Cheol-gon Choi, pr茅sident-directeur g茅n茅ral de HD Hyundai Construction Equipment. Image : Hyundai

Hyundai Construction Equipment (Hyundai CE) est sans conteste l'un de ces 茅quipementiers leaders. La marque appartient 脿 HD Hyundai et poss猫de une soci茅t茅 s艙ur, Develon (anciennement Doosan). Hyundai et Develon figurent tous deux parmi les 25 premiers 茅quipementiers mondiaux en termes de ventes et, en tant que soci茅t茅s s艙urs, partagent leurs technologies et leurs processus.

脌 l'occasion du Bauma Munich 2025, Cheol-gon Choi, pr茅sident-directeur g茅n茅ral de HD Hyundai CE, a accord茅 脿 Construction Briefing un entretien approfondi abordant de nombreux sujets. M. Choi a confi茅 qu'il aurait 70 ans lors du prochain Bauma Munich, un 茅v茅nement difficile 脿 croire compte tenu de son 茅nergie et de son enthousiasme manifestes pour ce poste.

L'un des sujets abord茅s 茅tait la mani猫re dont la marque se d茅veloppe dans le monde tr猫s concurrentiel dans lequel 茅voluent les meilleurs 茅quipementiers et, bien que chaque entreprise souhaite vendre plus de produits, il a d茅clar茅 que ce n'est qu'une partie de l'茅quation.

芦 Il ne s鈥檃git pas seulement de produire plus de produits, il s鈥檃git de produire des produits plus intelligents, dot茅s d鈥檜ne technologie plus innovante 禄, explique-t-il par l鈥檌nterm茅diaire d鈥檜n interpr猫te.

Nous modernisons actuellement nos installations intelligentes en Cor茅e pour y parvenir. Nous souhaitons avoir une pr茅sence industrielle mondiale. Nous augmentons consid茅rablement nos investissements pour pr茅parer la reprise future, notamment dans les technologies, en renfor莽ant notre r茅seau de concessionnaires et en augmentant nos capacit茅s de production. Le d茅veloppement technologique ne se fait pas du jour au lendemain ; il n茅cessitera des investissements importants.

Affronter les 茅quipementiers chinois

L'un des d茅fis auxquels Hyundai CE et d'autres constructeurs automobiles sont confront茅s est l'essor des constructeurs chinois, qui, au cours de la derni猫re d茅cennie, a 茅t茅 fulgurant dans certains cas. Selon M. Choi, la r茅ponse 脿 cette menace r茅side dans la technologie.

芦 Je pense que pour concurrencer les produits chinois 脿 bas prix, la seule solution est de ma卯triser nos propres qualit茅s. Ainsi, m锚me si la Chine tente de p茅n茅trer le march茅 avec ses produits 脿 bas prix, nous allons lutter contre ces difficult茅s et les surmonter gr芒ce 脿 une meilleure qualit茅 et une meilleure productivit茅 禄, explique-t-il.

L'entreprise peut 茅galement se d茅velopper en 茅largissant sa gamme de produits. Traditionnellement r茅put茅e pour ses 茅quipements de grande taille, Hyundai CE s'attache de plus en plus, suivant les tendances du march茅, 脿 茅largir sa gamme d'茅quipements compacts. 脌 cet effet, l'茅quipementier a r茅cemment lanc茅 des mini-pelles, des chargeuses compactes et des chargeuses compactes.

La structure l茅g猫rement inhabituelle de l'entreprise, o霉 Hyundai CE et Develon sont des soci茅t茅s s艙urs, apporte des avantages en mati猫re d'innovation technologique, affirme M. Choi.

Hyundai se concentre de plus en plus sur le segment des machines compactes. Image : Hyundai

Nous avons cr茅茅 des synergies en d茅veloppant des technologies ensemble. Le fruit de notre collaboration est le mod猫le nouvelle g茅n茅ration que nous pr茅sentons au salon Bauma. Je ne pense pas que les plateformes de partage soient tr猫s r茅pandues sur le march茅 des 茅quipements de construction. Il s'agit d'une collaboration unique entre les deux marques, et nous avons appliqu茅 une dizaine de nouvelles technologies diff茅rentes 脿 nos produits.

