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La page d'accueil de la carte num茅rique des actifs routiers de Blyncsy. (Capture d'茅cran de Blyncsy.com)

La carte publique a 茅t茅 recueillie via un r茅seau de cam茅ras de tableau de bord et de capteurs, avec un logiciel utilisant les images pour saisir et cataloguer des 茅l茅ments tels que les glissi猫res de s茅curit茅, les panneaux de limitation de vitesse et les zones de travail.

Les utilisateurs peuvent parcourir les ressources via un affichage continental des 脡tats-Unis, ou ils peuvent acc茅der et demander des donn茅es pour des 脡tats et des r茅gions sp茅cifiques.

芦 Associ茅es aux puissants outils d'analyse d'images par IA de Blyncsy, [les cam茅ras] peuvent d茅tecter plus de 40 conditions routi猫res diff茅rentes et probl猫mes d'inventaire des actifs en temps quasi r茅el. Ces probl猫mes comprennent les dangers potentiels pour la s茅curit茅 routi猫re dus aux dommages caus茅s aux glissi猫res de s茅curit茅, 脿 l'absence de signalisation et au manque de marquage routier appropri茅, ainsi que les vuln茅rabilit茅s de la route dues aux accidents, aux catastrophes naturelles et aux zones de travaux 禄, a d茅clar茅 Blyncsy.

L'entreprise estime que son syst猫me offre un avantage par rapport aux techniques similaires de num茅risation et d'arpentage, en particulier 芦 par rapport 脿 d'autres technologies de collecte manuelle de donn茅es comme le LiDAR ou les m茅thodes traditionnelles d'inspection des routes, qui n茅cessitent l'envoi d'茅quipes d'entretien des routes 禄.

脡laboration de la carte routi猫re num茅rique de Blyncsy

Un exemple de photo provenant des images collaboratives qui cartographient les infrastructures routi猫res inter-脡tats des 脡tats-Unis d'un oc茅an 脿 l'autre. (Image : Blyncsy)

Le PDG de Blyncsy, Mark Pittman, a d茅clar茅 脿 Construction Briefing que l'id茅e 茅tait n茅e au cours d'une conversation sur 芦 l'infrastructure num茅rique 禄.

芦 C'est un mot 脿 la mode dont on parle depuis quelques ann茅es maintenant 禄, a d茅clar茅 Pittman. 芦 Ce qui est clair pour moi, c'est que nous faisons de grands discours, mais que personne ne fait rien en r茅alit茅. 禄

Cette r茅alit茅 a pouss茅 Pittman 脿 prendre un engagement. 芦 Nous allons publier quelque chose 禄, a-t-il d茅clar茅, rappelant la conversation pass茅e sur l'infrastructure num茅rique. Il s'est donn茅 jusqu'au 31 octobre pour le faire.

Et Pittman et Blyncsy ont tenu leurs promesses : le 29 octobre, Bentley Systems a d茅voil茅 le nouveau projet de sa filiale intitul茅 United States Interstate Highway System Roadway Safety and Maintenance Condition map.

芦 Nous avons collect茅 des images de cam茅ras embarqu茅es 脿 l鈥檃ide de notre r茅seau de collecte participative de v茅hicules circulant sur la route tous les jours 禄, explique Pittman, qui a d茅clar茅 avoir pu recueillir des informations sur chaque r茅seau autoroutier inter-脡tats du pays. 芦 Nous avons tout simplement cartographi茅 et recherch茅 la pr茅sence de glissi猫res de s茅curit茅, de panneaux de limitation de vitesse et de zones de travaux. 禄

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Il s'agit d'informations pr茅cieuses, a d茅clar茅 Pittman, dont la plupart des propri茅taires (municipalit茅s, d茅partements des transports des 脡tats, constructeurs/entrepreneurs r茅gionaux et m锚me le gouvernement f茅d茅ral) n'ont m锚me pas connaissance. Ne pas conna卯tre l'茅tat ou l'existence des infrastructures routi猫res, a ajout茅 Pittman, peut co没ter de l'argent aux gouvernements si leurs routes ne r茅pondent pas aux normes. De plus, les travaux de construction peuvent 锚tre compliqu茅s si un projet a 茅t茅 planifi茅 sans tenir compte des diverses infrastructures pr茅sentes sur le site.

芦 Si quelqu'un heurte une barri猫re de s茅curit茅 et qu'elle est si gravement endommag茅e que [lorsque] une autre voiture s'entasse au m锚me endroit鈥� le gouvernement sera tenu responsable 禄, a not茅 Pittman, donnant un exemple de la mani猫re dont les services de transport de l'脡tat pourraient utiliser les donn茅es.

Pittman a ajout茅 que le programme a 茅t茅 publi茅 gratuitement afin que les d茅partements des transports de l'脡tat et les entreprises de construction puissent l'utiliser imm茅diatement.

Il a 茅galement compar茅 l'id茅e dans son esprit au programme Work Zone Data Exchange (WZDE), qui travaille avec des fournisseurs de technologie comme Google, Apple et des fournisseurs de v茅hicules autonomes, pour cr茅er un flux de donn茅es open source de zones de construction 脿 travers des applications cartographiques personnelles et professionnelles.

Quelle est la prochaine 茅tape pour la feuille de route num茅rique de Blyncsy ?

Les dirigeants de Bentley Systems s'adressent 脿 la presse lors de la conf茅rence annuelle de l'entreprise intitul茅e 芦 Year in Infrastructure 禄 qui se tient 脿 Vancouver, au Canada. Sur la photo, de gauche 脿 droite : Kristin Fallon, directrice du marketing, Mike Campbell, directeur des produits, Julien Moutte, directeur de la technologie, et Nicholas Cumins, PDG. (Image : Mitchell Keller)

脌 l鈥檃venir, a d茅clar茅 Pittman, Blyncsy et Bentley peaufineront la mani猫re dont la carte peut g茅n茅rer des revenus.

芦 Nous ouvrons les vannes 禄, a d茅clar茅 Pittman, du moins pour commencer. Mais 脿 terme, il a d茅clar茅 que des points de donn茅es suppl茅mentaires pourraient 锚tre vendus ou regroup茅s aupr猫s de clients 脿 la recherche de nouvelles informations. 芦 C'est une base de r茅f茅rence : voici vos garde-fous, voici vos panneaux de limitation de vitesse, voici vos flux de travail.

芦 Vous avez maintenant une id茅e鈥� et si vous souhaitez utiliser des services de points de donn茅es au-del脿 de cela, n'h茅sitez pas. 禄