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10 nouveaux « mégaprojets » certifiés par le ministère du Travail américain
13 mai 2024
Le 25 avril, le ministère américain du Travail (DOL) , alors que 2024 s'annonce comme une année exigeante en Amérique pour l'activité d'infrastructure.
Dix projets novateurs d’une valeur proche ou supérieure à 1 milliard de dollars américains rejoignent une destinés à bénéficier d’un financement ou d’une assistance fédérale directe.
Les projets d'infrastructure seront soutenus par le programme Investing in America de 2 000 milliards de dollars de l'administration Biden, qui comprend des subventions et des prélèvements alloués par l'Inflation Reduction Act (IRA), l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) et le CHIPS and Science Act.
Les projets ont été regroupés dans un programme de l'OFCCP appelé . Lancé en mars 2023, le programme Megaproject « vise à favoriser l'égalité des chances dans la main-d'œuvre du secteur de la construction et à élargir l'accès aux millions de bons emplois créés par les grands projets de construction fédéraux ou subventionnés par le gouvernement fédéral », selon le DOL.
Bien que plusieurs des projets ajoutés à la liste soient de taille importante, la définition de « mégaprojets » du programme est généreuse. Pour être admissibles, les projets doivent être évalués à 35 millions de dollars ou plus et leur réalisation doit durer plus d'un an.
Une liste des 10 « mégaprojets » américains les plus récents
Voici dix des mégaprojets les plus importants et les plus récemment désignés, y compris le nom du projet, le propriétaire du projet, l’emplacement, le coût et la portée, le cas échéant.
1) Programme Gateway : Systèmes et aménagement du projet du tunnel Hudson � New York et New Jersey

Le projet ferroviaire du tunnel Hudson devrait coûter au total plus de 16 milliards de dollars , mais il a déjà reçu 12 milliards de dollars de financement fédéral pour un projet qui sera financé à 70-30 par des partenaires fédéraux et locaux, respectivement.
Cette étape de construction comprendra la conception finale et la construction du nouveau tunnel de la rivière Hudson, y compris la rénovation des tunnels existants de la rivière North, vieux de 113 ans. D'ici la fin du projet, de nouvelles voies seront installées, ainsi que des signaux, une alimentation électrique, une ventilation et des systèmes d'incendie et de sécurité.
La partie installation et aménagement du système du projet bénéficie d'un financement du ministère américain des Transports (DOT) d'un montant de 3,8 milliards de dollars provenant du programme de subventions du partenariat fédéral-étatique (FSP) pour le transport ferroviaire interurbain de passagers. La Gateway Development Commission est le maître d'ouvrage du projet.
Le vaste projet devrait être terminé vers 2035.
2) Système ferroviaire interurbain de transport de passagers à grande vitesse Brightline West � Californie et Nevada

Le projet ferroviaire Brightline West, dont la construction vient tout juste de débuter , est présenté comme le premier « véritable » système ferroviaire de transport de passagers à grande vitesse du pays, et il reliera Rancho Cucamonga, dans la région du Grand Los Angeles, à Las Vegas, dans le Nevada.
Le projet ferroviaire appartient à Brightline West, une société privée, en partenariat avec le ministère des Transports du Nevada.
Le projet a reçu 3 milliards de dollars de l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) et du FSP pour le programme de transport ferroviaire interurbain de passagers, avec 3,5 milliards de dollars supplémentaires levés par des obligations d'activité privées du DOT américain.
Les fonds seront utilisés pour la conception finale, l'acquisition du droit de passage et la construction de 350 km de voies, de quatre stations ainsi que d'installations, de systèmes de signalisation, de matériel roulant et de modifications de la chaussée.
La première mise en service est prévue en 2028.
3) Accès à Penn Station � New York

La New York State Metropolitan Transportation Authority reçoit plus d'un milliard de dollars du programme de subventions FSP du DOT américain pour le transport ferroviaire interurbain de passagers pour le corridor nord-est.
Le projet de plus de 3 milliards de dollars réhabilitera 31 km de la ligne Hell Gate, propriété d'Amtrak, qui relie la gare Penn Station de New York à New Rochelle, dans l'État de New York.
Le projet prévoit la modernisation des systèmes de signalisation, la réhabilitation de quatre ponts, la construction de quatre nouveaux enclenchements et de cinq nouvelles sous-stations électriques, la modernisation de deux sous-stations existantes et la réhabilitation globale des voies. Les premiers plans de travaux à Penn Station ont été annoncés en mars dans le cadre d'un investissement plus vaste de la compagnie de trains de banlieue Amtrak.
La construction des quatre stations est prévue cette année, le projet devant s’achever en 2027.
4) Navigation sur la rivière Upper Ohio � Pennsylvanie

