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Un b芒timent d'entreprise de Skanska en Su猫de. (Image : Adobe Stock)

Dans une lettre d'ouverture intitul茅e 芦 L'inflation s'av猫re plus difficile 脿 combattre 禄, Steve Stouthamer, vice-pr茅sident ex茅cutif de la planification de projets chez Skanska USA, a d茅clar茅 : 芦 L'inflation reste une pr茅occupation majeure dans un avenir proche 禄, mais il a not茅 que l'escalade des prix s'est stabilis茅e.

Alors que l'茅pouvantail de l'industrie (l'inflation) commence 脿 montrer les moindres signes de recul aux 脡tats-Unis, de quoi d'autre parlent Skanska et les autres constructeurs et fournisseurs am茅ricains en 2024 ?

Dean Lewis, directeur du bois massif et de la pr茅fabrication chez Skanska, Rob Cantando, directeur de la cha卯ne d'approvisionnement strat茅gique chez Skanska, et Hardy Wentzel, PDG et fondateur de Think Mass Timber, entre autres, ont contribu茅 脿 r茅pondre 脿 cette question lors du webinaire de printemps sur les tendances du march茅 de Skanska.

Tous les regards sont tourn茅s vers le pont Key Bridge et la cha卯ne d'approvisionnement de Baltimore

Cantando a ouvert la s茅rie en 茅voquant l'effondrement du pont Francis Scott Key dans le port de Baltimore, dans le Maryland, aux 脡tats-Unis.

Alors que les premi猫res suggestions apr猫s la trag茅die 茅taient que le processus de nettoyage et de reconstruction pourrait causer de graves probl猫mes 脿 la cha卯ne d'approvisionnement de la construction, Cantando a d茅clar茅 que le temps et l'enqu锚te ont r茅v茅l茅 que les perturbations devraient 锚tre limit茅es dans le secteur de la construction.

芦 Le port de Baltimore est principalement utilis茅 pour l鈥檈xp茅dition et la r茅ception de v茅hicules de transport de passagers 禄, a-t-il expliqu茅. 芦 Des recherches plus pouss茅es ont montr茅 que tr猫s peu de mat茅riaux de construction transitent par le port. 禄

Le pont Francis Scott Key 脿 Baltimore, dans le Maryland, aux 脡tats-Unis, s'est partiellement effondr茅 apr猫s avoir 茅t茅 heurt茅 par un cargo. (Image : Reuters/xmpi34xNo)

Le pont Key s'est effondr茅 fin mars apr猫s qu'un de ses piliers a 茅t茅 heurt茅 par un porte-conteneurs sans 茅nergie. Six ouvriers du b芒timent ont 茅t茅 tu茅s.

Le nettoyage du canal a dur茅 jusqu'au d茅but du mois de juin et le port est rest茅 ferm茅 jusqu'au d茅but de cette semaine.

Les appels d'offres pour la construction d'un pont de remplacement d'une valeur de 2 milliards de dollars am茅ricains ont 茅t茅 lanc茅s le mois dernier, avec un plan visant 脿 mettre en place une nouvelle structure d'ici 2028.

En fin de compte, malgr茅 la perturbation de l鈥檜n des ports maritimes les plus fr茅quent茅s des 脡tats-Unis, l鈥檃ccident ne devrait pas entra卯ner de probl猫mes majeurs.

芦 Nous ne pr茅voyons pas de perturbations majeures en raison de ce qui se passe dans le port de Baltimore 禄, a confirm茅 Cantando.

Les prix des mat茅riaux de construction sont en hausse

Bien que ce soit une bonne nouvelle pour le secteur de la construction 脿 Baltimore, la mauvaise nouvelle est que les prix des mat茅riaux sont d茅j脿 tr猫s 茅lev茅s et, dans certains cas, ne montrent aucun signe de recul.

Les prix du b茅ton ont augment茅 tout au long de 2023 et jusqu'en 2024 - d'environ 20 % - a d茅clar茅 Cantando.

芦 La cause principale est le co没t plus 茅lev茅 des mati猫res premi猫res, de la main-d鈥櫯搖vre et du carburant diesel 禄, a-t-il ajout茅. 芦 Ces co没ts des mati猫res premi猫res et de la main-d鈥櫯搖vre ont grimp茅 si rapidement que les producteurs de b茅ton pr锚t 脿 l鈥檈mploi ont d没 rattraper leur retard pour r茅cup茅rer leur marge perdue. 禄

Il s鈥檃ttend 脿 ce que les prix du b茅ton continuent d鈥檃ugmenter 芦 mais 脿 un rythme bien inf茅rieur 脿 celui que nous avons connu en 2023 禄.

Les prix des m茅taux ont continu茅 de grimper, en particulier celui du cuivre, qui a atteint un sommet historique en mai de cette ann茅e.

芦 L鈥檃luminium a augment茅 de 16 %. Le zinc a augment茅 de 20 %. Le cuivre a augment茅 de 34 % 禄, a d茅clar茅 Cantando, qui a expliqu茅 qu鈥檜ne compression des positions courtes sur les march茅s du cuivre a pris certains traders au d茅pourvu, les obligeant 脿 acheter de grandes quantit茅s de cuivre 脿 un prix 茅lev茅 pour couvrir leurs positions courtes. 芦 L鈥檃ctivit茅 d鈥檃chat suppl茅mentaire qui s鈥檈st produite 脿 ces prix plus 茅lev茅s n鈥檃 fait qu鈥檃jouter de l鈥檋uile sur le feu et a fait monter les prix 脿 des niveaux record. 禄

Un ouvrier de fonderie verse du m茅tal en fusion dans un moule. (Image : Adobe Stock)

Le prix du cuivre 鈥� un m茅tal essentiel aux secteurs de l鈥櫭﹍ectricit茅, de l鈥檌nformatique et des centres de donn茅es 鈥� est depuis revenu 脿 des niveaux relativement normaux, 芦 qui restent 茅lev茅s 禄.

