Le groupe Trevi sélectionné pour le projet d'autoroute de Melbourne

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Trevi Australia, une filiale du groupe Trevi, en collaboration avec son partenaire JV Wagstaff Piling, a été sélectionné comme entrepreneur spécialisé en ingénierie terrestre responsable d'une section du projet d'autoroute North East Link à Melbourne, Victoria, Australie.

Projet de route North East Link (Image : Groupe Trevi) Des équipes travaillent sur le projet de route North East Link à Melbourne, Victoria, Australie. (Image : Groupe Trevi)

Le groupe Trevi est une société italienne d'ingénierie souterraine. Wagstaff Piling est une société de battage de pilotis basée en Australie.

Selon le groupe Trevi, la coentreprise construira l'échangeur de Lower Plenty Road. Il s'agira d'installer 3 km (1,9 mi) de murs diaphragmes de 1 200 mm (4 pi) jusqu'à 40 m (131 pi) sous le niveau du sol.

Quatre nouveaux hydromills Soilmec seront utilisés pour excaver environ 90 000 m3 (3 178 320 pi3) de sol et de roche pour construire la boîte principale et les rampes.

« North East Link est le plus gros investissement jamais réalisé dans le nord-est de Melbourne », a déclaré le groupe Trevi. « Ce projet majeur comprend des tunnels de 6,5 km (4 miles) de Watsonia à Bulleen. Il permettra de réparer le chaînon manquant du réseau autoroutier de Melbourne, de retirer 15 000 camions des routes locales par jour et de réduire les temps de trajet jusqu'à 35 minutes. »

L'entreprise a déclaré que le site « Lower Plenty » présente des conditions de sol uniques en raison d'événements géologiques anciens.

« Des études géotechniques complémentaires et une planification minutieuse ont été réalisées, permettant l'installation réussie des panneaux de parois moulées », a déclaré le Groupe Trevi.

La construction de la route et du tunnel ajoutera 10 km (6,2 miles) d'autoroute, qui reliera la Metropolitan Ring Road à Greensborough à l'Eastern Freeway à Bulleen, dans la région métropolitaine de Melbourne.

Des décennies de discussions sur l'extension du réseau autoroutier ont été bloquées jusqu'en 2020, date à laquelle l'approbation et les premiers travaux ont commencé. En 2021, la partie en tunnel de la chaussée a été augmentée de 1,9 km à 6,5 km (1,2 mi à 4 mi).

Initialement prévu pour coûter 16,5 milliards de dollars en 2017, le prix a depuis augmenté pour atteindre 26,1 milliards de dollars l'année dernière.

Les travaux du tunnel sont prévus cette année et le projet devrait s'achever en 2028.

Utilisation des moulins hydrauliques dans le cadre du projet North East Link

Selon le groupe Trevi, le projet utilise quatre hydromills pour creuser des tranchées étroites.

« Aucun autre projet en Australie n’a compté quatre moulins hydrauliques fonctionnant dans une même zone », a déclaré le groupe Trevi. « La logistique nécessaire au fonctionnement de tous les moulins hydrauliques est un travail à plein temps pour l’équipe. Des séances de planification détaillées sont organisées quotidiennement pour gérer efficacement l’équipement et les ressources, et l’adaptabilité est une compétence que notre équipe possède et qui lui permet d’obtenir en permanence les meilleurs résultats. »

Quatre hydromills Soilmec sur un chantier de construction à Melbourne (Image : Trevi Group) Quatre moulins hydrauliques Soilmec sont en service sur le site. Selon le groupe Trevi, il s'agit du seul projet de construction du pays utilisant quatre moulins hydrauliques sur un seul et même projet. (Image : Groupe Trevi)
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