Le PDG explique ensuite le fonctionnement pratique de cette coop茅ration. 芦 Depuis l'acquisition, nous avons d'abord proc茅d茅 脿 des 茅changes de personnel. La principale raison est que nous pensions que la compr茅hension mutuelle 茅tait la cl茅 de la coop茅ration. Au niveau de la direction, nous avons 茅chang茅 environ 60 % de nos effectifs 禄, explique-t-il.

L'茅tape suivante a consist茅 脿 int茅grer nos services achats afin de g茅rer plus efficacement nos fournisseurs. Nous avons partag茅 nos composants avant de cr茅er nos nouveaux produits et int茅gr茅 des organisations fonctionnelles communes. Nos 茅quipes et divisions de technologies de pointe ont toutes 茅t茅 transf茅r茅es vers HD Hyundai XiteSolution, qui agit comme interm茅diaire.

Solutions 茅nerg茅tiques alternatives

L'茅nergie 茅lectrique a accapar茅 une part importante des d茅penses de R&D des constructeurs 鈥� sans parler des articles de presse 鈥� mais l'id茅e que l'hydrog猫ne pourrait bien 锚tre l'une des principales sources d'茅nergie alternatives du futur se r茅pand de plus en plus. Hyundai travaille depuis plusieurs ann茅es sur la HW155H, une pelle sur pneus 脿 hydrog猫ne de 15 tonnes, et des rumeurs laissent entendre qu'elle pourrait m锚me 锚tre commercialis茅e d茅but 2027.

L'hydrog猫ne pr茅sente de nombreux avantages, mais pose 茅galement des probl猫mes. Selon M. Choi, l'un des plus importants est son acheminement. 芦 Le plus important est de savoir comment nous allons acheminer l'茅nergie hydrog猫ne. C'est l'茅l茅ment cl茅. Le principal probl猫me 脿 r茅soudre est donc de savoir comment assurer la recharge. 禄

Pelle sur pneus 脿 hydrog猫ne de Hyundai. Image : Hyundai

Un bon exemple pour illustrer le chemin que l鈥檋ydrog猫ne doit parcourir avant d鈥櫭猼re pr锚t pour une utilisation commerciale de masse est fourni lors de l鈥檈ntretien, lorsque la conversation se tourne vers le HW155H.

Hyundai CE souhaitait pr茅senter la pelle 脿 hydrog猫ne lors de chacune de ses d茅monstrations durant la semaine du salon Bauma, mais les pompiers de Munich n'ont autoris茅 que 50 kg d'hydrog猫ne dans le camion-citerne, au lieu des 150 kg demand茅s par Hyundai. Il n'a donc pas 茅t茅 possible de pr茅senter la pelle 脿 chaque fois. Comme le raconte M. Choi, un sourire aux l猫vres : 芦 La mairie a indiqu茅 que cela pouvait pr茅senter des dangers, alors les pompiers de Munich nous l'ont interdit. 禄

Outre les piles 脿 combustible 脿 hydrog猫ne, l'茅quipementier d茅veloppe des moteurs 脿 hydrog猫ne et travaille sur une technologie permettant 脿 l'utilisateur de changer de source d'茅nergie selon ses besoins, lui permettant ainsi de passer de l'hydrog猫ne au diesel. Comme tous les grands 茅quipementiers, Hyundai travaille 茅galement sur des mod猫les 茅lectriques.

Dans trois ans, les 茅quipements fonctionnant 脿 l'hydrog猫ne pourraient bien 锚tre au c艙ur des discussions du prochain Bauma. Rares sont ceux qui parieraient contre Hyundai, qui jouerait un r么le majeur dans ce d茅bat, et contre M. Choi, qui se rendrait une fois de plus 脿 Munich pour assister 脿 l'茅v茅nement. D'ici l脿, les pompiers munichois pourraient m锚me 锚tre plus sereins quant au stockage de l'hydrog猫ne, ce qui t茅moignerait de l'acceptation croissante de cette source d'茅nergie.