Traduit automatiquement par IA, lire l'original
Concevoir la surface d'asphalte ultime

Partner Content produced by ±ØÓ®ÌåÓý Content Studio
21 novembre 2024
Tout projet de construction routière majeur comporte des défis complexes, notamment la gestion du flux de trafic, les limitations d’espace, la coordination avec les services publics, l’imprévisibilité des conditions météorologiques, etc.

Il est donc important de veiller à ce que les complications liées aux équipements de pavage soient éliminées de la liste des problèmes, dans la mesure du possible.
D'un point de vue technique, les variables du pavage d'asphalte signifient que maintenir des éléments constants peut être la clé d'un projet réussi - et cela peut signifier n'importe quoi, de la simple dynamique à la température de l'asphalte, en passant par le temps de disponibilité de l'équipement et la livraison des matériaux.
Les réglages et les ajustements du tracteur et de la table doivent être optimisés, des contrôles réguliers doivent être effectués pour s'assurer que l'asphalte est conforme aux spécifications et la logistique de livraison doit être maintenue en temps réel, pour éviter les situations dans lesquelles les finisseurs doivent attendre le matériau.
Lorsque ces facteurs et d’autres facteurs associés ne sont pas alignés, en plus de retarder les procédures, cela se traduit souvent par une finition imparfaite de l’asphalte posé.
Avant de commencer les travaux, les entreprises de construction routière expérimentées chercheront à simplifier leurs opérations et leurs processus, en s'appuyant de plus en plus sur la technologie numérique pour y parvenir. En fait, la technologie passe de plus en plus d'un « plus » à un « plus », dans un secteur qui peine à remplacer le grand nombre d'opérateurs qualifiés qui partent à la retraite.
Dans cette optique, les équipements de construction routière doivent combiner des processus simplifiés avec le type de technologie de pointe qui peut aider les équipes moins expérimentées à fournir les finitions de qualité exigées par les autorités routières européennes.

Le géant des équipements de construction Caterpillar se concentre de plus en plus sur ce secteur depuis plusieurs années et a lancé de nouvelles machines de pavage et des technologies associées conçues pour répondre à ces défis et à d'autres de la construction routière moderne.
Les wagons et le train de pavage
Caterpillar a récemment mis à jour sa gamme de finisseurs avec quatre nouvelles machines, dont la plus grande est l'AP555, qui a un poids opérationnel de 16 296 kg (chenille en acier) et une plage de pose comprise entre 2,55 m et 5,0 m, jusqu'à 7,64 m avec extension boulonnée (avec table SE50VT).
La gamme de nouvelles machines couvre toutes les bases de train de roulement, l'AP400 étant un modèle à roues, l'AP455 équipé du système Cat® Mobil-Trac� (sur lequel nous reviendrons plus tard) et l'AP455 étant une version plus petite de l'AP555.
Les nouveaux finisseurs sont généralement plus légers que les modèles équivalents précédents et disposent de systèmes hydrauliques améliorés. En plus d'améliorer la productivité, ces améliorations, ainsi qu'une nouvelle conception visant à réduire la quantité de matériau devant la table au fur et à mesure de sa progression, jouent un rôle important dans la réduction de la consommation de carburant.
L'importance d'optimiser le temps de fonctionnement des équipements de construction routière ne peut être surestimée, compte tenu de la nature en chaîne des événements de ce secteur. Si le finisseur tombe en panne lorsque le camion arrive avec l'asphalte, alors, pour ne pas être trop précis, tout tombe en panne, jusqu'aux agrégats et au liant chargés dans la centrale d'asphalte.

