Traduit automatiquement par IA, lire l'original
La Chine d茅ploie une machine de blindage de 芦 plus grand diam猫tre 禄 pour un projet d'autoroute sous-marine
08 novembre 2024
Une machine 脿 bouclier de tr猫s grand diam猫tre appel茅e Jianghai a quitt茅 les cha卯nes de production en Chine en route vers le projet de tunnel du fleuve Yangtze 脿 Haitai pour l'entrepreneur China Railway Construction Heavy Industry Corporation (CRCHI).
La machine 脿 bouclier 芦 Jianghai 禄, qui bat des records, que CRCHI utilise sur le projet de tunnel du fleuve Yangtze 脿 Hatai. (Image : CRCHI)La machine 脿 bouclier de 16,64 m de diam猫tre (un type de tunnelier ou TBM) est consid茅r茅e comme la plus grande unit茅 de ce type d茅velopp茅e ind茅pendamment au monde, et le tunnel du fleuve Yangtze de Haitai est con莽u pour 锚tre la plus longue autoroute sous-marine du monde une fois termin茅.
芦 Cela fait suite 脿 la premi猫re machine 脿 bouclier de tr猫s grand diam猫tre de la classe 16 m猫tres Jinghua au pays, car CRCHI se surpasse et 茅tablit un nouveau record 禄, a d茅clar茅 CRCHI.
Jianghai mesure environ 145 m de long et p猫se environ plus de 4 500 tonnes.
芦 Jianghai doit son nom 脿 l'int茅gration des deux concepts de travers茅e du fleuve Yangtze et de proximit茅 avec la mer dans le projet de tunnel du fleuve Yangtze 脿 Haitai 禄, a d茅clar茅 le CRCHI. 芦 Sa t锚te de coupe est peinte avec des vagues bleues qui avancent, symbolisant que le tunnelier rassemblera ses forces pour plonger et traverser les rivi猫res et les mers. 禄
Le tunnel du fleuve Yangtze de Haitai est situ茅 dans la zone de l'estuaire du fleuve Yangtze de la province du Jiangsu, partant du district de Haimen 脿 Nantong au nord et se terminant dans la ville de Taicang 脿 Suzhou au sud. La longueur totale de la ligne du projet est de 39 km, avec le tunnel transversal con莽u pour une longueur de 11 km.
芦 Jianghai va achever le creusement d'un tunnel sous-marin 脿 tr猫s longue distance dans le fleuve Yangtze 禄, a ajout茅 le CRCHI. 芦 Le tassement requis est contr么l茅 脿 1 cm pr猫s, [ce qui signifie] que la difficult茅 de construction est grande et que la couverture d'exploration g茅ologique dans le fleuve est limit茅e, avec de nombreuses zones inconnues incontr么lables. 禄
D茅tails du projet de tunnel du fleuve Yangtze 脿 Haitai
Le quatri猫me pont de Nanjing traverse le fleuve Yangtze 脿 Nanjing, province du Jiangsu, en Chine. (Image : Adobe Stock)Le tunnel sera une autoroute 脿 double sens 脿 six voies avec une vitesse de pointe de 100 km/h. La section du tunnel mesure plus de 9 km de long, avec un diam猫tre d'excavation maximal de 16,64 m.
芦 Le long de son parcours, il doit traverser des ceintures g茅ologiques complexes telles que des argiles limoneuses, des argiles limoneuses entrecoup茅es de limon et de sable fin, avec une profondeur d'enfouissement maximale d'environ 75 m et une pression d'eau maximale atteignant 7,5 bars. Il se caract茅rise par une distance ultra-longue, un diam猫tre ultra-large, une pression d'eau ultra-茅lev茅e, un enfouissement ultra-profond et des conditions de travail complexes 禄, a ajout茅 le CRCHI.
L鈥檈ntrepreneur a soulign茅 que le projet complexe et tentaculaire n茅cessitait des travaux de recherche et d茅veloppement (R&D) avanc茅s.
芦 En r茅ponse aux risques et aux difficult茅s de construction du projet, l'茅quipe de R&D a r茅alis茅 des conceptions cibl茅es sur des pi猫ces cl茅s telles que la t锚te de coupe et l'entra卯nement principal gr芒ce 脿 des recherches innovantes. Il est 茅quip茅 d'une t锚te de coupe pour sol mou avec t锚te de coupe accessible et de couteaux en alliage qui sont grands, durs, largement couverts et r茅sistants 脿 l'usure 禄, a d茅clar茅 le CRCHI.
Il a poursuivi : 芦 L'entra卯nement principal est 茅quip茅 d'une fonction t茅lescopique qui peut d茅tecter la force globale de la t锚te de coupe, 茅vitant efficacement une force anormale sur la t锚te de coupe caus茅e par une surcharge du roulement principal dans des circonstances particuli猫res, facilitant les op茅rations de changement de coupe, aidant la t锚te de coupe 脿 sortir, et 茅quip茅 d'un syst猫me de surveillance de l'茅tat de l'entra卯nement principal pour surveiller en permanence l'茅tat de fonctionnement de l'entra卯nement principal.
芦 Dans le m锚me temps, la taille du corps du bouclier et l'茅paisseur structurelle sont con莽ues en fonction des conditions locales, les sp茅cifications du v茅rin 脿 huile sont augment茅es, le syst猫me de circulation de boue et le syst猫me de coulis sont optimis茅s pour am茅liorer les performances globales de la machine, et un syst猫me d'assemblage intelligent pour les composants de connexion des segments est configur茅 pour r茅pondre aux exigences de construction. 禄
L鈥檃ch猫vement de la majorit茅 du projet est pr茅vu pour 2028.
Restez connect茅
Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment o霉 vous en avez besoin, gr芒ce 脿 nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renomm茅e mondiale.
ENTREZ EN CONTACT AVEC L'脡QUIPE
