Coulée perpétuelle : 16 heures de travail de fondation pour un gratte-ciel à Miami

Contenu Premium

Fin octobre, les équipes de construction ont travaillé 16 heures durant en Floride, aux États-Unis, pour le bâtiment Cipriani Residence Miami.

Rendu de Capriani Residences Miami (Image reproduite avec l'aimable autorisation de Capriani Residences Miami) Rendu du bâtiment Capriani Residences Miami en Floride, États-Unis. (Image reproduite avec l'aimable autorisation de Capriani Residences Miami)

Développé par Mast Capital, le futur gratte-ciel abritera 397 unités résidentielles sur 80 étages dans le centre financier de Brickell à Miami.

Construction Briefing s'est entretenu avec Kirk Noble, entrepreneur général Moss & Associates et cadre de la division construction de l'entreprise, au sujet de cet exploit.

« La fondation de la tour mesure environ 6 499 m3 », a expliqué Noble, qui a ajouté qu'un béton de 7 000 PSI avait été utilisé avec quelques modifications. « Ils ont modifié les ratios de ciment et de laitier et ont ajouté un retardateur pour aider à contrôler la température du béton. »

Noble a ajouté que le coulage s'est déroulé en continu pendant 16 heures, car le projet (y compris la préparation et le nettoyage) a duré plus de 20 heures.

Luis Hidalgo, vice-président senior de Moss & Associates, a déclaré : « Un coulage de béton de cette envergure exige une coordination méticuleuse entre plusieurs équipes, et cela témoigne du dévouement et de la collaboration de toutes les personnes impliquées », a-t-il déclaré. « Gérer la complexité logistique de plus de 50 membres d'équipe et de 750 camions de béton sur une période de 20 heures met en évidence l'expertise et l'engagement de notre équipe. »

Coup d'oeil : 36 heures de coulage de béton pour la tour Okan de Miami
En un coup d'œil : 36 heures de coulage de béton pour la tour Okan de Miami Les fondations de la tour Okan de Miami ont été coulées en 36 heures d'affilée

Le projet a nécessité plus de 120 camions Cemex, y compris les chauffeurs que Cemex a spécialement affrétés pour cette coulée. Dans le quartier dense du centre-ville de Miami, Noble a déclaré que la planification logistique était aussi intensive que le marathon de coulée.

« Il est essentiel de planifier à l’avance », a déclaré Noble, notamment en communiquant avec les organismes publics comme les travaux publics, la police et le public. « La sécurité est toujours notre principale préoccupation� nous fermons les rues et nous assurons la sécurité du projet avec des clôtures. »

Les fondations étant posées, le seul endroit où le projet peut maintenant aller est vers le haut, la tour devant être terminée en 2028.

Le chantier de Cipriani à Miami a utilisé du béton autoplaçant
Camions Cemex en ligne (Image : Okan Group) Une rangée de camions Cemex à Miami. (Image : Okan Group)

Noble a déclaré que l'un des aspects les plus uniques de la coulée était l'utilisation de béton autoplaçant (SCC). Le SCC est un mélange de béton qui coule et se solidifie sous son propre poids. Il est utilisé pour sa grande fluidité sur des projets qui nécessitent que le béton remplisse des espaces et des formes dynamiques sans se fendre ni se séparer.

« C'est essentiellement comme du béton autonivelant qu'ils pourraient couler et qui se frayerait un chemin à travers les barres d'armature du tapis inférieur », a déclaré Noble, notant que le SCC a été utilisé sur environ les 3 à 4 premiers pieds du coulage où il y avait une grande quantité d'acier d'armature. « Je crois qu'il y avait 13 couches de n° 11 [barres d'armature].

« Un mélange de béton standard ne pourrait pas traverser cela, et nous ne serions pas en mesure de confirmer, de quelque façon que ce soit, qu'il n'y avait pas de vide », a poursuivi Noble, qui a déclaré que le béton à haute résistance a ensuite été appliqué sur le SCC.

Le renforcement vertical était donc un aspect important à gérer pour le projet.

« Le mur de refend du rez-de-chaussée du sous-sol est constitué d'une plaque d'acier de 3 pouces d'épaisseur », a expliqué Noble. « Il s'agit de deux plaques collées ensemble et cette plaque comporte des poteaux métalliques de 6 pouces de centre à centre, dans chaque sens. Il s'agit donc essentiellement d'une grande tôle avec des poteaux métalliques qui en sortent des deux côtés.

« En coordination avec la barre d'armature n°11, les goujons verticaux ont dû être modélisés dans la modélisation BIM 3D ; toutes les barres d'armature verticales avec la plaque d'acier et assurer un placement exact sur le terrain afin que lorsque cette plaque d'acier arrive, elle puisse glisser jusqu'à sa place sans aucun problème. Et c'est une plaque massive ; toute la longueur du mur de cisaillement de l'ascenseur. »

Sany utilise une nouvelle technologie pour couler le béton du pont Shiziyang, d'une valeur de 7 milliards de dollars
Sany utilise une nouvelle technologie pour couler du béton pour le pont de Shiziyang, d'une valeur de 7 milliards de dollars. Sany a terminé ce qui a été décrit comme un coulage innovant pour le projet du pont de Shiziyang.
Restez connecté

Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment où vous en avez besoin, grâce à nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renommée mondiale.

ENTREZ EN CONTACT AVEC L'ÉQUIPE
Andy Brown Éditeur, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 1892 786224 E-mail: [email protected]
Neil Gerrard Éditeur principal, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 7355 092 771 E-mail: [email protected]
Catrin Jones Rédactrice en chef adjointe, Editorial, Royaume-Uni â€� Wadhurst Tél: +44 (0) 791 2298 133 E-mail: [email protected]
Eleanor Shefford Responsable de la marque Tél: +44 (0) 1892 786 236 E-mail: [email protected]