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L'entreprise a fait d茅filer une chargeuse-pelleteuse verte 脿 hydrog猫ne devant le palais de Westminster pour marquer le changement l茅gislatif.

Parall猫lement, l'entreprise produit d茅sormais neuf gammes diff茅rentes de machines enti猫rement 茅lectriques, dont des mini-pelles, des tombereaux compacts et des chariots t茅lescopiques. Selon Tim Burnhope, directeur des projets sp茅ciaux de l'entreprise, elle a r茅cemment d茅pass茅 les 35 000 unit茅s vendues, tous types de machines 茅lectriques confondus.

Les machines fonctionnant au diesel constituent peut-锚tre encore la grande majorit茅 des unit茅s vendues par l'茅quipementier, mais il 茅largit progressivement la gamme de machines qu'il propose, fonctionnant avec des sources d'茅nergie 脿 faibles 茅missions de carbone et 脿 faibles 茅missions.

Alors, comment les entreprises de construction devraient-elles choisir entre une machine aliment茅e 脿 l鈥檋ydrog猫ne et une machine fonctionnant 脿 l鈥櫭﹏ergie 茅lectrique par batterie ?

Le cas de l'hydrog猫ne

S'adressant au r茅dacteur en chef de Power Progress International, Julian Buckley, Burnhope d茅clare que le cas de l'hydrog猫ne comme carburant pour les engins de construction doit 锚tre g茅r茅 avec soin.

芦 Pour ce qui est de l'hydrog猫ne et de la rationalisation de son utilisation, il faut partir du chantier et travailler 脿 partir de l脿. De ce point de vue, l'hydrog猫ne est bien plus convaincant 禄, explique-t-il.

JCB a conduit une chargeuse-pelleteuse 脿 hydrog猫ne devant le Palais de Westminster pour c茅l茅brer un changement de l茅gislation qui autorise les machines de construction et agricoles 脿 hydrog猫ne 脿 utiliser les routes britanniques (Image : JCB)

La population mondiale va cro卯tre hors d'Europe et, contrairement 脿 ici, une grande partie de cette croissance sera r茅alis茅e gr芒ce 脿 des projets enti猫rement nouveaux : il n'y aura ni infrastructures ni c芒bles 茅lectriques. Or, beaucoup de ces pays disposent d'茅nergie solaire, et cette 茅lectricit茅 peut 锚tre utilis茅e pour produire de l'hydrog猫ne sur place.

Il cite l'exemple de Neom, un projet de construction de grande envergure de 500 milliards de dollars r茅alis茅 en Arabie saoudite, qui comprend notamment le gratte-ciel horizontal The Line et un complexe touristique en montagne appel茅 Trojena. Dans chacun de ces sites, l'objectif est que les infrastructures soient autonomes en 茅nergie, ce qui permettrait de produire de l'hydrog猫ne 脿 partir d'茅lectricit茅 issue de sources renouvelables, solaires et 茅oliennes.

芦 Cela fonctionnera bien dans des pays comme l'Arabie saoudite. Mais en Grande-Bretagne, o霉 le soleil ne brille pas toujours et o霉 il n'y a pas toujours de vent, l'茅lectricit茅 renouvelable stock茅e peut 锚tre utilis茅e pour produire de l'hydrog猫ne vert afin de fournir de l'茅lectricit茅 l脿 o霉 c'est n茅cessaire 禄, explique Burnhope.

Il poursuit : 芦 Je ne dis pas que l'ensemble du secteur privil茅giera une source d'茅nergie plut么t qu'une autre, mais nous verrons probablement diff茅rentes sources d'茅nergie pour diff茅rentes applications : l'茅lectricit茅 pour les machines compactes, l'hydrog猫ne pour les machines plus grandes et peut-锚tre les biocarburants pour les tr猫s grosses machines d'extraction mini猫re et de carri猫re. Il s'agit avant tout d'utiliser le bon type d'茅nergie pour r茅pondre aux besoins. 禄

Parce qu'il est difficile de pr茅dire avec pr茅cision la demande future en technologie de l'hydrog猫ne, JCB s'est assur茅 de pouvoir produire son moteur 脿 combustion interne 脿 hydrog猫ne dans n'importe quelle s茅quence et dans n'importe quel volume sur la m锚me cha卯ne de montage fournissant le moteur diesel quatre cylindres de 55 kW sur lequel il est bas茅.

De m锚me, les machines d'une m锚me cha卯ne de montage peuvent 锚tre 茅quip茅es de moteurs diesel ou 脿 hydrog猫ne. 芦 C'est tr猫s similaire 脿 la fabrication de moteurs. Pour les chargeuses-pelleteuses, au lieu d'installer un moteur diesel et un r茅servoir de carburant traditionnels, les machines peuvent 锚tre 茅quip茅es d'un r茅servoir d'hydrog猫ne sous pression, du syst猫me d'alimentation en carburant et du moteur H2 sur la m锚me cha卯ne 禄, explique Burnhope.

Le cas d'utilisation des machines 茅lectriques

Les machines de construction 茅lectriques sont id茅ales pour une utilisation sur des chantiers o霉 il existe un acc猫s fiable 脿 l'茅lectricit茅 pour la recharge ou o霉 les machines peuvent 锚tre ramen茅es 脿 un d茅p么t pour 锚tre recharg茅es.

L'une des mini-pelles 茅lectriques JCB de Sunbelt, photographi茅e sur la rivi猫re Clyde 脿 Glasgow, en 脡cosse.

Avec une connexion ad茅quate, la charge peut 锚tre tr猫s rapide. Les machines sont 茅galement silencieuses, ce qui les rend adapt茅es aux travaux sur sites urbains ferm茅s et souterrains.