À cette fin, un autre changement important, reflété dans tous les nouveaux modèles de pavés, est l’ajout de la technologie de gestion VisionLink®.
Avec VisionLink désormais disponible en standard, les superviseurs peuvent surveiller l'état des finisseurs et réduire les temps d'arrêt imprévus grâce à des alertes critiques. Les codes d'erreur, les analyses de fluides et les dates d'échéance des inspections peuvent tous être affichés, tandis que les pièces peuvent être commandées et les services planifiés, le tout au sein de la plateforme.
La pointe de la simplicité
Il peut sembler incongru de vanter la technologie avancée disponible sur les finisseurs, après avoir précédemment souligné la pénurie d'opérateurs qualifiés, mais Caterpillar affirme que son système embarqué est conçu pour simplifier le processus de pavage de l'asphalte, rendant potentiellement le travail plus facile pour les équipes de construction de routes plus jeunes et moins expérimentées.
L'un de ces systèmes disponibles sur les nouveaux finisseurs est le Pave Start Assist, qui enregistre les conditions de fonctionnement du finisseur et de la table, y compris la largeur de pose, la vitesse de pose, la position du point de remorquage, etc.
Les opérateurs peuvent créer et enregistrer de nouveaux profils, en conservant les paramètres de configuration existants qui garantissent des performances constantes sur tous les projets, et les options de facilité d'utilisation se poursuivent avec des fonctions de contrôle de trémie, l'activation automatique de la vis sans fin et du convoyeur et un mode de préchauffage/nettoyage.

Le Cat Grade Control est également disponible sur les nouvelles machines, permettant aux opérateurs de définir des profondeurs cibles et de paver en mode automatique. Le système offre un retour d'information en temps réel des capteurs, garantissant des transitions en douceur lors du pavage à travers des intersections difficiles ou des approches de ponts.
Des chenilles et des roues
Des facteurs tels que la largeur de la surface de pavage, le terrain environnant et les sensibilités urbaines auront une incidence sur le train de roulement optimal d'un finisseur, ainsi que sur les préférences culturelles en matière de pratiques de travail, qui peuvent varier considérablement à travers l'Europe.
Alors que les modèles à roues ont tendance à être plus rapides et plus maniables, les machines à chenilles offrent une plus grande stabilité et permettent une zone de pavage plus large.
Les nouveaux finisseurs AP455 et AP555 de Caterpillar équipés du train de roulement Mobil-Trac pourraient notamment séduire les entreprises opérant en milieu urbain, car ils combinent une bonne vitesse de déplacement (11 km/h) et une bonne maniabilité, avec une traction améliorée. Leur système de bogie pivotant leur permet également de franchir en douceur les obstacles en absorbant les irrégularités du terrain.
Économie de main d'œuvre lors du pavage
Même si l’équipement et la technologie peuvent supporter la pression d’un projet de construction, il y aura toujours besoin de travail manuel dans le processus.

Les nouveaux finisseurs Cat sont conçus pour atténuer ce problème dans la mesure du possible, même dans le domaine physiquement exigeant de la manipulation de la table pendant que le finisseur avance.
Les machines les plus récentes ont un diamètre de vis sans fin légèrement plus petit, ce qui réduit la distance entre la table et le tracteur, réduisant ainsi la quantité de matériau à transporter devant la table.
Ajoutez à cela une nouvelle conception de chariot pour la règle et des rallonges symétriques et la vue de la chambre de la vis sans fin est améliorée, permettant à l'opérateur de voir et de contrôler le flux de matériau depuis la passerelle.
Les ingénieurs de Caterpillar ont également développé de nouveaux panneaux de commande de table indépendants, conçus pour offrir aux opérateurs un meilleur contrôle des fonctions de la table, notamment un cadran pour un réglage simple de la hauteur de mélange et une commande d'extension proportionnelle à trois vitesses pour une distribution hautement personnalisée.
Vous envisagez d’avoir un chat ? En Europe, Caterpillar a établi un réseau impressionnant de 21 concessionnaires, chacun d'entre eux proposant désormais des machines de revêtement équipées de Cat Product Link. Cet appareil transmet sans fil des données sur les heures de travail, l'emplacement, la consommation de carburant, l'état général de la machine et bien plus encore, auxquelles les clients peuvent accéder via un ordinateur portable ou un appareil mobile. Product Link est compatible API, ce qui signifie que les données peuvent être intégrées dans d'autres systèmes, permettant aux entreprises de suivre les informations cruciales sur les machines, même sur des flottes mixtes. Un autre avantage potentiel des concessionnaires Caterpillar est le programme Fuel Promise, qui, en termes simples, stipule que « la consommation de carburant de nos machines ne doit pas dépasser la valeur promise. Si c'est le cas, Caterpillar vous remboursera la différence ». Étant donné que le carburant est l’un des coûts d’exploitation les plus élevés pour toute entreprise de construction, une promesse comme celle-ci de la part de Caterpillar pourrait s’avérer être le point de bascule pour quiconque envisage d’investir dans une machine de pavage. De plus, le programme est gratuit pour les clients, la seule condition étant l’inscription à un contrat de service de 3 ans. |
Compactage dans la « zone verte »
Alors que la facilité d'utilisation et le confort de l'opérateur n'étaient autrefois qu'une considération secondaire dans la construction de routes, ils sont désormais considérés comme essentiels à l'amélioration de la productivité et à la rétention des compétences, deux éléments bénéfiques pour le résultat net, qui est primordial.

