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Un camion 茅pandeur de sel modernis茅 avec un syst猫me hybride 脿 hydrog猫ne. (Image : Balfour Beatty)

Angela Pllu, responsable de la durabilit茅 environnementale chez Balfour Beatty, a d茅clar茅 que l'initiative a 茅t茅 d茅velopp茅e dans l'optique de 芦 l'ensemble du secteur de la construction 禄 afin de promouvoir la d茅carbonisation.

Dans le cadre de la cr茅ation du premier p么le de construction d'hydrog猫ne en 脡cosse, Pllu a d茅clar茅 que le projet a collabor茅 directement avec trois autres organisations et le gouvernement 茅cossais - qui a fourni pr猫s de 250 000 拢 (326 811 $ US) - pour produire un prototype de solution de modernisation avec une 茅nergie hybride 脿 l'hydrog猫ne.

芦 En un mot, nous 茅quipons des v茅hicules lourds avec un syst猫me hybride 脿 hydrog猫ne, dans le but de r茅duire de 30 % les 茅missions de carbone 禄, a expliqu茅 Pllu, qui a ajout茅 que le programme a jusqu'脿 pr茅sent 茅quip茅 deux poids lourds 茅pandeurs de sel (HGV) et un v茅hicule de protection contre les chocs (PIV).

Le projet comprend 茅galement la mise en place d鈥檜n approvisionnement en hydrog猫ne vert accessible ainsi que d鈥檌nfrastructures de stockage et de ravitaillement sur site.

芦 Nous analysons actuellement les donn茅es de nos essais routiers pour identifier de nouvelles am茅liorations 禄, a d茅clar茅 Pllu, qui a d茅clar茅 que les premiers r茅sultats 茅taient 芦 prometteurs 禄.

芦 Nos 茅pandeurs affichent une r茅duction de carbone d'environ 26 % lors des essais sur route, tandis que l'IPV fonctionne 茅galement avec des 茅missions r茅duites, bien qu'脿 un taux l茅g猫rement inf茅rieur 禄, a-t-elle d茅clar茅.

Les v茅hicules modernis茅s peuvent utiliser deux sources d'茅nergie motrice : le carburant diesel et l'hydrog猫ne.

L'utilisation de l'hydrog猫ne intervient lorsque le moteur du v茅hicule atteint sa temp茅rature de fonctionnement optimale et lorsque la r茅g茅n茅ration du moteur ne se produit pas, a d茅clar茅 Balfour Beatty.

L'茅quipement peut 茅galement fonctionner en mode 芦 diesel uniquement 禄, ce qui, selon Balfour Beatty, contribue 脿 r茅duire les risques associ茅s 脿 la disponibilit茅 de l'hydrog猫ne et 脿 l'adoption de la technologie.

芦 Cependant, elle est moins utile pour les v茅hicules utilis茅s de mani猫re intermittente, o霉 le moteur ne reste pas 脿 une temp茅rature optimale pendant de longues p茅riodes 禄, a d茅clar茅 Balfour Beatty, ce qui sugg猫re que la technologie est mieux utilis茅e sur des machines de transport lourdes fonctionnant en continu plut么t que sur des unit茅s bas茅es sur des t芒ches comme les excavatrices, les chargeuses compactes ou d'autres machines hors route.

Le programme M77 met l'accent sur le ravitaillement

Une buse 脿 hydrog猫ne ins茅r茅e dans la soupape d'admission d'un v茅hicule. (Image : Adobe Stock)

Citant la 芦 s茅curit茅 avant tout 禄, Balfour Beatty a not茅 que le plus grand changement apport茅 aux op茅rations des machines sur un v茅hicule modernis茅 M77 est le ravitaillement en carburant.

芦 Le processus de ravitaillement est nouveau pour nos op茅rateurs et n茅cessite une attention particuli猫re et une compr茅hension du gaz hydrog猫ne, car la zone de ravitaillement est class茅e comme zone 芦 ATEX 禄, une zone d茅sign茅e o霉 il existe un risque d'explosion en raison de la pr茅sence de gaz, de vapeurs ou de poussi猫res inflammables 禄, a expliqu茅 Balfour Beatty.

Pour att茅nuer les risques associ茅s au ravitaillement des installations, la soci茅t茅 a d茅clar茅 que ses op茅rateurs sont 茅quip茅s de v锚tements antistatiques pour emp锚cher l'茅lectricit茅 statique d'enflammer l'hydrog猫ne gazeux.

芦 Nous avons 茅galement 茅tabli un partenariat avec Hydrasun, un fournisseur international de premier plan de solutions int茅gr茅es de transfert de fluides, d'茅nergie et de contr么le, sp茅cialis茅 dans la manipulation de gaz 脿 haute pression, pour fournir une formation compl猫te sur l'hydrog猫ne gazeux afin de garantir que nos 茅quipes puissent suivre les protocoles de s茅curit茅 requis 禄, a ajout茅 l'entrepreneur.

Balfour Beatty s'est associ茅 脿 Logan Energy pour d茅velopper une solution de ravitaillement mobile qui, selon elle, sera 芦 vitale pour le secteur de la construction 禄, en particulier pour les applications 茅loign茅es et hors route lorsque 芦 le ravitaillement hors site entra卯ne des temps d'arr锚t co没teux 禄.

