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L'administration Trump va revoir le projet de train 脿 grande vitesse de Californie, d'une valeur de 100 milliards de dollars
21 f茅vrier 2025
, le projet historique de la California High-Speed Rail Authority (CHSRA), g茅r茅e par l'脡tat, pourrait 锚tre compromis, car le minist猫re am茅ricain des Transports (DOT) a annonc茅 un examen de ce projet potentiellement de plus de 100 milliards de dollars.
Carte du projet de r茅seau ferroviaire 脿 grande vitesse de Californie (Image : California High-Speed Rail Authority)Selon le DOT, la Federal Railroad Administration (FRA) supervisera l'examen.
Au d茅but de son administration, le pr茅sident am茅ricain Donald Trump a exprim茅 son int茅r锚t pour une enqu锚te sur le vaste projet de ligne ferroviaire 脿 grande vitesse de Californie (CAHSR), qui vise 脿 relier certaines des plus grandes zones m茅tropolitaines de l'脡tat, en particulier Los Angeles (au sud) avec les villes de San Francisco et Sacramento au nord.
Ces parties de construction devaient se d茅rouler en diff茅rentes phases, avec un 芦 segment op茅rationnel initial (IOS) 禄 de Bakersfield 脿 Merced 脿 construire en premier, suivi des phases 1 et 2 (reliant l'IOS 脿 Los Angeles, San Francisco et Sacramento).
En janvier dernier, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a d茅voil茅 un plan ferroviaire de l鈥櫭塼at qui visait 脿 investir plus de 300 milliards de dollars dans un syst猫me qui s鈥櫭﹖end au sud jusqu鈥櫭� San Diego et jusqu鈥檃ux communaut茅s au nord de San Francisco et de Sacramento.
La liaison Bakersfield-Merced a suscit茅 des inqui茅tudes particuli猫res aupr猫s du DOT. L鈥檃gence a d茅clar茅 : 芦 Cette 茅tude permettra de d茅terminer si environ 4 milliards de dollars provenant des contribuables doivent rester engag茅s dans le projet propos茅 de construction d鈥檜ne ligne ferroviaire 脿 grande vitesse dans la vall茅e centrale de Californie entre Merced et Bakersfield. 禄
Le secr茅taire du DOT, Sean Duffy, a qualifi茅 le projet de 芦 d茅passement de budget 禄, de 芦 retard茅 禄 et de 芦 besoin urgent d'une enqu锚te 禄 dans un communiqu茅 du DOT.
芦 C鈥檈st pourquoi je demande 脿 mon personnel d鈥檈xaminer et de d茅terminer si la CHSRA a respect茅 les engagements qu鈥檈lle a pris de recevoir des milliards de dollars de financement f茅d茅ral 禄, a ajout茅 Duffy.
Le DOT n'a pas imm茅diatement r茅pondu aux questions de Construction Briefing .
L'escalade des co没ts freine le projet de train 脿 grande vitesse en Californie
Un passage 脿 niveau r茅cemment achev茅, construit par Dragados-Flatiron Joint Venture, qui fait partie du projet CAHSR. (Image : California High-Speed Rail Authority)Le co没t croissant de la construction du syst猫me CAHSR 鈥� con莽u pour s鈥櫭﹖endre sur pr猫s de 800 miles (plus de 1 200 km) de San Francisco 脿 Los Angeles 鈥� a 茅t茅 cit茅 par Duffy comme une pr茅occupation majeure.
芦 Le projet San Francisco-Los Angeles devait initialement 锚tre achev茅 d鈥檌ci 2020 et co没ter 33 milliards de dollars 禄, a indiqu茅 le DOT. 芦 Aujourd鈥檋ui, le seul tron莽on reliant Merced 脿 Bakersfield co没terait plus cher que le total initial. 禄
Le DOT a indiqu茅 que les derni猫res pr茅visions pour la ligne ferroviaire de San Francisco 脿 Los Angeles s'茅l猫vent 脿 106 milliards de dollars, 芦 plus de trois fois le co没t initial estim茅 禄. Des articles de presse r茅cents ont sugg茅r茅 que le co没t total du projet serait d'environ 90 milliards de dollars sup茅rieur au montant pr茅vu, pour un co没t total de pr猫s de 130 milliards de dollars.
芦 En mars 2023, le groupe d'茅valuation par les pairs de la CHSRA, charg茅 d'茅valuer les plans de financement de la CHSRA, a signal茅 un 芦 茅cart non financ茅 de 92,6 脿 103,1 milliards de dollars entre les co没ts estim茅s et les financements connus de l'脡tat et du gouvernement f茅d茅ral 禄 pour la connexion San Francisco-Los Angeles 禄, a not茅 l'agence. 芦 Compte tenu des signaux d'alarme soulev茅s au sujet de ce projet, la FRA enqu锚tera sur les retards et les d茅passements de co没ts par le biais d'un examen de conformit茅 et de performance. 禄
Le DOT, dans le m锚me communiqu茅 de presse, a reconnu un projet financ茅 par des fonds priv茅s con莽u pour se connecter au syst猫me CAHSR : le projet Brightline West, qui vise 脿 relier Los Angeles 脿 Las Vegas, Nevada.
芦 La lenteur des progr猫s de la CHSRA contraste avec le travail impressionnant de Brightline West pour construire un syst猫me ferroviaire 脿 grande vitesse 禄, a d茅clar茅 le DOT. Le projet Brightline West est d茅velopp茅 par son propri茅taire, Fortress Investment Group, une soci茅t茅 de gestion d'investissement bas茅e aux 脡tats-Unis.
Le projet Brightline West est plus de 70 % plus petit (218 miles) que la ligne Los Angeles-San Francisco, mais son co没t de construction est estim茅 脿 environ 12 milliards de dollars.
Brightline West pr茅voit de lancer le service entre Los Angeles et Las Vegas en 2028.
La phase du CAHSR Los Angeles-San Francisco devait ouvrir entre 2030 et 2033, bien que l'enqu锚te f茅d茅rale puisse entra卯ner des retards suppl茅mentaires ou conduire 脿 une annulation.
Les entrepreneurs en construction qui ont d茅clar茅 travailler sur le projet CAHSR comprennent Tutor Perini, Zachry et Parsons JV ; Dragados USA et Flatiron Construction ; California Rail Builders (Ferrovial Agroman West et Griffith Company JV).
La CHSRA a d茅clar茅 qu'environ 120 miles de voies ferr茅es sont actuellement en construction, que plus de 60 miles de voies de guidage ont 茅t茅 achev茅s et qu'environ 25 chantiers de construction sont actuellement actifs.
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