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L'affaire concerne le projet de liaison autorouti猫re Rosario-Victoria, long de 60 km, qui comprend un pont 脿 haubans de 608 m de long sur le fleuve Paran谩. L'autoroute a 茅t茅 achev茅e en 2004 et la concession d'exploitation de l'autoroute 脿 p茅age accord茅e 脿 Webuild a 茅t茅 r茅sili茅e en 2014.

Webuild avait initialement sign茅 en 1998 un accord de concession de 25 ans pour la route, dans le cadre des r茅formes de privatisation de l'Argentine visant 脿 attirer les investissements 茅trangers.

Mais l'entreprise de construction italienne a d茅clar茅 que le projet 茅tait confront茅 脿 des 芦 d茅fis importants 禄, notamment des retards de paiement, l'effondrement d'un accord de financement avec la Banque interam茅ricaine de d茅veloppement et l'introduction de la loi d'urgence en 2002 pendant la crise 茅conomique en Argentine.

La loi a d茅coupl茅 le peso argentin du dollar am茅ricain, converti en pesos les contrats publics initialement sign茅s en dollars et gel茅 les tarifs de p茅age. Selon Webuild, cela a eu de graves cons茅quences sur la viabilit茅 financi猫re de la concession.

En 2015, elle a d茅pos茅 un diff茅rend contre la R茅publique argentine aupr猫s du Centre international pour le r猫glement des diff茅rends relatifs aux investissements (CIRDI), qui fait partie du Groupe de la Banque mondiale.

Apr猫s une d茅cennie d'arbitrage, suspendue 脿 un moment donn茅 suite au d茅c猫s de l'un des arbitres initiaux, le tribunal du CIRDI a finalement d茅cid茅 que l'Argentine devait verser une indemnisation 脿 Webuild. Cette sentence fait suite 脿 une premi猫re d茅cision favorable 脿 l'entreprise en 2023 et 脿 un appel ult茅rieur de l'Argentine.

Le tribunal arbitral a estim茅 que l'Argentine n'avait pas r茅ussi 脿 r茅tablir l'茅quilibre 茅conomique du contrat apr猫s la fin de la crise financi猫re argentine et que ce manquement constituait une violation de la loi argentine, du contrat de concession et du trait茅 bilat茅ral d'investissement entre l'Italie et l'Argentine.