Jason Ambroson, vice-pr茅sident et directeur g茅n茅ral de Wirtgen International. Image : Wirtgen

Mais il est logique que Jason Ambroson, vice-pr茅sident et codirecteur g茅n茅ral de Wirtgen International, propri茅t茅 de John Deere, voie un parall猫le entre les deux, qui pr茅sage un avenir prometteur pour les machines de construction routi猫re dans lesquelles l'entreprise est sp茅cialis茅e.

芦 Pour parler John Deere, les routes sont comparables 脿 une r茅colte 禄, affirme Ambroson. 芦 Une fois pos茅es, elles doivent 锚tre remplac茅es et entretenues au fil du temps, et c'est l脿 que notre expertise entre en jeu. 禄

La construction et l'entretien des routes sont essentiels partout dans le monde, quel que soit le niveau de d茅veloppement du r茅seau local, explique Ambroson, qui ressemble fort 脿 un athl猫te de lyc茅e lorsqu'il 茅tait 脿 l'茅cole en Am茅rique.

Il travaille chez John Deere depuis 20 ans, bas茅 aux 脡tats-Unis et 脿 Singapour, et a beaucoup voyag茅 dans ses diff茅rents r么les avant de se voir proposer le poste de co-directeur g茅n茅ral de Wirtgen International (qu'il partage avec Frank Betzelt) et de d茅m茅nager avec sa famille en Allemagne en 2023.

脌 mesure que la population de l'h茅misph猫re sud augmente, de nouvelles routes doivent 锚tre construites. Mais sur les march茅s 茅tablis o霉 de vastes r茅seaux routiers existent d茅j脿, ces routes doivent 锚tre remplac茅es au moins aussi rapidement.

La plupart des march茅s du monde ont sous-investi dans l'entretien de leurs routes existantes. Et il est passionnant de parler de pays comme le Br茅sil o霉, selon les mesures, environ 13 脿 15 % des routes sont rev锚tues, contre 65 脿 75 % en Am茅rique du Nord.

Le potentiel commercial de cette simple route reste donc 茅norme. Pour Ambroson, le r么le de Wirtgen est de fournir des machines qui simplifient le processus, le rendent plus rentable et r茅duisent l'impact environnemental.

Wirtgen avait l'un des plus grands stands du salon Bauma de Munich. Image : Wirtgen

芦 Comment faire les choses plus efficacement, en utilisant moins de mat茅riaux neufs gr芒ce au recyclage, et 脿 moindre co没t ? Nous voyons cela comme un domaine extr锚mement prometteur 脿 long terme 禄, explique Ambroson 脿 Construction Briefing lors du salon Bauma en Allemagne.

M锚me face aux craintes d'une r茅cession mondiale, le besoin permanent de routes a fait que les clients de Wirtgen ont manifest茅 un vif int茅r锚t pour les nouvelles machines lors du salon.

芦 Nous pensions que de nombreux clients seraient ravis d'锚tre pr茅sents 脿 Bauma, mais avec l'incertitude 茅conomique, nous ignorions si cet enthousiasme se traduirait par des ventes 禄, explique Ambroson. 芦 Mais les acheteurs de mat茅riel continuent d'锚tre tr猫s nombreux ici et restent optimistes. Nous verrons bien comment cela 茅volue, mais c'est tr猫s encourageant. 禄

Le pourcentage du PIB consacr茅 aux infrastructures peut varier d'une r茅gion 脿 l'autre, mais il reste assez stable, ce qui assure une certaine stabilit茅 globale. De plus, notre pr茅sence mondiale couvre plus de 100 march茅s 脿 travers le monde. Certains sont en hausse, d'autres en baisse, mais en g茅n茅ral, les chiffres sont nombreux et importants.

Interrog茅 sur les march茅s de croissance potentiels pour le groupe Wirtgen 鈥� qui comprend Wirtgen, V枚gele, Hamm, Kleemann, Benninghoven et Ciber 鈥� il souligne que les min茅raux sont un secteur qu'ils ciblent.

Une technologie destin茅e 脿 s茅duire les clients

Le groupe Wirtgen propose une gamme compl猫te de produits pour la construction routi猫re. Image : Wirtgen

Wirtgen a d茅velopp茅 des technologies num茅riques et des fonctions d'automatisation assist茅e sur ses machines qui peuvent aider dans 芦 presque tous les march茅s 禄, affirme Ambroson, qui souligne la p茅nurie de travailleurs qualifi茅s dans le monde entier comme une 茅norme opportunit茅 pour ces technologies de prendre le dessus.

Concernant les fonctionnalit茅s autonomes et d'assistance, il explique qu'elles disposent d茅sormais de fonctions intelligentes en communication avec le syst猫me global et que tout fonctionne harmonieusement. Il ajoute : 芦 脌 terme, je pense que certains produits seront totalement autonomes dans les environnements appropri茅s. 禄

Ambroson, qui se montre discret, courtois et tr猫s motiv茅, ajoute qu'en plus d'offrir des options technologiques, il est tout aussi important de proposer une gamme de machines au bon prix et sur le bon march茅. 脌 cet 茅gard, l'entreprise est mieux plac茅e que jamais pour r茅pondre aux demandes des clients, affirme-t-il.

