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Strabag exécute le « plus grand » projet en utilisant son asphalte « silencieux et moins polluant »
19 septembre 2024
Strabag, la plus grande entreprise de construction d'Autriche, a annoncé qu'elle utiliserait un asphalte « purificateur d'air » et « absorbant le bruit » pour les travaux routiers de l'Erbschlöer Straße à Wuppertal, en Allemagne.

Appelé Clean Air Asphalt, stylisé ClAir en abrégé, Strabag a déclaré qu'il rénovait la surface d'un tronçon de route de 1 km d'une superficie totale d'environ 11 300 m2 .
L'entreprise a ajouté qu'il s'agissait du plus grand projet ClAir à ce jour parmi les 20 itinéraires pilotes exécutés à ce jour. ClAir a été lancé pour la première fois en Allemagne en 2019.
« Ces derniers jours, l'équipe Strabag de la direction de Rhénanie-du-Nord-Westphalie a posé au total environ 1 100 tonnes d'asphalte pur sur la rue Erbschlöer Straße, large d'environ 11 m, avec le fabricant d'innovations de l'entreprise », a déclaré Strabag. « Auparavant, l'équipe de chantier de la direction de Rhénanie-du-Nord-Westphalie� a fraisé les anciennes couches d'asphalte et renouvelé la couche de liaison depuis le 29 juillet, d'abord du côté amont de la route, puis du côté aval de la route. »
Le matériau repose sur le dioxyde de titane ( TiO2 ), qui produit un effet photocatalytique qui contribue à réduire le dioxyde d'azote ( NO2 ) dans des conditions idéales (beaucoup de soleil, peu de vent). Le TiO2 est un minéral qui existe naturellement dans les sables, les sols et d'autres minéraux, mais qui peut également être produit synthétiquement à partir de minerais naturels comme l'ilménite et le rutile.
« Le matériau d’épandage utilisé pour le béton ultra-haute performance (BUP) à base de TiO2 accumule les oxydes d’azote liés à l’air sous l’effet des rayons UV et les transforme en nitrates inoffensifs », explique M. Strabag. « Les granulés d’épandage sont intégrés directement et durablement dans la surface en asphalte chaud grâce à un procédé de pose développé par le centre de compétences Strabag, TPA. »
Strabag a déclaré que TPA utilise une méthode complexe pour suivre les émissions de NO 2 .

« Avant le début du chantier, TPA a installé deux capteurs passifs dans la rue Erbschlöer Straße », explique M. Strabag. « Depuis, les tubes absorbants de NO2 des capteurs sont remplacés tous les mois et envoyés à un laboratoire pour évaluation.
« Au fil du temps, les valeurs recueillies permettront de déduire dans quelle mesure l'asphalte pur de la Erbschlöer Straße a réduit la concentration de dioxyde d'azote dans l'air. »
La réduction du bruit, un avantage supplémentaire de ClAir Asphalt
Strabag a noté que la réduction du bruit s'applique après l'installation.
« [Il] atténue le bruit de roulement des pneus grâce à sa texture spéciale », a déclaré Strabag, qui a noté que les tests sur des pistes pilotes ont révélé une réduction des décibels comprise entre 2 et 4 db(A). « En termes de perception acoustique, cela correspond à une diminution du volume de trafic allant jusqu'à 50 % et est comparable à des surfaces en asphalte spécialement conçues pour optimiser le bruit. »
Des tests et des contrôles supplémentaires sont prévus dans le cadre du projet de Wuppertal, qui seront comparés aux premières mesures de décibels effectuées sur la Erbschlöer Straße en mai.

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