必赢体育

Un bus touristique passe devant Denali dans le parc national de Denali, en Alaska

Les projets CM/GC sont diff茅rents des projets traditionnels, o霉 une conception est termin茅e avant que le propri茅taire ne s茅lectionne l'entrepreneur.

Granite a ajout茅 que 芦 dans un projet CM/GC, le propri茅taire fait appel 脿 l鈥檈ntrepreneur vers la fin de la phase de conception pr茅liminaire. L鈥檈ntrepreneur et le concepteur travaillent ensuite ensemble, dans le cadre des exigences de coordination contractuelle, pour terminer la phase de conception finale. Au cours du processus de conception finale, ils sont en mesure de travailler ensemble pour identifier davantage d鈥檕pportunit茅s d鈥櫭ヽonomies et de flexibilit茅. 禄

Le r么le de Granite dans le projet comprend :

• Construction d'un pont 脿 poutres en acier de 475 pieds (145 m) de long, 50 pieds (15 m) de haut et 24 pieds (7 m) de large pour enjamber le glissement de terrain de Pretty Rocks
• Excavation 脿 l'est et 脿 l'ouest du pont pour permettre les activit茅s de construction et la circulation; la majeure partie des mat茅riaux excav茅s sera ajout茅e 脿 la pente sous la route.
• L茅g猫re modification de la route du c么t茅 ouest du pont pour permettre un rayon de braquage appropri茅 pour les bus et autres v茅hicules entrant et sortant du pont
• Installation de 23 thermosiphons dans le sol autour de la cul茅e est du pont pour att茅nuer le risque de d茅gel du perg茅lisol et assurer la long茅vit茅 du pont
• Installation d'un mur de sout猫nement sur le c么t茅 amont de la route 脿 l'est du pont, d'un mur de clous de sol sous la route pr猫s de la cul茅e est et de chevilles de roche sous la route pr猫s de la cul茅e ouest pour stabiliser les pentes
• 脡caillage, renforcement et/ou cr茅ation de foss茅s anti-chutes pour r茅duire le risque de chutes de pierres

La Federal Highway Administration (FHWA) des 脡tats-Unis 茅tait responsable de l'appel d'offres et de la s茅lection.

Le financement du pont a 茅t茅 assur茅 gr芒ce 脿 une combinaison de fonds provenant de la loi f茅d茅rale bipartite sur les infrastructures, de fonds suppl茅mentaires du Fonds f茅d茅ral pour les transports terrestres et du financement compl茅mentaire de l'aide en cas de catastrophe de 2023.

脌 ce jour, Granite a 茅t茅 engag茅e pour des travaux d'une valeur d'environ 270 millions de dollars am茅ricains dans le cadre de ce projet.

Le glissement de terrain de Pretty Rocks, une lente perturbation naturelle

Le glissement de terrain de Pretty Rocks a rendu ces travaux n茅cessaires, mais il ne s'agissait pas d'un 茅v茅nement destructeur singulier (comme une catastrophe naturelle) mais plut么t d'une lente perturbation naturelle.

芦 Le glissement de terrain de Pretty Rocks est actif depuis au moins les ann茅es 1960 禄, explique le NPS, ajoutant 芦 et probablement depuis bien avant que la Denali Park Road ne soit construite 脿 travers cette zone en 1930. 禄

Des d茅cennies d鈥檈ntretien g茅n茅ral ont suffi jusqu鈥檈n 2014. 芦 Avant 2014, le glissement de terrain ne provoquait que de petites fissures dans la chauss茅e et n茅cessitait un entretien mod茅r茅 tous les deux 脿 trois ans 禄, explique le NPS. Cependant, 脿 partir de 2014, la vitesse du glissement de terrain a augment茅, entra卯nant un d茅placement majeur de la route.

L'agence des parcs a indiqu茅 que le glissement de terrain se situe pr猫s du point m茅dian de la Denali Park Road (que le public emprunte pour traverser la r茅serve de 24 464 km2). 脌 l'heure actuelle, environ 90 m de route ont 茅t茅 d茅plac茅s, car l'茅v茅nement naturel 芦 est pass茅 d'un probl猫me d'entretien mineur 脿 un probl猫me qui a entra卯n茅 d'importantes restrictions routi猫res 禄.

Calendrier des travaux de reconstruction du site de glissement de terrain de Pretty Rocks dans le parc national de Denali. (Image : National Parks Service)

芦 Tu ne passeras pas 禄 鈥� quand la route sera-t-elle rouverte ?

Selon Granite, la construction du projet d'am茅lioration de la zone polychrome a commenc茅 en 2023 avec la mobilisation, le d茅veloppement d'un camp de travailleurs, l'acc猫s pionnier 脿 travers le glissement de terrain, le dynamitage et le terrassement de masse.

Les travaux pr茅vus pour la saison 2024 comprennent l鈥檃ch猫vement des travaux de terrassement massifs, la construction des cul茅es du pont, l鈥檌nstallation d鈥檜n syst猫me de lancement temporaire et l鈥櫭﹔ection partielle de la structure en acier du pont.

L'茅rection du pont se poursuivra jusqu'en 2025, ainsi que le lancement de la structure pour enjamber le glissement de terrain.

Pour la saison 2026, les travaux comprennent la mise en place d鈥檃pproches de ponts pr茅fabriqu茅es, la construction d鈥檜n mur de sout猫nement, l鈥檌nstallation de condenseurs 脿 thermosiphon, le rev锚tement du tablier du pont et la d茅mobilisation. Selon l鈥檈ntreprise, 芦 les thermosiphons font partie d鈥檜n syst猫me d鈥櫭ヽhange thermique passif con莽u pour emp锚cher le d茅gel du perg茅lisol et la cr茅ation d鈥檌nstabilit茅. 禄