Si les petites machines se pr锚tent bien 脿 l'alimentation par batterie, l'utilisation de cette m锚me technologie pour des applications plus importantes soul猫ve de nombreux probl猫mes. La taille de la batterie, sa recharge et son co没t d'achat sont prohibitifs.

Burnhope explique : 芦 Pouvoir recharger en une heure, c'est une excellente id茅e. Mais parfois, l'alimentation 茅lectrique est insuffisante, et il faut un c芒ble assez lourd pour supporter une charge 脿 ces vitesses. On se retrouve alors avec des g茅n茅rateurs diesel sur place, ce qui va 脿 l'encontre de l'objectif. 禄

Il a donn茅 l'exemple du cas d'utilisation suivant : 芦 Une pelle 茅lectrique de 20 tonnes peut avoir entre 200 et 400 kWh de batteries. Nous avons mod茅lis茅 un sc茅nario o霉 une machine comme celle-ci permet le changement de batterie, mais n茅cessite un camion de 16 tonnes pour transporter les huit tonnes de batteries vers et depuis leur lieu de charge. De plus, il faut un autre jeu de batteries en charge et au moins deux op茅rateurs. En incluant le co没t de la pelle, le co没t pourrait s'茅lever 脿 environ 1 million de livres sterling, contre environ 150 000 livres sterling pour une version diesel de la m锚me machine. 禄

Cela indique que, sauf n茅cessit茅 absolue, le rapport co没t/b茅n茅fice des grandes machines 茅lectriques n鈥檈st pas coh茅rent.

Analyse des chiffres

N茅anmoins, les partisans des machines 茅lectriques affirment que m锚me si elles sont ch猫res 脿 l'achat, le co没t inf茅rieur de l'茅lectricit茅 par rapport au diesel (dans certaines r茅gions) fera revenir l'avantage aux mod猫les 脿 batterie au cours de la dur茅e de vie d'une machine.

芦 Je pense que les chiffres du co没t total de possession sont bons, mais ils ne prennent pas en compte certains d茅fis 禄, explique Burnhope. 芦 Les r茅sidus sont importants. Et ils sont influenc茅s par le nombre pr茅vu de cycles de recharge. Pour les mini-machines 茅lectriques, ces batteries dureront longtemps. Pour les machines plus grandes, les clients potentiels se demandent s'ils devront acheter de nouvelles batteries au lithium dans 10 ans, ce qui serait co没teux. 禄

芦 C'est pourquoi les machines 茅quip茅es de batteries au plomb-acide 茅taient populaires : ces batteries n'offraient pas une grande autonomie et s'usaient, mais leur remplacement 茅tait peu co没teux. 禄

La nouvelle usine am茅ricaine de JCB

JCB a fait la une des journaux en avril apr猫s avoir annonc茅, au milieu d'une vague de droits de douane sur les importations impos茅s par Donald Trump, qu'il doublerait la taille d'une nouvelle usine de production aux 脡tats-Unis.

Tim Burnhope, directeur de l'innovation et de la croissance de JCB, discutera des progr猫s de son entreprise en mati猫re de moteurs 脿 combustion interne 脿 hydrog猫ne dans les machines lors du prochain New Power Progress Summit. (Photo : JCB)

JCB avait initialement annonc茅 qu'elle construirait une nouvelle usine de 500 000 pieds carr茅s (46 500 m虏) 脿 San Antonio, au Texas, en 2024. L'entreprise poss猫de d茅j脿 une usine JCB 脿 Savannah, en G茅orgie, o霉 elle op猫re depuis 25 ans.

Mais suite aux annonces de Trump sur les tarifs douaniers, JCB a annonc茅 qu'il doublerait la taille de l'usine de San Antonio pour la porter 脿 un million de pieds carr茅s (plus de 90 000 m虏).

La nouvelle usine deviendra la deuxi猫me plus grande de JCB apr猫s son si猫ge social de Rocester, au Royaume-Uni.

L'objectif 茅tait de produire des machines pour le march茅 nord-am茅ricain, mais avec les changements de politique mis en place par l'administration Trump, la d茅cision d'investissement semble encore plus fortuite.

Qualifiant les plans de 芦 vraiment excitants 禄, Burnhope explique que l'entreprise travaillait d茅j脿 sur l'installation, planifiant o霉 positionner diff茅rentes fonctions, lorsque l'orientation politique aux 脡tats-Unis a conduit JCB 脿 reconsid茅rer ses plans.

Jusqu'脿 pr茅sent, l'entreprise n'a fait aucune annonce quant 脿 ce que la nouvelle usine produira.

Il est int茅ressant de noter quelques diff茅rences mineures entre des machines globalement identiques produites en Europe et aux 脡tats-Unis. Burnhope note, par exemple, que les chariots t茅lescopiques europ茅ens sont dot茅s d'une fl猫che plus basse, ce qui permet au conducteur de voir au-dessus de charges plus petites, comme des paquets de briques. Aux 脡tats-Unis, la fl猫che est plus haute pour accueillir des charges plus volumineuses, comme les charpentes en A compl猫tes utilis茅es dans la construction de logements.

En ce qui concerne les moteurs, alors que les 脡tats-Unis restent largement aliment茅s par le diesel, le Texas a notamment r茅alis茅 des investissements pour soutenir la production d'hydrog猫ne 脿 grande 茅chelle, ce qui int茅ressait JCB.

Quant 脿 l'impact des nouveaux tarifs sur les d茅cisions commerciales futures, Burnhope d茅clare : 芦 Nous devons continuer 脿 n茅gocier et 脿 trouver la meilleure solution. C'est notre priorit茅, tout en servant nos clients am茅ricains. 禄