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Les 芦 dangers 禄 des offres 脿 bas prix des entreprises publiques soulev茅s par les groupes de construction europ茅ens
26 mars 2025

Les offres 脿 bas prix des entrepreneurs publics cr茅ent une concurrence d茅loyale pour certains grands projets de construction publics europ茅ens.
C'est l'avertissement lanc茅 par un groupe d'organisations repr茅sentant le secteur de la construction en Europe, qui se sont r茅unies au d茅but du mois pour discuter de la question.
La F茅d茅ration europ茅enne de l'industrie de la construction (FIEC), les entrepreneurs internationaux europ茅ens (EIC), l'Association des employeurs croates (HUP), la F茅d茅ration europ茅enne des constructeurs et des travailleurs du bois (FETBB) et SGH se sont r茅unis lors d'une conf茅rence 脿 Zagreb, en Croatie, pour discuter des offres des pays tiers dans les march茅s publics et de la mani猫re de rendre le march茅 de la construction plus 茅quitable.
Afonso Brito, analyste politique de la FIEC, a d茅clar茅 : 芦 Au cours de la derni猫re d茅cennie, nous avons vu un nombre croissant de projets d鈥檌nfrastructures publiques attribu茅s 脿 des entreprises publiques de pays tiers, en particulier de Chine, 脿 des prix extr锚mement bas avec lesquels les entreprises priv茅es europ茅ennes ne peuvent pas rivaliser.
芦 De plus, l鈥橴nion europ茅enne a largement ouvert ses march茅s publics aux pays tiers, alors que de nombreuses autres 茅conomies ont une volont茅 limit茅e de lib茅raliser l鈥檃cc猫s 脿 leurs march茅s. 禄
La FIEC a appel茅 脿 une strat茅gie europ茅enne visant 脿 promouvoir 芦 des conditions de concurrence 茅quitables et une concurrence loyale 禄, tout en reconnaissant les efforts d茅j脿 d茅ploy茅s pour rem茅dier 脿 certaines lacunes.
Brito a d茅clar茅 qu'il souhaitait que les march茅s publics soient valoris茅s afin de contribuer 脿 l'茅galit茅 des chances. 芦 L'Union europ茅enne ne devrait financer que les politiques de march茅s publics attribu茅es 脿 des entreprises europ茅ennes ou 脿 des entreprises de pays ayant sign茅 un accord leur donnant un acc猫s r茅ciproque aux march茅s publics de l'UE 禄, a-t-il ajout茅.
La FIEC a 茅galement soulign茅 l鈥檌mportance d鈥檈mp锚cher les entreprises non europ茅ennes de soumettre des offres soutenues par des subventions 茅trang猫res.
Le directeur de l'EIC, Frank Kehlenbach, a soulign茅 que chaque membre de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) est libre d'adh茅rer 脿 l'Accord sur les march茅s publics (AMP) afin que ses op茅rateurs 茅conomiques puissent b茅n茅ficier des march茅s publics ouverts.
Il a soulign茅 que l'UE encourage l'adh茅sion des pays tiers 脿 l'AMP aupr猫s de ses partenaires commerciaux. Les partenaires commerciaux de l'UE peuvent 茅galement lui demander de n茅gocier un accord de libre-茅change comportant un chapitre complet sur les march茅s publics. 芦 Toutefois, si un pays tiers h茅site 脿 choisir l'une de ces options, l'acquis communautaire ne garantit pas aux op茅rateurs 茅conomiques (de ces pays) un acc猫s s茅curis茅 aux proc茅dures de passation de march茅s dans l'UE, et ils peuvent en 锚tre exclus 禄, a-t-il d茅clar茅.
Parall猫lement, selon la FIEC, une part significative du secteur de la construction a exprim茅 son souhait de voir les seuils de notification des march茅s publics abaiss茅s, notamment pour les petits 脡tats membres de l'UE. Elle estime 茅galement qu'il convient de mieux exploiter la capacit茅 de la Commission europ茅enne 脿 ouvrir des dossiers sur la base des soumissions des parties int茅ress茅es.
La directrice g茅n茅rale de l'HUP, Irena Weber, a d茅clar茅 que les dommages 脿 long terme caus茅s 脿 l'茅conomie nationale par une concurrence d茅loyale l'emportaient sur les 茅conomies 脿 court terme pour les acheteurs publics. 芦 Les march茅s publics devraient 锚tre utilis茅s comme un outil pour maximiser l'impact positif des grands investissements en infrastructures sur l'茅conomie nationale. Cela ne peut 锚tre garanti que par des conditions de march茅 茅quitables o霉 les entreprises nationales b茅n茅ficient d'un acc猫s 茅gal aux contrats 禄, a-t-elle d茅clar茅.
Une carte 茅labor茅e par des organisations telles que la FIEC et l'EIC montre o霉 les entreprises publiques ont r茅ussi, 茅chou茅 et o霉 le r茅sultat est ouvert sur les contrats de construction 脿 travers l'Europe :
Plus t么t ce mois-ci, il est apparu que deux consortiums chinois qui avaient exprim茅 leur int茅r锚t pour la construction du premier tunnel maritime au monde en Norv猫ge n'avaient pas 茅t茅 invit茅s 脿 soumissionner .
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