L'US Army Corps of Engineers (USACE) finance directement en tant que propriétaire - par l'intermédiaire de l'IIJA - les travaux de construction de l'écluse et du barrage de Montgomery sur la rivière Ohio dans les comtés d'Allegheny et de Beaver près de la ville de Pittsburgh dans le Commonwealth de Pennsylvanie.
Le projet permettra de réhabiliter et de construire de nouvelles infrastructures pour l'écluse et le barrage de Montgomery afin de remédier au « mauvais état structurel et à la capacité inadéquate de l'écluse pour les remorquages de navigation modernes ».
Les premiers contrats préparatoires ont été attribués en 2020, un autre en 2023 et les contrats généraux de construction sont attendus en 2024.
L'ensemble du projet, qui comprend la réhabilitation de deux autres systèmes d'écluses et de barrages de la région, coûtera 2,1 milliards de dollars. La partie du projet consacrée à l'écluse et au barrage de Montgomery devrait coûter un peu moins d'un milliard de dollars.
Aucune date d'achèvement estimée n'a été fournie pour le segment de l'écluse et du barrage de Montgomery, mais les travaux pour l'ensemble du projet (qui comprend trois systèmes d'écluses et de barrages) devraient durer jusqu'en 2050.
5) Programme ferroviaire innovant de Raleigh à Richmond, phases IA et II � Caroline du Nord

Pendant que Raleigh attend sa connexion DC basée en Virginie (lire ci-dessous), la ville a sa propre branche du projet ferroviaire en cours, car le ministère des Transports de Caroline du Nord a reçu l'aide du FSP du US DOT pour le programme de subventions interurbaines pour les trains de passagers, qui permettra de moderniser et d'installer de nouvelles voies de Raleigh à Wake Forest, en Caroline du Nord.
Le financement de 1,1 milliard de dollars comprend 11 sauts-de-mouton et la fermeture de plusieurs passages à niveau.
La construction de la piste de 261 km (162 miles) devrait prendre entre cinq et dix ans.
6-9) Quartet de projets de pôles régionaux d’hydrogène � Midwest, Appalaches, Californie et Texas

Parmi les nouveaux plans figurent quatre projets de production d'hydrogène pour quatre grandes régions du pays, tous financés par le ministère américain de l'Énergie (DOE) : le projet Midwest Alliance for Clean Hydrogen dans l'Illinois, l'Indiana et le Michigan (Heartland Hydrogen Hub étant le propriétaire du projet) ; HyVelocity Hydrogen Hub au Texas (HyVelocity H2Hub étant le propriétaire du projet) ; Appalachian Hydrogen Hub en Pennsylvanie, dans l'Ohio et en Virginie-Occidentale (Appalachian Regional Clean Hydrogen Hub étant le propriétaire du projet) ; California Hydrogen Hub en Californie (Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems étant le propriétaire du projet).
Le hub des Appalaches recevra une part des coûts fédéraux pouvant atteindre 925 millions de dollars, le hub du Midwest jusqu'à 1 milliard de dollars et les hubs du Texas et de Californie 1,2 milliard de dollars chacun.
Les quatre projets régionaux d’hydrogène recevront un financement de l’IIJA pour construire des installations de production d’hydrogène.
Au total, l’administration Biden a alloué environ 7 milliards de dollars aux installations de production d’hydrogène aux États-Unis par l’intermédiaire de l’IIJA.
Aucune date de début ou de fin de construction n'a été fournie.
10) Transformation du réseau ferroviaire en Virginie Phase 2 � Virginie et Washington DC

Le ministère américain des Transports (DOT) contribue au financement du projet ferroviaire de la Virginia Passenger Rail Authority (VRPA) qui vise à améliorer les voies, les ponts et les gares le long de la route régionale.
Une grande partie du projet comprend la construction d'un nouveau pont long sur le fleuve Potomac reliant Washington DC à l'État de Virginie.
Une fois terminé, l'ensemble du mégaprojet devrait réduire les goulots d'étranglement et étendre la capacité pour les voyageurs en Virginie, à Washington DC et à Raleigh, en Caroline du Nord.
La phase 2 a reçu un financement fédéral de 729 millions de dollars pour ce projet de plus de 2 milliards de dollars qui devrait s'achever en 2030.
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