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Les tendances qui façonnent la construction au World of Concrete 2025
05 février 2025
World of Concrete � une exposition annuelle organisée à Las Vegas, aux États-Unis, dédiée aux industries de la construction en béton et de la maçonnerie � a clôturé son édition 2025 après s'être déroulée du 21 au 23 janvier.

Les responsables de l'Expo ont déclaré que l'événement de cette année a rassemblé près de 58 000 professionnels du secteur inscrits, plus de 1 500 entreprises exposantes et organisé plus de 180 sessions de formation pour les entrepreneurs et les constructeurs.
Avec tant de choses à voir sur le terrain et dans les salles de conférence du Las Vegas Convention Center tout au long de la semaine, il y a eu d'innombrables points à retenir de ce qui est la plus grande exposition centrée sur le béton au monde.
Voici un aperçu de trois éléments clés du World of Concrete (WOC) 2025 :
Pour le béton, le processus fait partie du produit

Chaque année, au World of Concrete, on ressent à quel point cette industrie « ancestrale » progresse. Sur le lieu d’exposition, on est entouré des pompes mobiles les plus récentes, des silos de dosage et des entreprises technologiques de classe mondiale, toutes dotées de produits spécialisés pour le bétonnage.
Cette année, le processus de production du béton � et les innombrables stratégies disponibles � ont semblé susciter autant de conversations sur le terrain que le matériau lui-même.
Et, à mesure que l’industrie améliore son contrôle sur les émissions de carbone incorporées et peaufine la création de ses déclarations environnementales de produits (DEP) grâce aux analyses du cycle de vie (ACV), certaines entreprises se vantent de gains importants.
Fortera, une entreprise californienne spécialisée dans les technologies des matériaux et produisant des matériaux à base de ciment, était l'une des entreprises présentes au WOC.
Craig Hargis, vice-président des produits de l'entreprise, a déclaré à Construction Briefing : « Nous y parvenons grâce à notre procédé ReCarb. »
Hargis a déclaré que le processus de production de Fortera s'appuie sur des carrières de calcaire comme matière première, mais peut également utiliser des sources résiduelles de calcium.
« La première étape consistera à calciner le calcaire et à créer de la chaux », a-t-il ajouté. « Il s'agit simplement d'un processus traditionnel de production de chaux.
« L’étape suivante de notre processus, le processus de recarburation, consiste à dissoudre cette chaux. Nous dissolvons donc toute la chaux dans notre solution de traitement, de sorte que lorsque nous l’amenons à l’absorbeur de CO2 � et que nous récupérons le dioxyde de carbone � nous pouvons alors le précipiter sous une forme réactive de carbonate de calcium.

« Et c'est ce qui différencie vraiment nos carbonates de calcium du calcaire ; nous les avons activés et rendus réactifs », a déclaré Hargis, notant que c'est de là que le nom du produit (ReAct) est né.
Sous sa forme finale, ReAct est un polymorphe de carbonate de calcium réactif, connu sous le nom de vatérite, qui peut être mélangé aux ciments ASTM C150, C595 ou C1157 ou mélangé au béton pendant le mélange. La société a déclaré que, par rapport aux projets utilisant du ciment Portland traditionnel, jusqu'à 70 % des émissions de CO2 incorporées peuvent être éliminées. Le directeur de la fabrication de la société, Keith Krugh, a déclaré qu'il pensait que la marque haute performance de la société (ReAct Pure) pouvait atteindre des émissions de CO2 incorporées nulles et négatives.
Et Hargis a souligné qu’il y avait encore des progrès à faire.
« Notre seule empreinte carbone proviendra du combustible utilisé pour alimenter les processus thermiques comme la calcination de la chaux et le séchage », a-t-il déclaré, soulignant que la méthode actuelle alimentée au gaz naturel nécessite moins de chaleur qu'une usine de ciment Portland (450 degrés Celsius de moins). « Mais il faudra aussi l'électricité pour faire fonctionner les pompes.
« Nous n'émettons donc aucune émission chimique de CO2 , nous le récupérons entièrement. Et c'est ce qui nous permet d'obtenir une empreinte carbone environ deux tiers inférieure à celle du ciment Portland.
« Mais la beauté de la chose, c'est que cela ne correspond pas à la technologie d'aujourd'hui, n'est-ce pas ?
« Une fois que vous aurez électrifié ce processus, vous aurez un ciment à bilan carbone nul. »
Le béton reste nécessaire (et le sera encore très, très longtemps)