Cantando a not茅 que le march茅 des v茅hicules 茅lectriques, qui devrait cro卯tre d'environ 20 % par an aux 脡tats-Unis, continuera 脿 contribuer au maintien du prix du cuivre 脿 un niveau 茅lev茅.

Il a utilis茅 l鈥檈xemple d鈥檜ne Honda Accord non 茅lectrique, qui 芦 consomme environ 40 livres [18 kg] de cuivre 禄.

芦 La version 茅lectrique consomme 91 kg 禄, a poursuivi Cantando, illustrant par des calculs math茅matiques la baisse potentielle de la demande pour la ressource extraite. 芦 90 millions de v茅hicules de tourisme sont produits chaque ann茅e, ce qui 茅quivaut 脿 environ sept millions de tonnes [6,4 millions de tonnes] de cuivre suppl茅mentaire si l鈥檕n parle d鈥櫭﹍ectrifier tous les v茅hicules du monde. 禄

Environ 22 millions de tonnes [20 millions de tonnes] de cuivre sont extraites chaque ann茅e dans le monde.

Le bois massif r茅sout les probl猫mes d'efficacit茅

Alors que l'茅mergence de la ressource en bois massif a enthousiasm茅 certains et 茅branl茅 d'autres dans le secteur de la construction, le panel de Skanska a offert une vision pragmatique de l'industrie, alors que les 脡tats am茅ricains ont de plus en plus codifi茅 l'utilisation du mat茅riau ces derni猫res ann茅es et que des gratte-ciels battant des records entrent dans les horizons des villes .

Rendu du b芒timent Edison, un gratte-ciel en bois massif propos茅 dans le Wisconsin, aux 脡tats-Unis, qui - s'il est achev茅 - serait le plus haut b芒timent de ce type au monde. (Image : The Neutral Project)

Hardy Wentzel de Think Mass Timber a d茅clar茅 que le segment sort de la phase des premiers utilisateurs et passe 脿 l'茅tape de la majorit茅 pr茅coce dans le cycle de vie haut de gamme.

Dean Lewis, expert en bois massif de Skanska au sein du panel Tendances du march茅, a utilis茅 certaines donn茅es pour montrer la croissance du march茅 au cours de la d茅cennie.

芦 En 2016, la taille moyenne d'un projet 茅tait d'environ 35 000 pieds carr茅s (3 251 ^尘虏 ) et elle a presque doubl茅 au cours des derni猫res ann茅es. La taille moyenne d'un projet est d茅sormais d'environ 60 000 pieds carr茅s (5 574 ^尘虏 ) et cela est 茅galement d没 脿 l'adoption de nouvelles normes 禄, a d茅clar茅 Lewis.

En 2021, l'International Building Code (IBC) a consid茅rablement mis 脿 jour les hauteurs autoris茅es pour les structures en bois massif, et les promoteurs aux 脡tats-Unis proposent d茅j脿 certains des b芒timents en bois massif les plus hauts du monde .

Mais pour que le bois massif devienne un v茅ritable produit phare en mati猫re de d茅veloppement durable et qu鈥檌l permette de lutter contre la crise du logement comme certains l鈥檕nt annonc茅, des r茅ductions importantes dans les transports et une r茅gionalisation accrue devront avoir lieu.

芦 Le transport par camion sur de longues distances ou l'exp茅dition par voie maritime montrent 脿 quel point l'utilisation du carbone augmente 禄, a d茅clar茅 Wentzel, montrant une carte mondiale de la production de bois massif jusqu'脿 son cycle de vie. Dans certains cas, le mat茅riau est exp茅di茅 des pays nordiques 脿 un distributeur am茅ricain, puis r茅exp茅di茅 sur le chantier, ce qui entra卯ne une augmentation des co没ts du projet et de l'empreinte carbone.

Une industrie davantage ax茅e sur la r茅gion sera n茅cessaire pour atteindre les objectifs potentiels de durabilit茅 qu鈥檕ffre le bois de masse, et l鈥檌ndustrie foresti猫re am茅ricaine b茅n茅ficierait 茅galement de la croissance si davantage de scieries de r茅sineux ouvraient et commen莽aient 脿 produire les mati猫res premi猫res n茅cessaires au bois de masse.

芦 La capacit茅 des scieries en Am茅rique du Nord est d'environ 72 milliards de pieds-planche. Notre consommation annuelle est d'environ 60 milliards de pieds-planche 禄, a d茅clar茅 Wentzel. 芦 Le bois massif a la place d'avoir le bois dont il a besoin [et] les for锚ts poussent tous les jours, tout le temps. Il faut probablement aux for锚ts d'Am茅rique du Nord environ six minutes pour faire repousser le bois [pour un] b芒timent de 35 000 pieds carr茅s. 禄

Lewis a 茅galement ajout茅 que l'arriv茅e du bois massif n'est pas une course pour remplacer des mat茅riaux de construction plus conventionnels comme l'acier et le b茅ton. Il a d茅clar茅 que les deux sont n茅cessaires aux constructions en bois massif (脿 des degr茅s divers), et il a ajout茅 que si le secteur de la construction souhaite r茅duire son empreinte carbone globale, tous les mat茅riaux de construction devront am茅liorer leur processus et leurs produits.

芦 Nous avons besoin que tous les mat茅riaux soient 芦 plus verts 禄 pour d茅carboner notre environnement global de construction 禄, a-t-il d茅clar茅.