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En janvier, Power Progress , qui sont des dossiers 茅lectroniques contenant des informations compl猫tes sur une batterie rechargeable et sa provenance. Ils sont une exigence du r猫glement 2023/1542 de l鈥橴nion europ茅enne (UE), qui porte sur la cha卯ne d鈥檃pprovisionnement des batteries au sein de l鈥橴E. En vertu de ce r猫glement, des passeports pour les batteries seront exig茅s pour de nombreuses batteries rechargeables, y compris celles utilis茅es dans les v茅hicules 茅lectriques 脿 batterie (BEV) 脿 partir de f茅vrier 2027.

La Global Battery Alliance (GBA), une alliance multipartite publique/priv茅e bas茅e en Belgique et comptant plus de 160 membres repr茅sentant l'ensemble de la cha卯ne de valeur des batteries, a publi茅 en 2019 un rapport sur sa vision de l'茅tablissement d'une cha卯ne de valeur des batteries durable et circulaire d'ici 2030. Ce rapport de vision incluait l'id茅e de passeports pour batteries et 茅tait r茅f茅renc茅 dans le pr茅ambule du r猫glement de l'UE sur la cha卯ne d'approvisionnement des batteries.

Inga Petersen, directrice ex茅cutive de la GBA, a d茅clar茅 que la prolif茅ration rapide des v茅hicules 茅lectriques 脿 batterie dans le monde fait des passeports de batterie un 茅l茅ment important pour garantir la durabilit茅 de l'ensemble de la cha卯ne d'approvisionnement en batteries.

芦 La Global Battery Alliance est n茅e de la double constatation que les batteries vont jouer un r么le essentiel dans la transition 茅cologique en termes d鈥檃tteinte des objectifs de l鈥橝ccord de Paris gr芒ce 脿 l鈥櫭﹍ectrification des secteurs des transports et de l鈥櫭﹍ectricit茅 禄, a-t-elle d茅clar茅, 芦 et qu鈥檌l existe 茅galement des risques et des impacts en mati猫re de durabilit茅 tout au long de la cha卯ne d鈥檃pprovisionnement qui sont susceptibles d鈥櫭猼re renforc茅s par cette mise 脿 l鈥櫭ヽhelle rapide de l鈥檌ndustrie et qui doivent 锚tre soigneusement g茅r茅s afin de faire 茅voluer l鈥檌ndustrie suffisamment rapidement mais aussi de mani猫re durable. 禄

顿耻谤补产颈濒颈迟茅 de la cha卯ne de valeur

Petersen a d茅clar茅 que le passeport pour batteries vise 脿 assurer la transparence num茅rique dans une cha卯ne de valeur des batteries g茅n茅ralement opaque. Il vise 茅galement 脿 int茅grer les principales attentes en mati猫re de durabilit茅 et de performance, ainsi qu'脿 fournir des rapports harmonis茅s par rapport 脿 ces attentes. Le d茅fi, selon Petersen, consiste 脿 d茅finir ce que signifie la durabilit茅 tout au long de la cha卯ne de valeur des batteries.

芦 Nous avons une longue liste d鈥檈nviron 25 risques et impacts tout au long de la cha卯ne de valeur 禄, a-t-elle d茅clar茅. 芦 Nous convoquons actuellement des groupes de travail multipartites pour d茅finir, pour chacune de ces questions, les m茅canismes ou les outils qu鈥檜ne entreprise peut d茅ployer, y compris les normes d鈥檃pprovisionnement responsable existantes, et les efforts qu鈥檈lle peut faire pour faire face 脿 ces risques et impacts. 禄

Petersen a ajout茅 que ces groupes de travail se pencheront 茅galement sur la mani猫re de rendre ces m茅canismes mesurables et comparables au niveau des produits afin que les services d鈥檃pprovisionnement et les clients puissent prendre en compte les performances en mati猫re de durabilit茅 dans leurs d茅cisions d鈥檃chat. Elle a ajout茅 que l鈥檕bjectif 脿 long terme est d鈥櫭﹖ablir un syst猫me de notation et de notation pour comparer les batteries en vue de cr茅er un label de qualit茅 GBA 芦 pour donner ce label de qualit茅 facile 脿 comprendre en mati猫re de performances en mati猫re de durabilit茅 禄.

