction 茅loign茅s. 禄
Carburants alternatifs : la flexibilit茅 plut么t que la puret茅
Prototype de camion minier 茅lectrique 脿 batterie Caterpillar 793 (Photo : Caterpillar) Une avanc茅e majeure vant茅e par le rapport sur le d茅veloppement durable : les moteurs diesel Caterpillar sont d茅sormais capables de fonctionner avec 100 % d'huile v茅g茅tale hydrotrait茅e (HVO).
Il s'agit d'une nouvelle 茅tape dans la r茅volution HVO, puisque les groupes 茅lectrog猫nes des fabricants d'茅quipement d'origine sont compatibles HVO depuis plus d'une d茅cennie.
La soci茅t茅 a 茅galement introduit des moteurs 脿 double carburant, des groupes motopropulseurs compatibles avec le m茅thanol dans les applications marines et des m茅langes 脿 haute teneur en hydrog猫ne dans les projets de turbines avec Chevron, marquant une ann茅e charg茅e pour le d茅veloppement de carburants alternatifs chez Caterpillar.
Toutefois, ces 茅volutions d茅pendent de la disponibilit茅 du carburant et des incitations politiques qui 茅chappent au contr么le du constructeur.
Dans son engagement politique, Caterpillar plaide en faveur de r茅formes du processus d'autorisation f茅d茅ral et d'un soutien aux carburants tels que l'hydrog猫ne, le HVO et le m茅thanol, dont le d茅veloppement ne permet pas une adoption commerciale 脿 grande 茅chelle. L'entreprise souligne que les retards dans l'obtention des autorisations, les limitations des infrastructures et l'incertitude quant 脿 la disponibilit茅 r茅gionale des carburants resteront des obstacles majeurs 脿 leur adoption.
Mais m锚me si Caterpillar con莽oit ses produits pour 锚tre flexible, elle ne va pas jusqu'脿 fixer un objectif de r茅duction des 茅missions de type Scope 3, ce qui constitue une absence notable par rapport 脿 certains de ses pairs et concurrents europ茅ens.
Cela est probablement d没 脿 la complexit茅 de la pr茅vision de la consommation future de carburant, des taux d'adoption et de la dur茅e de vie des 茅quipements sur les march茅s mondiaux. Comme l'explique Caterpillar, la plupart de ses 茅missions de Scope 3 proviennent de 芦 produits et applications 脿 forte puissance, 脿 forte consommation de carburant, 脿 longue dur茅e de fonctionnement et 脿 longue dur茅e de vie 禄, s'茅tendant parfois sur plusieurs d茅cennies.
Il reste difficile d鈥檈stimer les r茅ductions d鈥櫭﹎issions r茅elles dans cet environnement, surtout si l鈥檕n suppose que tout le carburant liquide est toujours du diesel, ce que Caterpillar a fait pour son analyse.
Cette hypoth猫se conservatrice explique en partie pourquoi Caterpillar ne s'est pas engag茅 脿 r茅duire ses 茅missions de Scope 3 : l'entreprise ne dispose pas encore de suffisamment de donn茅es d'utilisation v茅rifi茅es pour projeter de mani猫re cr茅dible des am茅liorations.
Cela pourrait 茅galement 茅clairer l'accent mis par le constructeur sur la t茅l茅matique et le suivi num茅rique : 脿 terme, de meilleures donn茅es pour les analyses pr茅dictives pourraient remplacer la base de r茅f茅rence par d茅faut du diesel.
Remanufacturing/reconstruction, digitalisation, autonomie et s茅curit茅
Vue a茅rienne d'une unit茅 Caterpillar entour茅e de personnes et d'autres machines. Image : Caterpillar La soci茅t茅 a signal茅 une augmentation de 42 % des ventes d'offres reconditionn茅es depuis 2018.
Rien qu'en 2024, Caterpillar a re莽u 70 millions de kilos de mat茅riaux en fin de vie et a d茅clar茅 que ses composants reconditionn茅s n茅cessitent jusqu'脿 87 % d'茅nergie et d'茅missions de moins que les pi猫ces neuves. Avec plus de 57 000 r茅novations certifi茅es Cat r茅alis茅es depuis 1985, la strat茅gie s'appuie fortement sur la r茅utilisation, la r茅vision et la mise 脿 niveau des pi猫ces pour r茅duire les 茅missions de carbone.
