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La filiale de Bentley Systems publie une carte numérique gratuite des infrastructures inter-États américaines
25 novembre 2024
Blyncsy, une filiale de Bentley Systems basée dans l'Utah, aux États-Unis - une société de technologie logicielle au service des industries de la conception, de la construction et de l'ingénierie - a annoncé avoir développé et publié (gratuitement) une carte numérique en temps quasi réel, qui enregistre les actifs d'infrastructure sur le réseau autoroutier inter-États américain.

La carte publique a été recueillie via un réseau de caméras de tableau de bord et de capteurs, avec un logiciel utilisant les images pour saisir et cataloguer des éléments tels que les glissières de sécurité, les panneaux de limitation de vitesse et les zones de travail.
Les utilisateurs peuvent parcourir les ressources via un affichage continental des États-Unis, ou ils peuvent accéder et demander des données pour des États et des régions spécifiques.
« Associées aux puissants outils d'analyse d'images par IA de Blyncsy, [les caméras] peuvent détecter plus de 40 conditions routières différentes et problèmes d'inventaire des actifs en temps quasi réel. Ces problèmes comprennent les dangers potentiels pour la sécurité routière dus aux dommages causés aux glissières de sécurité, à l'absence de signalisation et au manque de marquage routier approprié, ainsi que les vulnérabilités de la route dues aux accidents, aux catastrophes naturelles et aux zones de travaux », a déclaré Blyncsy.
L'entreprise estime que son système offre un avantage par rapport aux techniques similaires de numérisation et d'arpentage, en particulier « par rapport à d'autres technologies de collecte manuelle de données comme le LiDAR ou les méthodes traditionnelles d'inspection des routes, qui nécessitent l'envoi d'équipes d'entretien des routes ».
Élaboration de la carte routière numérique de Blyncsy

Le PDG de Blyncsy, Mark Pittman, a déclaré à Construction Briefing que l'idée était née au cours d'une conversation sur « l'infrastructure numérique ».
« C'est un mot à la mode dont on parle depuis quelques années maintenant », a déclaré Pittman. « Ce qui est clair pour moi, c'est que nous faisons de grands discours, mais que personne ne fait rien en réalité. »
Cette réalité a poussé Pittman à prendre un engagement. « Nous allons publier quelque chose », a-t-il déclaré, rappelant la conversation passée sur l'infrastructure numérique. Il s'est donné jusqu'au 31 octobre pour le faire.
Et Pittman et Blyncsy ont tenu leurs promesses : le 29 octobre, Bentley Systems a dévoilé le nouveau projet de sa filiale intitulé United States Interstate Highway System Roadway Safety and Maintenance Condition map.
« Nous avons collecté des images de caméras embarquées à l’aide de notre réseau de collecte participative de véhicules circulant sur la route tous les jours », explique Pittman, qui a déclaré avoir pu recueillir des informations sur chaque réseau autoroutier inter-États du pays. « Nous avons tout simplement cartographié et recherché la présence de glissières de sécurité, de panneaux de limitation de vitesse et de zones de travaux. »
Il s'agit d'informations précieuses, a déclaré Pittman, dont la plupart des propriétaires (municipalités, départements des transports des États, constructeurs/entrepreneurs régionaux et même le gouvernement fédéral) n'ont même pas connaissance. Ne pas connaître l'état ou l'existence des infrastructures routières, a ajouté Pittman, peut coûter de l'argent aux gouvernements si leurs routes ne répondent pas aux normes. De plus, les travaux de construction peuvent être compliqués si un projet a été planifié sans tenir compte des diverses infrastructures présentes sur le site.
« Si quelqu'un heurte une barrière de sécurité et qu'elle est si gravement endommagée que [lorsque] une autre voiture s'entasse au même endroit� le gouvernement sera tenu responsable », a noté Pittman, donnant un exemple de la manière dont les services de transport de l'État pourraient utiliser les données.
Pittman a ajouté que le programme a été publié gratuitement afin que les départements des transports de l'État et les entreprises de construction puissent l'utiliser immédiatement.
Il a également comparé l'idée dans son esprit au programme Work Zone Data Exchange (WZDE), qui travaille avec des fournisseurs de technologie comme Google, Apple et des fournisseurs de véhicules autonomes, pour créer un flux de données open source de zones de construction à travers des applications cartographiques personnelles et professionnelles.
Quelle est la prochaine étape pour la feuille de route numérique de Blyncsy ?

À l’avenir, a déclaré Pittman, Blyncsy et Bentley peaufineront la manière dont la carte peut générer des revenus.
« Nous ouvrons les vannes », a déclaré Pittman, du moins pour commencer. Mais à terme, il a déclaré que des points de données supplémentaires pourraient être vendus ou regroupés auprès de clients à la recherche de nouvelles informations. « C'est une base de référence : voici vos garde-fous, voici vos panneaux de limitation de vitesse, voici vos flux de travail.
« Vous avez maintenant une idée� et si vous souhaitez utiliser des services de points de données au-delà de cela, n'hésitez pas. »
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