Dans le cadre de cet effort, la GBA a d茅j脿 茅tabli un , dont l鈥檕bjectif, a d茅clar茅 Petersen, est 芦 d鈥檃voir une m茅thodologie harmonis茅e pour 茅tablir l鈥檈mpreinte carbone des batteries afin que vous puissiez r茅ellement comparer des produits distincts entre eux au lieu d鈥檃voir des normes assez larges 禄.

Soutenir la r茅putation de la marque

Pour les OEM et les fabricants de batteries, le passeport de batterie devrait avoir un impact positif sur la r茅putation de la marque, a d茅clar茅 Petersen.

芦 Le passeport pour batteries GBA fournira un cadre permettant de valider de mani猫re ind茅pendante les efforts de diligence raisonnable des entreprises, y compris, mais au-del脿, la conformit茅 r茅glementaire aux divulgations volontaires. 禄

脌 titre d'exemple, elle a d茅clar茅 que la GBA travaille actuellement sur les exigences de diligence raisonnable et les meilleures pratiques concernant le travail forc茅, les droits des peuples autochtones, la biodiversit茅 et la conception circulaire. En documentant les donn茅es pertinentes dans le passeport de la batterie, une entreprise peut d茅montrer la conformit茅 de ses produits avec les r茅glementations traitant de ces sujets.

Pour les entreprises qui 茅tudient les risques et les impacts en mati猫re de durabilit茅 li茅s aux batteries, les passeports de batteries abordent 茅galement les questions d'茅conomie circulaire, d'efficacit茅 des ressources et de s茅curit茅 et de qualit茅 des produits.

芦 Si vous combinez tous ces 茅l茅ments avec la durabilit茅, je pense qu'il existe des incitations commerciales et 茅conomiques claires 脿 avoir ce type de transparence sur les produits et les mat茅riaux que vous achetez 禄, a d茅clar茅 Petersen.

La transparence inh茅rente aux passeports de batterie s'aligne sur les besoins de reporting environnemental, social et de gouvernance (ESG) d'une organisation, qui sont particuli猫rement importants pour attirer des financements aupr猫s d'investisseurs soucieux du d茅veloppement durable.

芦 Nous avons un int茅r锚t consid茅rable de la part de la communaut茅 des investisseurs 禄, a d茅clar茅 Petersen, 芦 qui recherchent ce type de syst猫me de notation pour ces produits afin de pouvoir 茅galement s'assurer qu'ils r茅duisent les risques de leur portefeuille ou m锚me qu'ils rationalisent les exigences pour les produits provenant de sources responsables. 禄

Consid茅ration globale

Bien que l鈥橴E soit actuellement la seule r茅gion 脿 lier la l茅gislation aux passeports pour batteries, cette solution est envisag茅e dans d鈥檃utres r茅gions du monde.

芦 Nous le constatons clairement en Chine, o霉 une version limit茅e du passeport pour batteries est d茅j脿 en vigueur depuis des ann茅es, mais qui vise davantage 脿 tracer les produits pendant la phase d'utilisation et 脿 garantir la r茅cup茅ration des mat茅riaux pour le recyclage 禄, a d茅clar茅 Petersen. 芦 Car si l'on envisage l'茅lectrification des v茅hicules de tourisme, la Chine a probablement une bonne d茅cennie d'avance sur l'Europe et le reste du monde. 禄

Selon Petersen, il est probable que des efforts plus vastes seront d茅ploy茅s pour g茅n茅raliser les passeports de batteries en Chine, y compris les d茅clarations d'empreinte carbone des batteries.