芦 Notre strat茅gie de croissance rentable porte ses fruits 禄, a 茅crit Creed dans son rapport annuel 2024, citant un b茅n茅fice par action ajust茅 record et un chiffre d'affaires de 24 milliards de dollars dans le secteur des services. 芦 Nous aidons nos clients 脿 s'adapter 脿 l'茅volution du paysage 茅nerg茅tique gr芒ce 脿 des solutions qui permettent de r茅duire les 茅missions de gaz 脿 effet de serre, d'offrir une flexibilit茅 茅nerg茅tique et d'am茅liorer l'efficacit茅 et la productivit茅. 禄
En mati猫re de digitalisation, Caterpillar compte d茅sormais plus de 1,5 million d'actifs connect茅s dans son 茅cosyst猫me t茅l茅matique. L'utilisation de VisionLink a atteint des niveaux records en 2024, tandis que des fonctionnalit茅s telles que les capteurs d'usure des chenilles, les diagnostics 脿 distance et la maintenance pr茅dictive sont pr茅sent茅es comme des outils de disponibilit茅 et de r茅duction des 茅missions. L'entreprise affirme que ces syst猫mes r茅duisent les temps d'inactivit茅, optimisent la consommation de carburant et 茅vitent les visites inutiles sur site.
Concernant la s茅curit茅 sur les chantiers, Cat a introduit des syst猫mes d'inhibition de mouvement qui emp锚chent le mouvement des machines en cas de d茅tection d'un danger. L'entreprise a 茅galement lanc茅 le programme de formation MindShift for Leaders, bas茅 sur les principes de performance humaine et organisationnelle ; une approche ax茅e sur la r茅duction des erreurs syst茅miques.
Implications pour l'industrie : progr猫s progressifs, pas r茅volution
Kevin Coleman, de Caterpillar, pr茅sente le Cat TH1255 au World of Concrete 2025. (Image : Mitchell Keller) Bien que les rapports de Caterpillar montrent une am茅lioration constante des 茅missions op茅rationnelles et une avanc茅e significative dans la refabrication, son approche refl猫te les limites pratiques de la d茅carbonisation des machines de haute puissance.
L鈥櫭﹍ectrification reste fragmentaire et les carburants alternatifs sont davantage promus pour des raisons de compatibilit茅 que pour une transition rapide.
La d茅cision de Caterpillar de consid茅rer la flexibilit茅 du carburant et les services de cycle de vie comme faisant partie d'une strat茅gie de croissance rentable, plut么t que comme une r茅ponse directe 脿 la politique environnementale, peut s茅duire les investisseurs, mais souligne une tendance plus large du secteur : la d茅carbonation des 茅quipements lourds est davantage r茅alis茅e gr芒ce 脿 l'optionnalit茅 de l'ing茅nierie et aux r茅novations progressives qu'au remplacement en gros.
脌 mesure que le contr么le r茅glementaire et les attentes climatiques s鈥檌ntensifient, en particulier autour des 茅missions de port茅e 3, la pression pour fixer des objectifs d鈥櫭﹎issions li茅s 脿 l鈥檜tilisation des produits plus explicites pourrait s鈥檃ccro卯tre.
Pour l鈥檌nstant, le message de Caterpillar est celui du contr么le : un changement mesur茅, profond茅ment int茅gr茅 脿 son activit茅 de services et ancr茅 dans la tra莽abilit茅, la num茅risation et la durabilit茅.
En chiffres : aper莽u du rapport de d茅veloppement durable 2024 de Caterpillar
- 64,8 milliards de dollars de revenus mondiaux en 2024
- 24 milliards de dollars de revenus de services 鈥� un record
- 搁茅诲耻肠迟颈辞苍 de 34 % des 茅missions de port茅e 1 et 2 (par rapport 脿 la r茅f茅rence 2018)
- > 95 % des 茅missions totales sont de type Scope 3 (utilisation des produits par les clients)
- Environ 444 millions de tonnes m茅triques d'茅quivalent CO鈧� d'茅missions estim茅es de la phase d'utilisation de port茅e 3
- 157 millions de livres de mat茅riaux en fin de vie r茅cup茅r茅s en 2024
- Jusqu'脿 87 % d'茅nergie en moins utilis茅e dans les composants reconditionn茅s
- Augmentation de 42 % des ventes de produits reconditionn茅s depuis 2018
- 100 % des nouveaux produits lanc茅s en 2024 pr茅sentaient des crit猫res de durabilit茅 am茅lior茅s
- 1,5 million d'actifs connect茅s dans l'茅cosyst猫me t茅l茅matique de Cat
- 9,3 milliards de tonnes transport茅es de mani猫re autonome par des camions miniers Cat
- Plus de 57 000 r茅novations certifi茅es Cat r茅alis茅es depuis 1985
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