Un thème commun à tous les participants était l’immense besoin de béton � pas seulement dans la construction � mais pour la société dans son ensemble.
L'American Concrete Pavement Association (ACPA), par exemple, a présenté son évaluation des infrastructures américaines lors d'une conférence de presse du WOC, y compris un aperçu de ce qui est nécessaire.
L'ACPA, qui est la plus grande organisation commerciale du béton au monde pour les pavés en béton, a déclaré que même si l'investissement public de l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) des États-Unis a joué un rôle déterminant dans l'amplification de l'activité ces dernières années, il reste des besoins considérables en béton à travers le pays.
« Des facteurs tels que l'inflation, l'arriéré des projets et le roulement du DOT [département des transports] ont fait que le financement de l'IIJA et de l'Inflation Reduction Act (IRA) n'a pas été aussi étendu que prévu par l'industrie, [ce qui] laisse certains besoins et objectifs clés non satisfaits », a déclaré l'ACPA.
L’association a cité une autre organisation professionnelle, l’American Society of Civil Engineers (ASCE), et son rapport quadriennal sur les infrastructures américaines pour illustrer la façon dont certaines régions peinent à maintenir la qualité moyenne des biens publics. Les premières notes de l’ASCE (qui publiera son rapport complet le 25 mars) attribuent à chaque État des notes « C » et « C- » (à noter : les notes sont déterminées en analysant plusieurs segments, y compris ceux qui n’ont historiquement aucun rapport avec les travaux de bétonnage).
Cependant, selon l'ACPA, « cela signifie qu'il est essentiel pour les agences routières nationales de donner la priorité à une meilleure utilisation des ressources alors qu'elles continuent à poursuivre leurs objectifs. »
Et la même chose peut être dite dans l’environnement bâti vertical, où les fondations en béton coulées et l’érection de nouvelles structures en béton devraient au moins maintenir leur niveau d’activité actuel.
Dave Jackson, directeur principal de la marque Oldcastle APG (y compris les marques Sakrete et Amerimix), a déclaré à Construction Briefing que l'industrie constate une augmentation des travaux de réparation et de réhabilitation, ce qui pourrait amplifier le besoin de béton.

« L'accent mis sur la réparation est un enjeu majeur, et je pense que nous le constatons souvent dans l'industrie, en général », a-t-il déclaré au WOC.
Il a également noté que, notamment dans les régions côtières ou sèches, le béton et la maçonnerie redeviennent de plus en plus populaires en tant que produit principal dans la construction de maisons et de résidences.
« Nous parlons constamment de la maçonnerie », a-t-il déclaré, faisant référence aux incendies de forêt autour de Los Angeles, en Californie. « Les maisons qui ont survécu ont été construites en maçonnerie et en béton.
« Je pense que les constructeurs continuent de faire pression pour que les prix soient les plus bas possibles », a-t-il poursuivi. « Nous devons arrêter de construire des maisons en bois qui ne durent que 15 à 20 ans. »
Trouver un équilibre entre les émissions élevées de CO2 du béton et la perspective de construire des structures et des infrastructures plus durables et plus faciles à entretenir semble être la quête permanente de l'industrie, et elle évoluera sûrement au cours des années et des décennies à venir.
Nouveaux produits, innovation durable

Mais Jackson ne se cachait pas des dures réalités liées à l’industrie du béton, en particulier les émissions de CO2 créées par le ciment.
« Nous savons que c'est sale », a déclaré Jackson sans détour. « Cela représente 7 à 8 % des émissions mondiales de CO2 . »
C'est le type de transparence qui abonde désormais dans l'industrie ; les fabricants de béton, de ciment et d'agrégats présents au World of Concrete étaient à l'unisson pour créer de nouveaux produits durables et ne pas fuir les statistiques négatives du passé et du présent de l'industrie.
Jackson a déclaré que l'utilisation de ciment de type 1L (ciment calcaire Portland) a été un succès pour les bordures, les fondations, le pavage et certains produits préfabriqués, tout en réduisant les émissions de CO2 d'environ 10 %. Ce n'est en aucun cas un produit de haut niveau en termes de réduction des émissions, mais il constitue une bonne base pour un produit couramment utilisé.
Il a noté que les expérimentations avec différents additifs recyclés comme le plastique, les produits biologiques et le verre/pouzzolane montrent des réductions encore plus importantes des émissions de carbone, tout en maintenant la résistance et les performances.
Même si cela peut sembler être de petits pas de l'extérieur, Jackson a déclaré que l'industrie fait d'énormes progrès et livre des projets plus durables qui répondent aux normes de résistance.
Selon Jackson, le prix et la familiarité du secteur de la construction avec le béton traditionnel à base de ciment font partie des facteurs qui freinent le passage à des alternatives plus durables au niveau commercial.

« Notre objectif principal est de réapprendre aux gens à utiliser le béton. Il existe de nombreux produits plus efficaces, plus rapides, moins onéreux et qui permettent d'obtenir un meilleur produit final, mais les gens ne feront pas ce choix de matériaux s'ils n'ont pas confiance en leurs connaissances », a-t-il déclaré.
Jackson a déclaré qu'avec une connaissance plus étendue des produits en béton disponibles, les entrepreneurs et les constructeurs devraient se sentir plus à l'aise pour facturer des prix appropriés en fonction du produit utilisé, tout en étant sûrs de leur capacité à le couler et à le poser.
« Il s'agit simplement de donner aux gens le droit de dire : « Je peux facturer plus, car les gens paieront plus parce que le produit est meilleur » », a ajouté Jackson.
L'ACPA a exprimé un sentiment similaire : « Les chaussées en béton offrent une durabilité économique ainsi qu'une durabilité environnementale, une longévité et une résilience.
« En 2025, l'ACPA continuera de plaider auprès de tous les niveaux de gouvernement pour un financement continu, de soutenir les agences routières des États dans leurs efforts de collaboration pour utiliser efficacement ce financement et de tirer parti des solides partenariats industriels de l'association pour développer la science de la durabilité des chaussées en béton, y compris les avantages économiques, environnementaux et sociaux. »
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