Aux 脡tats-Unis, la GBA a collabor茅 avec diverses parties prenantes au fil des ans au sujet des passeports pour batteries, a-t-elle d茅clar茅, m锚me si l'int茅r锚t n'茅tait pas tr猫s 茅lev茅 en raison des inqui茅tudes li茅es 脿 la mise en 艙uvre. Cependant, la situation a chang茅 r茅cemment, principalement en raison de quelques d茅veloppements importants.

芦 L鈥檜ne d鈥檈ntre elles est la r茅glementation europ茅enne sur les batteries, qui risque 茅galement d鈥檃ffecter les constructeurs automobiles am茅ricains qui souhaitent exporter vers le march茅 europ茅en 禄, a d茅clar茅 Petersen. 芦 L鈥檃utre est la loi sur la r茅duction de l鈥檌nflation (IRA) et les exigences de provenance des mat茅riaux. Et comment d茅montrer cela en dehors d鈥檜ne structure de type passeport de batterie, m锚me si vous vous limitez aux seules informations de tra莽abilit茅 ? Nous voyons donc clairement ce ph茅nom猫ne 茅merger aux 脡tats-Unis. 禄

Elle a ajout茅 que des exigences r茅glementaires obligatoires 茅tendues concernant les mesures de durabilit茅 au-del脿 de la tra莽abilit茅 des mat茅riaux sont moins probables aux 脡tats-Unis 脿 court terme, 芦 mais une fois que cette tra莽abilit茅 est en place, il n'y a pas beaucoup de chemin 脿 parcourir pour y ajouter r茅ellement des rapports de durabilit茅 - peut-锚tre de mani猫re volontaire pour commencer. 禄

Bien que l鈥檃doption de passeports pour les batteries dans l鈥橴E semble cr茅er une tendance qui s鈥櫭﹖endra 脿 d鈥檃utres produits et r茅gions, Petersen a d茅clar茅 que GBA esp猫re qu鈥檌l n鈥檡 aura pas de passeports pour les batteries sp茅cifiques 脿 certaines r茅gions du monde 鈥� un pour l鈥橴E, un pour la Chine, un pour les 脡tats-Unis, etc. GBA consid猫re que cette approche est intenable pour les entreprises et leurs exigences en mati猫re de rapports.

芦 Nous concentrons r茅ellement nos efforts sur la cr茅ation de ces attentes de performance harmonis茅es 脿 l'茅chelle mondiale qui, que vous produisiez en Chine, aux 脡tats-Unis ou en Cor茅e, devraient 锚tre 茅galement applicables. 禄

Participation des 茅quipementiers OEM

Les 茅quipementiers commencent tout juste 脿 participer 脿 la GBA, a d茅clar茅 Petersen.

芦 Komatsu nous a r茅cemment rejoint, probablement comme l'un des premiers du segment. C'est probablement une 茅volution logique pour eux [les OEM] d'essayer 茅galement de comprendre, car en ce qui concerne la taille et la capacit茅 des batteries, ils sont les plus susceptibles d'en avoir besoin. Et si vous regardez au moins l'UE, o霉 [la r茅glementation] est sup茅rieure 脿 2 GW par heure, c'est le plus souvent le cas pour les OEM de votre lectorat. 禄

Selon Petersen, le moment est venu pour les 茅quipementiers de collaborer avec la GBA, 芦 afin de mieux comprendre les exigences 脿 venir en mati猫re de passeport pour les batteries et de contribuer aux efforts visant 脿 d茅velopper des cadres harmonis茅s 脿 l鈥櫭ヽhelle mondiale pour les attentes en mati猫re de performance en mati猫re de durabilit茅 des batteries 禄.

Introduction aux passeports num茅riques pour batteries Une disposition d'un r猫glement de l'UE concernant la cha卯ne d'approvisionnement des batteries, les passeports num茅riques pour batteries fourniront une multitude de donn茅es sur les batteries des v茅hicules 茅lectriques aux parties int茅ress茅es.