Les derniers modèles de machines de compactage de Caterpillar � les CB7, CB8 et CB10 � offrent également une expérience opérateur améliorée, grâce à une combinaison d'innovation technique et de technologie numérique avancée.
À titre d’exemple, les opérateurs peuvent accéder rapidement aux profils enregistrés qui incluent des paramètres tels que la vitesse, l’espacement des impacts, la fréquence/amplitude et les débits de pulvérisation d’eau, simplifiant ainsi grandement la configuration sur le chantier et lors des déplacements entre les chantiers.
Simplifier les opérations grâce à des performances optimisées est une situation gagnant-gagnant, que Caterpillar affirme pouvoir offrir avec un nouveau système qui indique aux opérateurs lorsqu'ils se trouvent dans la « zone verte » - en d'autres termes, lorsqu'ils ont adapté la vitesse de déplacement du compacteur pour un espacement d'impact correct.
Un besoin pressant de technologie
La recherche d'un compactage optimal a conduit au développement de nombreux systèmes numériques embarqués sur les dernières machines Cat. La technologie de contrôle du compactage en option, par exemple, permet aux opérateurs de cartographier les températures de l'asphalte et de compter les passages de la machine, ce qui leur donne l'assurance que l'attention est portée sur toute la surface, même pendant les opérations de nuit.
Les nouveaux CB7 et CB10 peuvent également être équipés de tambours séparés, pour permettre aux machines de manœuvrer sans problème dans les espaces restreints. Grâce à ce système, les opérateurs peuvent faire tourner le demi-tambour extérieur plus rapidement que l'intérieur, évitant ainsi toute déchirure ou poussée de l'asphalte lors des virages.

Comme les modèles de finisseurs Cat, les nouvelles machines de compactage présentent des avantages en termes d'économie de carburant, en grande partie grâce à leur capacité à modifier automatiquement le régime moteur, en fonction des besoins de charge.
La CB10, par exemple, peut offrir jusqu'à 10 % d'économie de carburant en plus grâce à son moteur Cat C3.6 et son mode Eco standard, par rapport au modèle précédent.
Attention aux détails
La division de pavage de Caterpillar a peaufiné sa gamme d'équipements de construction routière au cours des dernières années, en appliquant la même technologie de pointe aux finisseurs et aux compacteurs qu'à ses machines de terrassement et d'exploitation minière.
En plus d'un changement dans la conception de la carrosserie, qui tend à rendre les machines Cat plus attrayantes pour l'œil européen, les nouveaux modèles sont de sérieux prétendants lorsqu'il s'agit de rendre les projets de construction de routes plus rapides, plus efficaces et plus rentables.
Mise à jour de l'équipement de pavage Caterpillar Les derniers finisseurs de Caterpillar sont les AP400, AP455, AP500 et AP555. Le finisseur AP400 est un modèle sur roues. Les derniers compacteurs disponibles chez Caterpillar sont les CB7, CB8 et CB10. |
--------
Toutes les images sont une gracieuseté de Caterpillar
--------
Cet article a été produit par le Content Studio de ±ØÓ®ÌåÓý, en collaboration avec des experts de Caterpillar
Restez connecté




Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment où vous en avez besoin, grâce à nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renommée mondiale.
ENTREZ EN CONTACT AVEC L'ÉQUIPE