L'茅quipement hybride 脿 hydrog猫ne n'est pas encore parfait

Photo : Grispb via Adobe Stock

Il reste encore un long chemin 脿 parcourir avec la solution 茅nerg茅tique 茅mergente qu鈥檈st l鈥檋ydrog猫ne, et Pllu a reconnu cette r茅alit茅.

芦 Tout ne s'est pas d茅roul茅 sans heurts 禄, a-t-elle d茅clar茅. 芦 Le principal d茅fi auquel nous avons 茅t茅 confront茅s est le co没t de la modernisation et la disponibilit茅 limit茅e actuelle des ravitailleurs en hydrog猫ne et de l'hydrog猫ne gazeux. 禄

Pllu a d茅clar茅 que l'approvisionnement en hydrog猫ne en 脡cosse devrait augmenter 脿 partir de 2026, ce qui devrait apaiser certaines inqui茅tudes en mati猫re d'accessibilit茅 脿 long terme.

芦 Le transport de l鈥檋ydrog猫ne est 茅galement un d茅fi de taille et la nature transitoire du secteur de la construction ne correspond pas au mod猫le actuel de d茅ploiement de l鈥檋ydrog猫ne, o霉 les investisseurs et les fournisseurs recherchent des consommateurs garantis dans la r茅gion via des canalisations d茅di茅es 禄, a ajout茅 Balfour Beatty. 芦 Nous travaillons avec les fournisseurs pour r茅soudre ce probl猫me et nous assurer qu鈥檌ls comprennent l鈥檌mportance des livraisons d鈥檋ydrog猫ne mobile sur nos chantiers de construction. 禄

Balfour Beatty a reconnu qu'une solution hybride n'est pas la technologie 芦 ultime 禄 pour d茅carboner l'industrie, mais a d茅clar茅 que la solution est 芦 efficace, rapide et simple 禄 et peut 锚tre mise en 艙uvre d猫s aujourd'hui.

芦 Cela permet une r茅duction substantielle des 茅missions de carbone des pots d'茅chappement 禄, a d茅clar茅 l'entreprise, 芦 ce qui en fait une mesure provisoire pr茅cieuse alors que nous travaillons 脿 atteindre nos objectifs de r茅duction des 茅missions de carbone. 禄

Balfour Beatty consid猫re 茅galement la solution de modernisation comme une 茅tape modeste mais significative 鈥� de mani猫re globale 鈥� pour le secteur de la construction.

芦 La modernisation est un moyen efficace de renforcer progressivement la demande d鈥檋ydrog猫ne 禄, a d茅clar茅 l鈥檈ntreprise. 芦 Cela permet 脿 l鈥檌nfrastructure de soutien 脿 l鈥檋ydrog猫ne, comme la technologie d鈥檃pprovisionnement et de ravitaillement, de cro卯tre jusqu鈥櫭� la capacit茅 n茅cessaire qui sera n茅cessaire et d鈥櫭﹙iter un besoin soudain de volumes importants d鈥檋ydrog猫ne que le march茅 pourrait ne pas 锚tre pr锚t 脿 fournir. 禄

Quelle est la prochaine 茅tape pour le projet hydrog猫ne M77 de Balfour Beatty ?

芦 脌 mesure que nous avan莽ons, nous organiserons des sessions trimestrielles de retour d鈥檈xp茅rience et des visites de notre d茅p么t M77 脿 partir de septembre 禄, a d茅clar茅 Pllu.

En plus de trois partenaires directs sur M77 (ULEMCo, Logan Energy et Plus Zero), Pllu a d茅clar茅 que des entit茅s comme le conseil municipal d'Aberdeen et First Bus Aberdeen 茅taient 芦 inestimables 禄, et l'entreprise a d茅clar茅 qu'elle maintiendrait sa nature collaborative 脿 l'avenir.

芦 Naviguer sur le march茅 en pleine 茅volution de la technologie de l鈥檋ydrog猫ne exige de la souplesse et de la patience 禄, a d茅clar茅 M. Pllu. 芦 Le partage d鈥檌nformations dans le cadre d鈥檃ccords de non-divulgation et l鈥檋armonisation des syst猫mes de s茅curit茅 entre les secteurs de l鈥檋ydrog猫ne et de la construction ont 茅t茅 des 茅tapes essentielles mais chronophages. 禄

Le programme esp猫re tester les 茅pandeurs pendant son cycle d鈥檈ntretien hivernal et continuera d鈥檃nalyser ses donn茅es IPV pour trouver des strat茅gies optimales de d茅placement de carburant.

Pllu a ajout茅 : 芦 En outre, nous pr茅voyons de mobiliser des fonds pour soutenir notre cha卯ne d'approvisionnement dans la transition vers l'hydrog猫ne, en partageant les 茅valuations des risques, les informations sur les co没ts et les plans de gestion pour faciliter le processus d'adoption.

芦 Pour assurer la durabilit茅 茅conomique de cette transition, nous nous engagerons activement aupr猫s de l鈥檌ndustrie, 茅tablirons de nouvelles connexions et plaiderons en faveur de tarifs comp茅titifs pour l鈥檋ydrog猫ne vert. 禄