芦 Vous avez des march茅s qui sont encore en d茅veloppement, et nous avons un portefeuille de produits 脿 plusieurs niveaux afin de pouvoir r茅pondre aux besoins de chaque client aujourd'hui mieux que par le pass茅 en termes de bon produit au bon prix 禄, dit-il.

L'茅quipementier s'efforce 茅galement de proposer 脿 ses clients des solutions pour r茅duire leurs 茅missions de CO2. Il propose ce qu'il pr茅sente comme le premier syst猫me de r茅habilitation routi猫re enti猫rement 茅lectrique du march茅, destin茅 aux clients qui souhaitent supprimer les 茅missions de diesel.

Mais il reconna卯t 茅galement que les 茅missions provenant des pots d鈥櫭ヽhappement des engins de chantier ne repr茅sentent qu鈥檜n faible pourcentage des 茅missions totales de CO2 li茅es aux projets routiers.

芦 Les machines 茅lectriques 脿 batterie sont un 茅l茅ment important de l'avenir, mais pour avoir un r茅el impact sur le CO2, nous allons devoir examiner des choses comme ce que nous faisons avec la technologie des br没leurs 脿 hydrog猫ne. 禄

La marque s艙ur de Wirtgen, Benninghoven, a d茅velopp茅 ce qu'elle pr茅tend 锚tre le premier br没leur au monde pour la construction de routes fonctionnant 脿 100 % 脿 l'hydrog猫ne vert - au total, il peut fonctionner avec quatre carburants diff茅rents en m锚me temps - permettant aux clients de produire de l'asphalte avec 芦 pratiquement aucune 茅mission 禄.

Wirtgen soutient que l'un des principaux leviers pour rendre la construction routi猫re plus durable est la production d'asphalte, l'asphalte 脿 basse temp茅rature, les taux de recyclage accrus de l'asphalte r茅cup茅r茅 et la technologie des br没leurs 脿 hydrog猫ne ayant tous un r么le 脿 jouer.

芦 Nous sommes particuli猫rement bien plac茅s du point de vue du syst猫me de production pour pouvoir fournir tous les principaux 茅quipements et outils num茅riques dont vous avez besoin : pour r茅habiliter une route, y compris la production d'asphalte, et faire en sorte que ces machines fonctionnent ensemble de mani猫re coordonn茅e pour minimiser l'impact environnemental global 禄, explique Ambroson.

Cette approche apporte non seulement des avantages environnementaux, mais aussi des avantages potentiels en termes de co没ts, souligne-t-il 鈥� un 茅l茅ment important en tant que politique environnementale dans des pays comme les 脡tats-Unis.

芦 Les 脡tats-Unis ont connu des fluctuations quant 脿 savoir si les 茅missions sont une pr茅occupation pour eux. Mais ils ne sont pas tr猫s diff茅rents quant 脿 savoir s'il est important ou non de g茅n茅rer plus d'argent. Et les solutions que nous proposons r茅pondent 脿 ces deux crit猫res 禄, affirme-t-il.

La relation compl茅mentaire entre Wirtgen et John Deere

John Deere a rachet茅 le groupe Wirtgen en 2017. Image : John Deere

Cela fait pr猫s de huit ans que John Deere a acquis le groupe Wirtgen pour un montant estim茅 脿 5,2 milliards de dollars am茅ricains, en juin 2017.

Ambroson consid猫re que le rapprochement entre les deux marques est tr猫s b茅n茅fique, notamment parce qu'il n'y a pas de chevauchement de produits entre elles.

芦 Ils r茅pondent tous deux aux besoins des clients. De notre point de vue ici [en Europe], certains produits John Deere, comme les chargeuses sur pneus et les niveleuses, s'int猫grent parfaitement 脿 nos canaux de distribution. 禄

L'envergure des entreprises fusionn茅es permet 茅galement des gains d'efficacit茅. 脌 titre d'exemple, les machines John Deere et Wirtgen utilisent les m锚mes r茅cepteurs GPS, souligne Ambroson.

Mais cette relation permet 茅galement 脿 Wirtgen de conserver une certaine flexibilit茅 et une certaine ind茅pendance. 芦 John Deere est une entreprise ancienne et tr猫s importante, avec une approche plut么t centralis茅e. Une grande partie de sa r茅flexion est ax茅e sur l'efficacit茅 des processus. Wirtgen est une entreprise tr猫s agile qui a acquis plusieurs entreprises au fil des ans et n'a int茅gr茅 que les parties qui devaient l'锚tre 禄, explique-t-il.

芦 Je pense que nos deux entreprises ont appris un peu et se sont inspir茅es l'une de l'autre. Par exemple, en Am茅rique, nous exploitons le r茅seau de distribution de pi猫ces d茅tach茅es de John Deere. Il est vaste et offre une puissance tr猫s vari茅e. C'est une 茅vidence 禄, affirme-t-il avec force.

芦 Nous avons la possibilit茅 d'examiner les opportunit茅s que Deere nous offre, mais nous avons 茅galement l'autonomie n茅cessaire pour d茅cider ce que nous apportons et appliquons, car cela sera utile 脿 notre client猫le et 脿 notre r茅seau de concessionnaires, sans que cela nous soit impos茅. 禄